来源：中国工业新闻网2019-02-15

这是一个由多个黑色板块层层叠叠的物件，将双极板与膜电极三合一组建的单体电池以串联方式层叠而成，是氢能燃料电池汽车动力系统的核心部件。在整个动力系统中，电堆的成本占据了总体的40%～55%。

来源：中证网2019-02-15

此外，在质子交换膜、气体扩散层、催化剂、双极板、密封胶等环节，东岳集团、武汉理工、江苏行动、新源动力、上海神力和氢璞创能等公司的原材料国产化进程在推进中。

来源：广东合即得2019-02-14

以当下主流的氢燃料电池来说，电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件，电堆单元就是那个“发电厂”，部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等，质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘，如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产

来源：高工锂电网2019-02-13

双极板：石墨双极板已实现国产化 值得一提的是，当下国内双极板技术相对较为成熟，尤其是石墨双极板已实现大规模应用。得益于我国氢燃料电池的特殊发展路线，石墨双极板在国内相较于金属双极板占据较多的市场份额。

来源：盖世汽车2019-02-12

弗劳恩霍夫能源技术研究所的研究员anna grevé博士表示：“我们用导电聚合物制造出了双极板。这样，我们就能生产极薄的双极板。相较于接线的传统电池电芯，新研发的双极板可节省80%的材料用量。

来源：亿欧2019-02-11

氢燃料电池优劣势提到燃料电池，最核心的材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。作为汽车动力源，氢气被认为是未来最有前途的清洁能源之一。...不过，锂电池技术难度相对较小，生产相对成熟，同时整个制造产业链完善，正处于规模效应的扩大阶段，而氢燃料电池的关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等国内产业链基本处于空白状态，同时制造成本及加氢站建设成本等高昂

来源：电池中国网2019-02-11

“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。另外，燃料电池汽车产业要发展，加氢站建设也是关键。

来源：科学网2019-02-03

据悉，该中心已具备自主知识产权和行业标准，其金属双极板技术和膜电极技术已成功用于上汽集团生产的国内首款燃料电池汽车（荣威950）。

来源：高工锂电网2019-01-28

目前业内双极板类型分为石墨双极板、金属双极板、复合双极板等，目前石墨双极板应用较多，金属双极板有少量应用。

来源：储能科学与技术2019-01-28

/双极板的面电阻对比2.6 钒电池电极老化机制的研究图8 传统电极/双极板和一体化电极/双极板在40 ma/cm2电密下充放电性能结 论电极作为钒电池的重要组成部分，对电池的能量效率和能量密度有很大的影响

来源：北极星输配电网2019-01-25

浙江将加快培育燃料电池汽车产业链 力争2022年打造世界级汽车产业集群日前浙江省发布《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022 年)》，行动计划提到将加快培育燃料电池汽车产业链，并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板

来源：北极星电力网2019-01-25

浙江将加快培育燃料电池汽车产业链 力争2022年打造世界级汽车产业集群日前浙江省发布《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022 年)》，行动计划提到将加快培育燃料电池汽车产业链，并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板

来源：北极星储能网2019-01-24

并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统、宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统等技术，作为十大关键核心技术研究工程，

来源：中国科技网2019-01-23

日在此间透露，作为国内五大发电集团中唯一具有核电牌照的企业，国家电投正寻求在代表能源未来的核电前沿技术和系列储能前沿技术上取得突破，并已在氢燃料电池开发领域获重大突破，完成了相关催化剂、扩散层、膜电级、双极板

来源：科学网2019-01-21

另外要提高双极板制备的一致性，特别是平整度，不管是金属板还是石墨板，平整决定电堆一致性，是关键因素。...另外，注意力不能只集中在膜电极和双极板上，还要发展空压机和氢气循环泵。第二，要提高电堆的工作电流密度，提高电堆的体积和重量比功率，降低电堆的成本，为开发乘用车奠定基础。

来源：北极星储能网2019-01-18

1月17日，安泰科技在投资者互动平台表示，公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进；目前公司在金属双极板方面，已向著名燃料电池厂商供货。

来源：中国环保在线2019-01-15

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机、锂离子电池汽车进行竞争，降低燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。

来源：电池中国网2019-01-14

现在要尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。从现在来看，2018年我国已经有57家企业、共86个车型入选新能源目录。

来源：江时报记2019-01-11

爱德曼公司是国内唯一量产金属双极板的电堆厂家，具有专业的双极板设计、开发和生产能力；拜特斯特公司是我国最早进入燃料电池检测设备研发生产的企业，参与制定了中国“燃料电池模块”及“固定式燃料电池发电系统”等五项国家标准

来源：高工锂电网2019-01-09

弗尔赛的电堆产品核心以碳基双极板为主，具备电堆模块系列化(3kw-120kw)的自主开发能力，寿命实测时间已达5000h。在电堆集成产线方面，公司已实现批量化生产。