来源：锂电派2017-08-04

所以，充放电过程中活物质急剧的结构变化并不是电池循环寿命衰减的主要原因。反而是，在电解液和脱锂状态下高活性活物质颗粒界面间的寄生反应才是4.2v高电压循环下电池寿命缩短的主要原因。

来源：魔方新能源2017-08-02

并且汽车的起停和加减速工况占总工况的很大一部分，这使得电池工作电流区间跨度大，且电流变化率也非常大，这无疑会缩短电池寿命。因此，对动力型燃料电池和锂离子电池的寿命问题进行研究成为其使用关键问题之一。

来源：科学大院2017-07-31

传统晶硅电池寿命一般可达到25年，而2009年第一块钙钛矿太阳能电池的寿命只有3分钟，发展到现在，其寿命也仅为1000小时。随着钙钛矿太阳能电池效率取得了突破性进展，人们越来越认

来源：电池中国网2017-07-31

在这种电池寿命结束后，玻璃与塑料的回收是非常容易的，而其中添加的植物晶体可以通过热水浸泡去除。新型的植物太阳能基片在回收上也有较大优势。...虽然太阳能发电和传统的火电相比较为清洁，但太阳能基片的转化率较低，使用寿命只有15-25年，且不能回收的痛点，为光伏产业的未来笼罩起了阴霾。

来源：徐云飞20172017-07-31

2002年比亚迪成为诺基亚锂离子电池供应；2004年atl为苹果解决锂离子电池寿命问题，并成为iphone电池供货商；天津力神成立伊始是为飞利浦和摩托罗拉供应电池。

来源：电新深度观察2017-07-28

atl自始至终都在走高科技路线，重金购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权，解决电池充放电过程中鼓包缺陷，为苹果ipod解决电池寿命问题。随后，atl成为苹果iphone的电池供应商。

来源：北极星输配电网2017-07-28

cms柔性充电-提升电池寿命30%二、特来电的“王”字技术体系特来电设计了符合企业愿景和行业方向预判的“王”字技术体系。...cms主动防护-提升充电安全100倍 柔性充电此外，cms充电管理系统能够通过对环境、电池的荷电状态等方面的分析，实现柔性的供电分配、设计，从而提升电池的寿命。

来源：三钱二两2017-07-27

新闻报道中时常会有很多噱头，动辄就高呼替换既有技术路线，最近比较火的钙钛矿电池，宣传说理论转化效率会高达50%（晶体硅电池理论最高转化效率为30%），成本只有晶体硅电池的十分之一；但很多人却不知道钙钛矿电池寿命只能论小时来计

来源：科学大院2017-07-27

传统晶硅电池寿命一般可达到25年，而2009年第一块钙钛矿太阳能电池的寿命只有3分钟，发展到现在，其寿命也仅为1000小时。随着钙钛矿太阳能电池效率取得了突破性进展，人们越来越认识到

来源：国际能源网2017-07-27

车友都知道，电池膜一旦污染不仅会缩短电池寿命，而且可能会引发火灾，而这款电池组件就很好的避免了这个问题，其性能稳定，安全性高，可安装在住宅内。最关键的是，这种电池能达到生产和销售的要求，成本不高。

来源：高工锂电网2017-07-24

锂电池的充电策略对于锂电池寿命衰降影响的研究，能够更好的指导我们对锂离子电池的设计。以下就不同充电控制策略对锂离子电池寿命衰降的影响，研究了其作用机理，提出锂离子电池的寿命衰降模型。

来源：电源技术2017-07-19

未来，需要探索更加细致的加速老化边界条件，同时将快速评价方法拓展到不同厂家的钛酸锂电池，或其他类型的储能电池。钛酸锂电池寿命受日历时间影响较大，接下来需要寻找日历时间与加速老化的关系。

来源：起点研究2017-07-19

车友都知道，电池膜一旦污染不仅会缩短电池寿命，而且可能会引发火灾，而这款电池组件就很好的避免了这个问题，其性能稳定，安全性高，可安装在住宅内。最关键的是，这种电池能达到生产和销售的要求，成本不高。

来源：首航新能源2017-07-12

、锂离子电池可靠性高①内部关键器件都采用欧美知名品牌②高效运行损耗低③先进的电池管理技术，保障电池寿命自消耗多①自发自用比例可达80%②减轻电网压力③减少用电费用灵活性强①可设置多种工作模式②可离网运行

来源：中国石油新闻中心2017-07-11

增强安全性和延长电池寿命是大规模储能的关键。对此，杨裕生建议，蓄电池是否安全不能由建造者自己说了算，不能含糊地定性评价了事，应该由政府领导建立蓄电池安全评价体系。

来源：盖世汽车2017-07-10

具体来说，电池管理系统通过检测电池的电压、充放电电流和电池组温度来估测电池的剩余容量(soc)，控制电池充放电均衡，并对电池组进行热管理和与车载监控系统、充电机进行can通讯，实现协调控制和优化充电，保障电池安全和延长电池寿命

来源：中国能源报2017-07-07

最重要的是增程式技术彻底克服了纯电动汽车电池由于充电困难，在缺电时发热，导致电池寿命缩短，容易起火爆炸等致命缺陷。...杨裕生表示，增程式汽车既可以远行，又能相对安全；电池寿命延长，价格相对低廉；既可在停车场充电，又可以在行驶中充电，不需另建充电站；不需周转电池和大量工作人员，投入较低；现有技术节油50%以上，比较容易过度到无补贴

来源：国金证券2017-07-04

根据我们的测算，按商用车（按3年电池寿命假设）和乘用车（5年）所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：《水工业市场》杂志2017-07-03

city sense通过在美国马萨诸塞州剑桥市的路灯上安装传感器，利用路灯的电力供应系统作为传感器运行时的电力能源，解决了电池寿命对于无线传感网运行的限制，有利于长期环境监测试验。

来源：亚松新能源2017-06-28

但目前绝大部分的电动车辆进行一次充电最快速度也需要2小时，而且由于传统充电技术制约，该模式下不能够进行频繁充电，否则会导致电池寿命缩短和降低使用安全性。...，无法发挥电池的寿命优势，造成了一定的成本增加和资源浪费。