来源：赛迪网2011-08-03

总的来说，还需政府携手大型汽车制造商、氢燃料供应商及科研机构，共同推广氢燃料电池汽车的发展和商业化应用。...记者近日就燃料电池的应用前景采访了赛迪投资顾问投资部总经理黄武俊博士，他表示：燃料电池作为新一代能源技术，是一种真正意义上的绿色清洁能源，不仅在中国，海外市场的发展也是很快且潜力巨大。

来源：得可2011-08-03

全球燃料电池和太阳能电池丝网印刷设备和工艺的领先供应商——得可太阳能近日宣布任命alexkuo为其可替代能源全球事业总监。

来源：电子产品世界2011-06-09

钒电池作为目前世界上规模最大、技术最先进、最接近产业化的高效可逆燃料电池，因其大功率、大容量、高效率、低成本、绿色环保等众多优点成为各国新能源发展的关注热点。...作为先进电池系统材料领域的领先供应商，西格里集团长期关注并全力支持新能源行业的增长需求，并且已与普能这样的业内领先企业保持多年的稳定供货关系。

来源：电源门户网2011-04-09

另外，公司也有在研电源领域前驱性技术，如燃料电池、超级电容器、聚合物锂离子电池、纳米胶体电池、混合动力汽车电池等，为公司提供技术储备。...，2009年公司获得印度最大基站运营商industower电池供应商的最高奖项—白金奖项。

来源：上海奇数商务投资咨询有限公司 供稿2011-02-18

2011年度第二届峰会将聚集200多位高官高层的参与，来自30+整车制造商，20+汽车零件和技术供应商，15+动力电池生产商以及充电设备和技术供应商、能源企业、电网运营商和电力公司等企业，包括：梅赛德斯

来源：金融界网站2010-12-31

、实现业内企业共同发展的双赢局面2011第二届中国绿色燃料与汽车峰会旨在发展成为为混合动力车、电动车、充电站、电池、动力总成、驱动电机、零部件以及燃料电池车等相关行业的参与者提供信息交流和市场拓展的国际性行业平台...，动力电池生产商，充电设备和技术供应商，能源企业、电网运营商和电力公司，检测、认证机构，原材料供应商，咨询机构，科研院所、协会等国内外机构的高层领导和专家学者的参与。

来源：中国开发区信息网2010-11-26

目前，针对电动汽车产业的紧迫需求，星恒又加快了电动汽车电池产品化的步伐，已成功应用于燃料电池混合电动轿车概念车“超越二号”和“超越三号”和奥运“领驭”燃料电池车。...美恩超导去年已发展成为国内风电产品核心部件市场的重要供应商，去年实现年销售收入15亿元，今年有望达到20亿元。以特谱风能、美恩超导为龙头的风能产业链正在形成。

来源：互联网2010-06-09

24年多以来，satcon公司设计和交付了各种下一代高效太阳能光伏能源系统、静电燃料电池以及能源贮存系统。要了解更多有关satcon的信息，请访问www.satcon.com。　　　　...satcon公司总裁兼首席执行官steverhoades说："我们很荣幸地被南加州爱迪生公司选为它们spvp项目的逆变器供应商。这些项目标志着太阳能和公用事业行业掀开一个重要的新篇章。"　　　　

来源：慧聪电气网2010-05-06

(5)能与其他先进的发电技术如燃料电池等结合，并能形成制氢、化工等多联产系统。以igcc为代表的清洁煤发电将成为煤电未来主流机型之一。...上海电气是该电站igcc机组主要设备的供应商。 上海电气面临新发展机遇 2010中国igcc多联产峰会是中国目前最大的专业关注中国igcc发电事业的国际性信息交流与业务洽谈平台。

来源：互联网2010-01-29

但上汽逐步发现，燃料电池并非未来新能源汽车的主流。尤其近两年，全球各主流汽车制造商的力量均从混合动力、燃料电池转型纯电动汽车。而2008年以来，中国政府也逐步明确将纯电动车作为新能源发展战略的核心。

来源：中国电力2009-05-25

国内最大的太阳能真空集热管生产商　　春兰股份(600854)大股东计划投资30亿开发新能源　　威远生化(600803)实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产　　力诺太阳(600885)太阳能热水器的原材料供应商

来源：都市汽车网2009-02-12

作为一家规模较小的燃料电池供应商，上海攀业近年来的销售额在200万-300万元人民币，来自国外的订单占了60%-70%。...去年这个时候，这个朋友已经接到了全年的订单，但今年情况全变了，主营业务的订单不见了，虽然燃料电池零部件业务只是他全部业务中很小的一部分，但公司能否存活下去基本上就只能靠燃料电池这一块了。 　　

来源：国际能源网2008-12-09

报告显示,在基本场景的假设下,中国汽车市场到2020年替代能源动力(含各种非纯汽油燃料和混合动力、电动及燃料电池等技术)轿车将占整个市场新车销售量的39%,其中最有优势的替代能源为汽油混合动力,约占26%...)乘用车厂商应继续研发内燃机技术,因为在各种场景下,汽油机仍将是市场主流；(3)电动车将首先大规模应用于小型车的市场上,以为小型车消费者在油价和政策推动下将更容易接受电动车的局限性；(4)乘用车厂商与供应商应更积极地研发电动车及其核心部件技术