来源：宏源证券2014-12-01

10000 辆以上奖励7500 万，2014 年15000辆，奖励9000万，2015 年25000 辆，奖励12000 万;鼓励燃料电池汽车加氢站建设，将新能源汽车推广的范畴扩大到了纯电动+燃料电池;鼓励钛酸锂快速充电设施的建设

来源：申银万国2014-11-28

电动客车相对折算比例偏低,尤其是纯电动客车和钛酸锂纯电动快充客车折算比例达到20/12:1。补贴很给力,预计充电瓶颈有望打破。...由于充电设备行业技术壁垒不高,一旦市场需求放量,将引入大量企业和资本进入,面临盈利水平下降,可能面临价格战,行业盈利空间可持续性存疑。

来源：第一电动网2014-11-26

对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，每站奖励400万元;对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施，适当提高补助标准。...;对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施，适当提高补助标准。

来源：中国电子报2014-11-24

在负极材料领域，主打快充快放、长循环寿命的钛酸锂材料也在城市客车上得到大规模的运用，龙头企业深圳贝特瑞也在积极研发和生产硅碳负极。...比亚迪研发磷酸铁锰锂，atl为宝马开发三元的动力电池，力神、中航锂电、万向等主流动力电池企业也逐步开始研发三元动力电池，北汽的e150二代也开始转配sk生产的三元动力电池。

来源：i投资2014-11-14

新型的负极材料包括钛酸锂、不定型碳、硅碳复合材料、锡基合金、金属合金、石墨烯等。石墨烯作为锂电极材料极具优势。...7、风险提示1、生产技术仍未突破;2、下游大规模应用尚需时日;3、石墨烯生产和应用成本仍然较高。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-10-29

另外，3.2v新型动力电池的低温性能好和大倍率循环衰减弱，它的问世必将推动锂离子电池走向新的技术革命。据悉，这种新型动力电池比锰酸锂配钛酸锂所生产的电池目前在成本上每瓦时可下降14.2%以上。

来源：财政部2014-08-07

财 政 部 国家税务总局 工业和信息化部2014年8月1日附件1 新能源汽车纯电动续驶里程要求注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。...(五)财政部、国家税务总局、工业和信息化部将根据我国新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化，适时修订、调整列入《目录》车型的条件。

来源：《先进材料》2014-07-04

最近，卢侠博士研究生、胡勇胜研究员与a01组谷林研究员应用该技术对充放电过程中钛酸锂的结构演变进行深入研究，取得了下列新进展：(i) 沿方向清晰观察到了锂离子在钛酸锂中的储存位置;(ii) 首次在原子尺度观察到该材料的两相界面结构

来源：证券日报 作者：黄作金2014-03-19

锂矿及钛酸锂概念股如下：天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份、西部资源、西藏矿业、江特电机等。...据悉，福田汽车具有锂空气电池制备方法专利，该公司拥有世界同步的清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术，已经形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计中心，公司未来五大产业包括汽车与新能源汽车

来源：中国电池网2014-01-17

仝志明同样表达了类似的担忧，对于钛酸锂电池在新一轮的补贴中为何不能享受同等待遇很是不解。根据此前的新能源汽车补贴标准，所有的纯电动大巴均能享受50万的补贴，没有明显的技术偏向和路线指引。...原因在于，新补贴政策中对采用超级电容和钛酸锂快充锂电池电动客车的歧视性补贴待遇。

来源：Battery2013-12-25

常规石墨负极材料的倍率性能已经难以满足动力电池的功率要求，硬碳和钛酸锂等材料可能是新的发展方向。...与此同时，我国锂电池企业相对更为分散，2013年仅占全球锂电池市场份额的29%，且前瞻性技术几乎空白，只能沦为加工厂。

来源：中国国际招标网2013-12-11

仝志明同样表达了类似的担忧，对于钛酸锂电池在新一轮的补贴中为何不能享受同等待遇很是不解。根据此前的新能源汽车补贴标准，所有的纯电动大巴均能享受50万的补贴，没有明显的技术偏向和路线指引。...这位负责人认为，钛酸锂电池在短期内会受到政 策的影响，但他表示，上汽客车对于钛酸锂快充模式纯电动客车仍有浓厚的兴趣，保持高速的关注，甚至认为钛酸锂电池在未来仍有较大的应用空间。

来源：工控中国2013-12-09

常规石墨负极材料的倍率性能已经难以满足动力电池的功率要求，硬碳和钛酸锂等材料可能是新的发展方向。...与此同时，我国锂电池企业相对更为分散，2013年仅占全球锂电池市场份额的29%，且前瞻性技术几乎空白，只能沦为加工厂。

来源：网络2013-12-09

常规石墨负极材料的倍率性能已经难以满足动力电池的功率要求，硬碳和钛酸锂等材料可能是新的发展方向。...在电动汽车市场，现有的锂电池与整车制造技术已经不再是限制其发展的主要困难，技术方面的难题可

来源：中国国际招标网2013-12-09

仝志明同样表达了类似的担忧，对于钛酸锂电池在新一轮的补贴中为何不能享受同等待遇很是不解。根据此前的新能源汽车补贴标准，所有的纯电动大巴均能享受50万的补贴，没有明显的技术偏向和路线指引。...这位负责人认为，钛酸锂电池在短期内会受到政 策的影响，但他表示，上汽客车对于钛酸锂快充模式纯电动客车仍有浓厚的兴趣，保持高速的关注，甚至认为钛酸锂电池在未来仍有较大的应用空间。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

仝志明同样表达了类似的担忧，对于钛酸锂电池在新一轮的补贴中为何不能享受同等待遇很是不解。根据此前的新能源汽车补贴标准，所有的纯电动大巴均能享受50万的补贴，没有明显的技术偏向和路线指引。...新政策下的路线难题新一轮的补贴方案下发后，钛酸锂的纯电动客车已经失去了市场竞争的优势。据了解，一辆钛酸锂纯电动客车，整车价格在160万元左右，15万元的补贴与高昂的车价相比，起不到太多作用。

来源：OFweek锂电网2013-11-20

解决发展瓶径锂电发展或有好机遇锂电如何发展，如何在材料上有突破，在钛酸锂材料做负极材料等方面，国内的研究也卓有成效，提高了电池的比能量，降低了成本。...锂电发展和方向受材料影响近几年来，锂动力电池技术日臻成熟，按照其所选用的正极材料来划分，主要有锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂3种。

来源：电源网2011-11-17

好在现在有一个喜人的形势，一种以锰酸锂为正极、钛酸锂为负极的蓄电池备受关注，并被人们所看好。这种蓄电池的充电次数是30000次。不过这项技术还没有完全市场化，目前只是在实验阶段。...全世界都在攻关这个技术，但是现在成本还很高，所以我认为目前锂空汽车还不值得提倡。电动汽车领域存在不同的技术，可以形成竞争关系，这对市场的优化是有益的。

来源：互联网2010-06-01

据专家介绍，这一电池采用了热稳定性良好的磷酸铁锂作为正极材料，首次采用“零应变”材料钛酸锂作为负极材料，单体容量达４００安培小时，显著提高了电池的热稳定性、安全性和循环寿命。 　　...南开大学能源材料研究所袁华堂教授说，这一成果的关键是突破了圆柱形动力锂离子电池在正负极材料匹配、工艺配方优化和电池内部结构设计等方面存在的技术难题，为大容量、高安全性、长寿命新型动力电池的研究开辟了新途径