来源：锂电大数据2017-08-30

21700电池政策已出 再不关注就晚了！特斯拉带头换芯！21700电池大时代将至？...超级电池工厂生产，并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。

来源：北极星输配电网2017-08-29

21700电池政策已出 再不关注就晚了!...今年以来，伴随着新能源汽车扶持政策稳步调整，我国新能源汽车产量增速进一步趋稳，动力电池将在未来驱动我国锂离子电池规模持续快速增长。

来源：锂电大数据2017-08-29

21700电池相关政策今年8月4日，国家标准委员会公布的gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（以下简称“规格尺寸标准”）中，明确地将21700规格尺寸列入其中。

来源：锂电大数据2017-08-22

动力锂电池产业链企业收益状况如下图：数据来源：起点研究（spir）5、锂电池政策引导无论是新能源行业，亦或是锂电池行业，规模化、快速的发展，都依赖于政策的引导。

来源：北极星储能网2017-05-12

液流电池政策2016年4月7日国家发展改革委国家能源局：《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》对于液流电池，重点任务中，提到：积极探索研究高储能密度低保温成本储能技术、新概念储能技术（液体电池

来源：北极星储能网2017-05-09

铅炭电池政策近两年来，国家对于储能频频出台利好政策，其中，提到铅炭电池的政策也是有很多，我们一起往下看。...近年来，在政策的鼓励和产学研各界的努力下，各类电池储能技术不断突破，形成了多种电池储能技术并存，共同发展的喜人局面，这些储能技术很可能在未来的电力系统中实现爆发式增长。今天我们就来一起聊一聊铅炭电池。

来源：锂电大数据2017-04-17

由于动力电池政策对能量密度的要求，且三元体系在客车领域的应用放开，2017年三元锂电池将迅速爆发。 2、电池企业对三元材料定价的要求电池厂盈利挤压，上游材料存在压价压力。

来源：锂电大数据2017-03-06

2017年锂电池政策对于产能提出新要求，2017年2月，四部委发布《促进汽车动力电池产业发展行动方案》：到2020年，动力电池行业总产能超过100g瓦时，形成产销规模在40g瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

电池政策逐步修正，优质三元存在机会电池目录可能松绑。电池目录可能不会明文与补贴挂钩，但有可能还会卡合资电池;三元有可能在客车上解禁。...政策调整有方向：优胜劣汰，注重质量，重点在乘用车和高能量密度电池。预计年底调整完成;产业短期有波动，长期高成长无虞。

来源：锂电大数据2016-11-28

三种模式比较，行业联盟回收成本效益性最佳，但需要行业内各企业配合建立，目前动力电池政策及法规尚未明确及完善的情况下可操作性难度较大。综合来看，以动力电池生产商为主导的回收模式成本较低，且易于实现。

来源：财富动力网2016-08-03

编者按：国家新能源汽车产业政策密集出台和落实，近日工信部透露将推动动力电池产业发展指导意见出台。分析认为，随着动力电池政策暖风频吹，锂离子电池等龙头股上涨有锂，值得逢低布局。

来源：第一电动网2016-05-19

在这次新旧标准改变以及各种政策不明确的缓冲期，大浪淘沙，能够坚持下来的企业才可能会在各种补贴及政策结束的2020年后仍然依靠产品质量和技术能力笑傲江湖。...之前新能源汽车政策的不完善使得各种潜规则行为在骗补事件中表现的淋漓尽致，这次目录重审和动力电池强推规范则将整个行业向健康有序的方向推进一步。

来源：经济观察网2016-03-04

这个行业的真实情况很多人并不了解，面对记者关于动力电池政策的提问，王子冬不愿再重复作答。...业内分析指出，此轮动力电池政策干预的逻辑是：受到新能源产业补贴诱惑，大量以套取补贴、趁机进入这个行业捞一把油水为目的投机份子进入动力电池行业;而由于政策自身存在漏洞，且出于维持整个行业积极性的目的，这些合法钻空子的投机分子

来源：盖世汽车网2016-01-25

废旧动力电池政策的呼之欲出，就意味着这一新的领域将迎来爆发吗?笔者粗浅认为，相比新能源汽车的优惠政策，废旧动力电池的利益驱动力不具有诱惑性，反倒是不得已而为之。...废旧动力电池政策呼之欲出国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见：一、回收责任主体动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：海通证券2015-05-15

三、动力电池政策销量持续催化，行情延续。预计2015年动力锂电池需求约为39亿ah，国内主流动力锂电池生产企业产能无法满足需求爆棚，今年优质产品仍将处于供不应求局面。

来源：中国日报湖南双语网2015-04-21

此次补贴基本确定了我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的中期发展目标，储能领域锂电池政策补助空间巨大。混合动力汽车和镍氢电池的受益面很小，未来发展空间十分有限，铅酸电池不被列入补助范围。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-05-11

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