来源：高工锂电2023-02-15

redwood正在解决美国电气化中最重要的供应链需求，有助于将美国的电池生产与易受冲击的国际供应链脱钩，并促进可靠、大规模的美国动力电池的生产。”

来源：上海市人民政府办公厅2023-02-14

建设动力电池全产业链溯源和管理回收利用网络，落实汽车生产厂商和动力电池供应商主体责任；拓展废旧动力电池梯次应用，推进退役动力电池循

来源：中汽数据2023-02-13

如何降低动力电池供应链安全风险，保障低碳资源战略储备，降低电池全生命周期使用成本，成为企业关注的核心问题。与此同时，新能源汽车产业链上下游企业对动力电池全生命周期价值管理的关注度显著提高。

来源：中工汽车网2023-02-08

以日韩企业为代表，近日有五十家日企报团取暖，组成了“电池供应链协会”，确保动力电池供给网络通畅。...另一边，类似浦项化学的韩国电池企业，已开始在阿根廷建设锂商业化工厂，并与lg新能源等公司组成财团，在印度尼西亚建立电池供应链。

来源：中国能源报2023-01-09

明冠锂膜副总经理赵鑫坦言，2021年年初，因日本铝塑膜企业产能限制及全球疫情的影响，国内市场出现供应紧张的局面，而前期市场对国产铝塑膜的验证和导入进度相对缓慢，不能快速切换，电池供应链面临安全隐患。

来源：北极星储能网2023-01-05

各大车企和以电池为首的供应商都开始加大了投资和扩产规模，这也给供应链企业带来了新一轮市场增长的机会。...以某新能源电池制造头部企业为例，在电池、电芯装配环节的全线工艺段应用了威图电子为公司动力电池产线项目提供了的标准化全价值链解决方案。采用了机柜、箱体、空调、母线系统和人机界面等产品。

来源：中工汽车网2022-12-22

今年7月，由日本国内约100家电池相关企业组建的“电池供应链协议会”担心，在锂标准的国际会议中，掌握主导权的中国有可能提出利于本国的标准。这意味着，日本电池供应链协议将提出日本方案，以牵制中国。

来源：北极星储能网2022-12-15

华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。...宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。

来源：中国能源报2022-12-06

“中、日、韩是全球最大的电池产业聚集区，尤其是中国，在电池供应链方面具有绝对优势，四大主材和电池产品供给全球，因此在全球碳足迹标准法规制定中，中国和亚洲应该更积极主动，应该作出更大贡献。”

来源：中工汽车网2022-11-30

为了确保在接下来5年冲刺电动汽车销售时，不会受到供应链短缺影响，大众汽车更是一口气宣布了三纸电池供应商合约，与umicore、24m technologies、vulcan energy resources

来源：国家发展改革委2022-11-30

目前，辽宁省的供应链企业绿色电力使用比例超过40%，计划2030年达到100%；动力电池供应商实现100%使用绿色电力；公司2021年采购的2万吨铝锭均由100%使用绿色电力的供应商提供。

来源：北极星储能网2022-11-17

零碳工厂位于四川宜宾，是全球最大的动力电池基地之一，在2021年率先达成碳中和，并于今年3月取得pas2060证书。...11月，宁德时代已启动“credit”价值链可持续透明度审核计划。“credit”计划是宁德时代以多个标准体系框架为基础，根据产业链的实际情况，业内首创的一套针对锂电池供应链的审核工具。

来源：中国能源报2022-11-10

广汽埃安方面公开表示，未来新能源汽车行业的竞争核心是科技和成本，能否在供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展将起到至关重要的作用

来源：中国能源报2022-11-03

有业内人士提醒，中国动力电池海外布局或出口在迎来机遇的同时，也面临重重挑战。例如中国电池企业想在世界各地建设本土化供应链并不容易，且项目落地还面临政策、环境、选址等一系列挑战。

来源：中国能源报2022-10-27

除了缓解原材料供应紧张外，也有分析指出，降低电动汽车全生命周期碳足迹也需要实现回收。行业分析师maxreid表示，随着电池供应链的快速扩张，大量废弃物也随之形成。...保供降碳一举多得业界普遍认为，全球电动汽车生产商争相加码动力电池回收业务，正是为了应对持续发酵的动力电池原材料供应危机。作为动力电池的关键矿产，锂盐价格在近两年内持续上涨。

来源：中国能源报2022-10-26

“车企应该加强电池进厂检验的技术水平和装备水平。建议对车辆的性能以及零部件的技术要求、降本需求进行综合平衡，单纯追求某项高性能以及低价格，都会破坏电池的综合能力，使得电池供应链存在潜在的更大风险。”

来源：远川汽车评论2022-10-24

2020年，中创新航超过宁德时代成为广汽第一大动力电池供应商此消彼长之下，中创新航成了这场供应链风波的最大赢家。但如果止步于此，中创新航或许还不至于成为宁德时代的眼中钉。...一位新能源投资人表示：“二线动力电池厂三五年都不太可能有利润，更不用说自由现金流了，等利润出来，市场格局可能又变了，估值全靠信仰。”

来源：远景科技集团2022-10-21

在过去12年中，远景动力已为44个国家的65万辆电动汽车提供电池产品，迄今为止从未发生任何一起重大事故，连续多年被英国知名锂离子电池供应链研究机构benchmark评为“全球一级电池制造商”。

来源：中国能源报2022-10-20

涌向上游矿产资源动力电池供应紧张叠加原材料涨价，倒逼主机厂涌向上游资源，掀起供应链维稳“保卫战”。除蔚来外，福特、特斯拉、比亚迪等车企也已纷纷加入抢矿热潮。...上下游协作稳定供应链另据了解，在供应链不稳定、货源无法保证的情况下，车企还纷纷扩大供应商范围并建设电池厂，部分企业透露未来将自主研发动力电池。

来源：中工汽车网2022-10-18

2021年9月，丰田汽车宣布未来十年将投资1.5万亿日元（约888亿元）用于动力电池研发及供应链建设。全球最大的汽车制造商开始向宁德时代发起挑战。促使丰田做出这一决定的，正是其2030战略的提出。