来源：温州商报2018-12-26

公共充电桩使用率冷热不均前天下午3时许，记者来到市区汽车南站充电站，这里共设有16个快充充电桩和2个慢充充电桩。只见充电桩体积小，充电枪类似于加油枪，只需扫码就可充电。

来源：华尔街见闻2018-12-18

充电桩建设速度落后是因为亏损，而亏损主要是因为前期投入大、充电桩使用率低、额外维护成本高、成本回收周期长，所谓建的越多，亏得越惨。首先，充电桩带有基础设施的性质，前期投入巨大。

来源：凤凰品城市2018-12-18

资本“圈地运动”带来的无非是桩位的疯狂扩张、使用率低下。面对这些未用就已废弃的充电桩，不少车主都在感叹资源浪费，有的则质疑企业为什么不自行拆除。...国家能源局的最新数据显示：到今年6月，我国已建成了约60万个充电桩，其中公共充电桩约27万个，私人充电桩约33万个；而目前我国电动汽车的保有量在220万辆，与充电桩数量的比约为4:1，从数据上看充电桩的数量并不少

来源：北京商报2018-12-11

北汽特来电营销副总监杨明华对北京商报记者表示，以北京为例，不同区域公共充电桩利用率呈现两极化差别的情况，有的地区能达到50%和80%的使用率，有的地区使用率则基本为0。

来源：中国能源报2018-11-14

据了解，在私人桩与公共桩的使用率上，因为充电价格差异大等因素，大部分电动汽车用户更青睐私人充电桩，对公共充电设施的需求则停留在临时补电层面，这也是造成大部分的公共充电设施使用率低下。

来源：大比特商务网2018-10-11

据不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，而现有的公共充电桩日均使用率不过1车/日，亏损为整个行业常态。...不仅如此，今年以来，随着补贴退坡、资金链断层、低价恶性竞争、充电桩利用率低、管理不当等多个因素影响，许多充电桩企业相继退出或倒闭，这为市场蒙上了一层阴影。

来源：工人日报2018-09-20

记者在北京市多个充电桩聚集区调查发现，这些公共充电桩虽然数量不少，但使用率多不超过10%。通过使用几款充电桩app，记者发现，有不少充电桩长期故障离网，还有一些充电桩“成功充电”记录为零。

来源：工人日报2018-09-17

为了充电，王先生不得不开着车去离家两三公里外的公共充电桩充电，“一充就得6~8个小时，车辆使用率大打折扣”。采访中，记者注意到，私人充电桩难以“落户”成为许多家住老旧小区车主的共同烦恼。

来源：法治周末2018-09-06

法治周末记者于今年年初曾走访调查了北京市核心六个城区近40个公共充电站，约300余个充电桩(不完全统计)的使用情况，发现在北京市核心城区，充电桩的利用率不足30%。

来源：车质网2018-08-31

前言：目前充电桩使用率低下，最直接的结果便是充电桩企业盈利困难，而盈利困难正是部分充电桩企业退出市场的根本原因。...挡在充电桩企业门前的三座大山文章开篇提到目前充电桩使用率低下，最直接的结果便是充电桩企业盈利困难，而盈利困难正是部分充电桩企业退出市场的根本原因。

来源：中国客车网2018-07-20

虽然中国充电桩总量可观，但公共充电桩平均利用率仅为15%，有些充电桩甚至成了僵尸桩。目前市场上的充电设备质量参差不齐，部分充电桩无法有效使用。

来源：中国工控网2018-07-20

如今，绿色制造是全球制造业的升级主题，新能源使用率逐渐提高，作为新能源的排头兵，新能源汽车的崛起已是大势所趋。新能源汽车的动力供给充电桩，同样前景光明。...该联盟成员单位累计上报公共类充电桩21.39万个，2017年新增公共充电桩7.27万个，增长51%。

来源：英才杂志2018-07-20

另外，公共充电桩的使用率低下是导致运营效率不高的致命问题。如果不改变这些现状，投资再多的充电桩也是徒劳。...据多家券商的研究，按市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，在短期内难以达到盈利的目标

来源：牛车网2018-07-19

星星充电也发现在已安装的私桩70%以上的时间处于闲置状态，因此在基于公桩使用率低、私桩闲置率时间长的现象，星星充电率先提出了私桩共享这一新的商业模式。...利用率超过40%，一天10个小时充电桩不断地在充，这个桩就会排队。充电桩的合理区间是利用率在20%到40%，现在能达到这个区间的公共充电桩很少。江冰讲出目前的现状。

来源：中国工控网2018-07-19

如今，绿色制造是全球制造业的升级主题，新能源使用率逐渐提高，作为新能源的排头兵，新能源汽车的崛起已是大势所趋。新能源汽车的动力供给充电桩，同样前景光明。...该联盟成员单位累计上报公共类充电桩21.39万个，2017年新增公共充电桩7.27万个，增长51%。

来源：E车汇2018-07-17

据调查，目前国内现有的公共充电桩日均使用率不过1车/日，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，亏损成为整个行业的常态。...资本的疯狂涌入在2016年戛然而止，持续的亏损使得资本变得冷静下来，这其中不乏许多充电桩企业盈利模式不清晰、设备使用率不高、损坏率高居不下等原因。

来源：石油商报2018-07-13

以北京为例，目前有约两万个公共充电桩，使用率却不足一成，可见国内电动汽车充电需求还不旺盛，充电桩成了充数桩。这种僵局何时能打破?从政府到企业，都在做出积极探索，未来可期。

来源：中国能源报2018-07-11

孙耀唯分析道，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然很突出。国家能源局副局长刘宝华曾透露，截至2017年底，我国公共充电桩使用率不足15%。

来源：高工电动车2018-06-14

为了实现目标，国家及各地方政府也相继出台一系列充电桩鼓励措施。另一方面，在双积分实施的大背景下，业内预计今年新能源汽车销量有望超过100万辆，充电桩作为刚需，其使用率将大幅提高。

来源：三秦网2018-05-31

陕西充电网络运营有限公司在西安市的商场、酒店等公用开放的停车场投建运营1000多个充电桩，数量较多，而充电桩使用率只有20%到30%，闲置居多。