来源：新材料产业2019-01-14

预计到2020年我国车用动力电池需求将达125gwh，报废量将达32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101gwh，报废动力电池量约116万t。

来源：汽车之家2019-01-14

但由于回收利用产业化技术不成熟、回收网络不完善、管理措施不健全、支持政策不到位、商业模式创新匮乏等原因，我国动力电池回收利用效率低、不经济，安全隐患和环境风险尚存，动力电池回收和梯次利用还不能产业化。

来源：深圳商报2019-01-14

值得一提的是，此次深圳2018补贴政策还设置了动力蓄电池回收补贴，深圳也成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。...除了车辆购置补贴，此次深圳2018补贴政策还设置了充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。

来源：宝骏新能源、巨潮资讯2019-01-11

同时将开展废旧动力电池再生回收业务合作，共同探索废旧动力电池回收网点建设方案，共享电池再生回收资源。...同时将开展废旧动力电池再生回收业务合作，共同探索废旧动力电池回收网点建设方案，共享电池再生回收资源。此外，协议还明确了双方在无人驾驶技术、后市场运营以及科研项目方面的合作内容。

来源：中国产经新闻2019-01-11

巨大的废旧动力电池回收量，意味着巨大的市场规模。未来，动力蓄电池市场需求进一步释放，动力电池回收市场规模扩大，行业前景广阔。...巨大的废旧动力电池回收量，意味着巨大的市场规模。未来，动力蓄电池市场需求进一步释放，动力电池回收市场规模扩大，行业前景广阔。

来源：中汽数据中心2019-01-10

目前，汽车生产企业与综合利用企业合作共建动力电池回收服务网点的比例较低，但已初步实现了产业链的协同合作，从提升废旧动力蓄电池回收效率，推动新型商业模式形成的角度看，该方式更具优势。

来源：北京日报2019-01-04

近年来，相关部门陆续出台政策法规，为动力电池回收提供规范。而此次的试点实施方案，又为京津冀地区的电池回收提供了更加详细的路线图。...动力电池含有多种贵金属，被形象地比喻为“城市矿产”，回收利用其中的镍、钴及稀有金属，可为企业带来较好的经济效益，也能有效降低动力电池的污染风险。

来源：北极星储能网2019-01-03

随着该试点实施方案的推出，动力电池回收利用将走上正规合法道路，这为梯次利用储能创造了良好政策与商业环境。...随后国家工信部公开了第一批回收利用企业名单。点评：随着未来第一批电动汽车动力电池退役期临近，动力电池未来去向成为重点关注问题。

来源：北极星储能网2019-01-02

除此之外，光华科技在动力电池回收领域也加大了布局，仅仅2018年11月，光华科技就先后与北汽鹏龙、南京金龙、广西华奥等车企签订战略合作协议。公告原文如下：...未来将满足新能源领域高端动力电池市场及储能市场的需求。

来源：起点锂电大数据2018-12-28

长期以来，动力电池回收问题成了产业之殇。...另外，国家发改委也发布了《汽车产业投资管理规定》，要求“新建车用动力电池单体/系统投资项目”，“新建独立纯白电动汽车企业投资项目”均需配套建设车用动力电池回收利用管理系统，并明确企业法人承担车用动力电池回收利用生产着责任

来源：前瞻产业研究院2018-12-27

加强动力电池回收管理，建立动力...2018年4月17日，广州市人民政府办公厅发布《广州市汽车产业2025战略规划的通知》，通知中指出要政策支持与市场资源相结合，积极推进充电桩等基础设施建设，探索电池租赁、充换电服务等多种商业模式，优化新能源汽车应用配套服务

来源：中国能源报2018-12-26

有相关机构测算称，2018年我国动力电池报废回收量或将达到6.5万吨，同比增长130%，废旧动力电池回收市场规模则达到50亿元。...据悉，京津冀地区动力电池回收目前面临的主要问题是：回收服务体系仍未有效建立；资源化再生利用项目落地困难；综合利用相关技术及标准急需突破和完善；市场相关基础数据不健全；报废汽车回收拆解企业亟待技术升级。

来源：北京日报2018-12-25

回收利用动力蓄电池中的镍、钴及稀有金属，可为企业带来较好的经济效益，也能有效降低动力电池的环保污染风险，更可缓解我国稀有贵重金属对国外资源的依赖。但目前京津冀地区动力电池回收服务体系尚未有效建立。

来源：鑫椤资讯2018-12-25

4、企业布局动力电池回收领域随着新能源汽车报废潮的到来，动力电池回收领域逐渐形成规模。...由于报废锂电池能够通过回收拆解处理的方式重新获得钴、镍以及三元前驱体材料，因此许多三元前驱体企业均在动力电池回收领域有所布局。

来源：汽车之家2018-12-25

各大车企已经着手建设动力电池回收网点，工信部新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息公示系统显示，全国已经有超过1500个动力电池回收网点。

来源：中国高新技术产业导报2018-12-24

有专家表示，从第一批更新的信息看，汽车生产企业的电池回收网点建设较快，这也标志着我国新能源汽车退役动力电池回收正式步入了规范化、有序化的发展道路。...“‘新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息’的上线，旨在将上述政策落到实处，实现‘到2020年建立起完善的动力电池回收体系’的目标。”崔东树说。

来源：电池网2018-12-24

与此同时，随着汽车电动化的不断推进，动力电池报废高峰已至，根据evtank研究数据显示，仅就中国而言，动力电池回收量预计在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

来源：北极星储能网2018-12-24

，结合动力电池回收后梯次利用，存储富余电能，一期储能能力达1000千瓦时；新工厂能源控制系统通过对电池储能的合理利用，对电网负荷做到削峰填谷，实现电能高效利用。...这是全球首个能源综合利用工厂，通过光伏+回收动力电池梯次利用储能系统实现削峰填谷、电能高效利用同时全面运用绿色环保工艺和材料，与生态环境和谐共生，实现可持续发展。

来源：北极星储能网2018-12-24

作为新能源汽车产业健康可持续发展的关键一环，报废动力电池回收和梯次利用已获地方实质性推动。...详情如下：附件1：京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案附件2：京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范项目申报书

来源：生态环境视点2018-12-20

1、回收网点：在广东省销售新能源汽车的生产企业，在每个销售城市设立1个以上动力电池回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至相关综合利用企业。