来源：ERR能研微讯2019-10-14

我们估计，在5年内—即到2028年，美国纯电动汽车的总成本将低于内燃机汽车。此外，政府的政策法规也在推动电动汽车的使用。共享电动汽车(saevs)的发展很可能会在未来几年推动更大的动力。

来源：ERR能研微讯2019-10-14

随着电池成本的迅速下降，电动汽车的购买价格迅速接近传统内燃机机车。电池的能量密度和电动机的效率都在让电动汽车与汽油车的竞争中不在处于完全的劣势。...内热泵建筑物和电动汽车相比于化石能源的内燃机、锅炉，效率要高出3到5倍。得益于这样高的效率，电气化可以显著降低整体能源消耗，降低使用成本。电力的灵活性：为什么说电气化增强了能源的安全性？

来源：北极星太阳能光伏网2019-10-12

通过内燃机或者燃气轮机产生的发电，电能可以给小区、建筑使用，产生的热，可以二次利用。像冷热电三联供的话，可以达到80%的能源效率，比传统的能源效率是成倍的增长。

来源：潍坊晚报2019-10-12

其中，神华国华寿光发电有限责任公司因向大气排放污染物超过国家和地方规定的排放标准，被处罚款30万元；山东高密光大内燃机有限公司因建设项目需要配套建设的环境保护设施未验收，建设项目投入生产，被处罚款20万元

来源：盖世汽车2019-10-11

从实际来看，内燃机取代蒸汽机是时代发展的过程，或许在不久的未来新能源取代传统燃油车型仅是时间问题，但在当下，燃油车还远未到被淘汰之时。...日本马自达"创驰蓝天"之父—人见光夫也曾直接指出："电动汽车环保"就是个伪命题，因为即使在煤电比例极低的日本，发电排放的二氧化碳，也比内燃机汽车的排放严重得多。

来源：盖世汽车2019-10-10

在动力电池方面，我们主要是做安全性;在燃料电池方面，我们主要是做耐久性;在混合动力方面，我们主要是做内燃机的排放控制。所以这是我们主要的三个聚焦点。今天我给大家主要介绍我们在安全性方面的研究结果。

来源：第一元素2019-10-09

所有的汽车公司以及供应商都需要进一步思考怎么样把内燃机进行转换，这些汽车的代工厂将会进入一个新的时代。戴姆勒也提出未来会停止在内燃机方面的投资，转而关注电气化的发展。...我们有发动机、内燃机、交通灯、高速公路、道路交通险等等，所有整个生态系统当中，不同的业务模式都在过去的一百年当中发生了巨大的变化，取得了很大的进展。

来源：盖世汽车网2019-09-29

同时，希望能够提供所有相关动力传动技术：包括传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及未来的氢燃料电池汽车。

来源：电池联盟2019-09-29

从发展历程方面来看，其实早在汽车普及早期，纯电动车就曾与内燃机车、蒸汽动力车并存过一段时间。那是属于纯电动车、内燃机车、蒸汽动力“三足鼎立”的时代。一开始，纯电动车较内燃机车有发展优势。

来源：汽车商业评论2019-09-29

欧洲发展电池产业也应该有助于减少转离内燃机汽车而导致的失业。迎头赶上并不容易。过去5年，中国政府拿出了数十亿美元的补贴，在刚果民主共和国和智利建设了规模庞大的电池厂，并收购了多座煤矿。

来源：汽车之家2019-09-26

奥地利 的avl是全球规模较大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司，它几乎与全球的发动机制造商都建立了相关合作。...德国fev专注于内燃机的研发，主要为全球车企提供测试设备和配件产品，目前，fev在国内已经与一汽、上汽、华晨等主机厂建立了合作。edag负责车辆设计，目前已在18个国家拥有8600人的研发团队。

来源：中国电力新闻网2019-09-26

中国汽车工程学会副秘书长王菊在近日召开的“2019中国电池与储能产业峰会”上说，对作为当下氢能主要应用形式之一的燃料电池汽车产业，美国预测到2025~2030年，燃料电池技术甚至性能都将超过内燃机。

来源：能见APP2019-09-25

现在展现出一个现象，我认为第一个市场是富人用的乘用车，这是特斯拉给我带来的启迪，但是一直不是我重点关注的，我认为特斯拉有非常大的功能，它给全球证明了电动汽车是一个好东西，比传统的内燃机汽车一点不差，动力性比内燃机好

来源：《防护工程》2019-09-17

1内燃机噪声常见识别技术 1.1近场声压法近场声压法是对内燃机噪声等级进行分析，原理是对内燃机近场振动表面声压级进行测量。...摘要：目前大部分汽车动力来源主要依靠内燃机，虽然汽车仅仅是内燃机运用领域的一小部分，但是在内燃机工作过程中仍然会伴随着严重的噪声污染，这就对人们日常生活造成很多不便，因此目前很多科研人员针对内燃机噪声产生原因和传播途径不断进行噪声识别以及控制技术的研究

来源：第一电动网2019-09-17

前几天我跟媒体交流的时候，他们说在国六标准的后处理的装置的价格已经跟内燃机的本体的价格相当，就是说排放评价愈加严格的要求，内燃机也走到非常难的境地。...第二个也跟内燃机变革有关系，由于内燃机汽车带来的环境问题、排放问题和能耗问题，这几年全世界汽车都围绕着怎么降低排放，怎么样降低油耗，制定的越来越严格的法规标准。

来源：汽车之家2019-09-12

据悉，燃料电池汽车可实现零排放移动出行，同时具备与传统内燃机汽车相近的使用特性：加气时间不到4分钟，长距离的行驶里程，同样的舒适性和牵引力，并且受气候条件影响较低，这意味着客户在夏季和冬季均可享受长距离的电动续驶里程

来源：盖世汽车2019-09-10

因为价格高、制作高，造成了燃料电池耗能远远比内燃机耗能高得多。

来源：国金证券2019-09-05

氢燃料电池汽车无污染、高效率、载重高、加氢快和续航长优点，未来将 全面替代内燃机汽车。...燃料电池汽车与传统内燃机车在加注燃料、续航、 驾驶性能和耐久性方面已经相差无几，并且实现真正意义上的零排放、零 污染的车；相对于锂电池汽车，燃料电池汽车在载重、加氢时间和续航方 面优势明显；燃料电池汽车在产业前期将率先在商用车领域起量

来源：环球网2019-09-03

这种新型电池比内燃机更节能，用于驱动电池的氢气来源广泛，任何液体，比如咖啡、运动饮料甚至尿液都可以作为来源。此外，现有的燃料，比如汽油、丙烷和天然气也可用于提取氢气。

来源：前沿材料2019-09-03

●氢能用于能源系统一个多世纪以来，以汽油或柴油为燃料的内燃机一直主导着交通运输业。它们是造成新西兰和全世界交通碳排放的主要原因。●工业制氢氢既可作为工业过程的原料，也可作为产生热能的原料。