来源：E车汇2020-02-04

究其原因，工信部相关司局负责人表示，去年以来，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响，中国新能源汽车产销首次出现下滑。...除了新能源补贴政策外，引导车企向新能源汽车发展的还有我们熟知的双积分政策。在2020年，双积分政策也将进一步推进，在供给侧进行改革，激励传统汽车厂商加大新能源车的推出力度。

来源：北极星太阳能光伏网2020-02-03

2018年“5.31”光伏新政后，国家加快光伏发电补贴退坡，降低补贴强度，光伏电站投资观望情绪较浓，国内光伏电站投资规模萎缩，爱康工程国内epc业务收入锐减。...具体情况如下：1、2018年“5.31”光伏新政影响持续发酵，光伏可再生能源补贴政策未明确，且补贴延期发放、光伏限电等情况，导致公司光伏电站存在资产减值情况。

来源：平安证券2020-01-31

受新能源补贴退坡影响，2019年全年新能源汽车销量同比下降4%至120.6万辆，为近十年来首次同比下滑。平安证券预计，2020年全球新能源汽车销量超300万辆，同比增长超40%。

来源：中国能源报2020-01-31

招股说明书显示，自2012年以来，国家可再生能源补贴缺口呈现扩大趋势，多数风电项目难以及时获得补贴，增加了风电开发企业的资金成本和融资压力。...据悉，海上风电补贴退坡趋势已经明朗，2022年国家不再为海上风电项目进行电价补贴将成大概率事件。

来源：中国能源报2020-01-31

据了解，我国的新能源补贴在2017年就已开始逐步退坡，此后的每年更是连续有新补贴政策出台，要求平均每年每辆新能源汽车补贴额下降15%左右，而截至2019年，平均每辆新能源汽车补贴下降已超70%以上。

来源：高工锂电2020-01-14

这使得几近明朗的新能源补贴政策突然又蒙上雾纱，并预示着今年新能源汽车市场仍将面临诸多变数。...整体来看，国内二线动力电池企业已经大致分为三种样本，以应对补贴退坡后的竞争危机。

来源：建约车评2020-01-09

眼看着全球最大的新能源市场正在爆发热潮，韩国人却无能为力。2019年随着“白名单”的放开，韩国人重获角逐中国市场的机会，再加上下半年补贴退坡导致的中国新能源市场下滑。

来源：高工锂电2020-01-06

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb作者：魏文柱）随着国内新能源补贴大幅退坡和国际汽车市场电气化进程加速，2019年全球新能源汽车产业链头部企业之间的战略合作程度正在加深。

来源：能源圈2020-01-03

新能源消纳依然面临调整，电力资源配置不合理，补贴退坡、平价上网等等也给电力行业带来了挑战。...能源行业受政策的影响较大，尤其是新能源行业。随着国补大幅退坡、地补取消，此前靠着财政补贴混日子的新能源汽车产业慢慢地进入真刀实枪的市场竞争阶段。

来源：动力电池网2020-01-02

反而是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会。“少了新能源补贴支持，可以让我们反思此前新能源销量中，有多少来自...补贴退坡压力下，主机厂选择电池供应商会从产品价格、产能规模、产品性能和商业条款等综合考量，不具备优势的企业将被抛弃。part3四连降自六月底补贴新政发布以来，新能源车市场开启跌跌不休模式。

来源：汽车之家2019-12-23

2020年，新能源补贴将再次退坡，外国品牌产品加速入局，实力的拼杀战一触即发。未来，市场格局将会如何发展？怎样才能发现并把握蓝海机遇？...随后6月虽然借着补贴退坡的刺激，销量大幅回升，但此后一蹶不振，直至9月依然呈现两位数的大幅下跌。

来源：长江商报2019-12-17

6月起，国内新能源补贴退坡，加上国五国六切换影响，我国新能源(4.950, 0.05, 1.02%)汽车销量和燃油汽车市场都陷入低迷之中。...新能源汽车销量连跌5月虽然在外收获颇丰，但对国内市场而言，比亚迪的新能源汽车却正在面临前所未有的挑战。6月起，国内新能源补贴退坡，加上国五国六切换影响，我国新能源汽车销量和燃油汽车市场陷入低迷之中。

来源：建约车评2019-12-16

对于所有的中国新能源汽车产业的从业者而言，新能源补贴退坡的力度让人感到措手不及，绝大多数的企业，在年前都制定了雄心勃勃的销量目标，现在看来，几乎都难以完成。...尽管中国新能源汽车市场，第二名的销量，离比亚迪还非常遥远。作为连续四年的全球新能源汽车的销量冠军、中国新能源汽车产业的龙头企业，比亚迪的市场表现格外引人瞩目。

来源：存能电气2019-12-12

另一方面，在新能源补贴退坡的大环境下，动力电池产业链价格将继续承压，而海外动力电池企业面临的政策等风险相对较小，价格敏感性相对较低，毛利率水平相对稳定。...在新能源电池的细分领域中，隔膜的技术含量，也是最后一个突破技术壁垒、实现国产化的材料。未来的全球电动化已是大势所趋，新能源产业链的持续向好趋势毋庸置疑。

来源：中国能源报2019-12-11

中国汽车工业协会的数据显示，自今年6月新能源补贴退坡后，7月起国内的新能源汽车销售行情就急转直下，甚至出现了“四月连降”。...“目前国内的新能源汽车市场虽然面临着补贴退坡的现状,但人们对于纯电动汽车的采购欲望似乎并没有随之减少。

来源：E车汇2019-12-10

我国正在不断放开新能源汽车、动力电池等产业的外资投资门槛。补贴退坡、外资入华等因素叠加，我国新能源汽车、动力电池整个产业链都将面临深度洗牌。...随着新能源补贴将在明年彻底退出，目前新能源发展由政策驱动向市场驱动过度阶段，国内动力电池企业的本土优势也将开始面对外资的厮杀。而由于宁德时代的一家独大，让许多新能源企业被动力电池供应不足捆住了手脚。

来源：中证网2019-12-09

市场降温补贴退坡后，新能源车市显得有些“后劲不足”。根据2019年新能源补贴政策的要求，国家补贴和地方补贴均大幅退坡。自6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出。

来源：高工锂电网2019-12-05

结果今年新能源补贴退坡，市场形势不好，就业机会不多。于是其中一大部分选择转行，或者去招人的一二线企业。第三种是原先在二三线企业的职场人士。

来源：中国能源报2019-11-20

对此，业内普遍认为，除了车市整体需求疲软的大环境和市场开放后所带来的外资企业挑战外，部分自主品牌车企过分依赖补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等，也是车企在补贴退坡后利润大幅下降的原因之一。

来源：中证网2019-11-18

今年销量或现负增长根据2019年新能源补贴政策的要求，国家补贴和地方补贴大幅退坡。自6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度接近70%。