来源：高工氢燃料电池2019-05-27

江苏清能自主研发了催化剂、膜电极、石墨极板、金属极板等核心材料，开发了独特的空气流、自增湿和阳极管理技术，为燃料电池电堆及系统性能提高打下了基础。...本次交付的100台燃料电池系统中，包括七合一膜电极组件、双极板在内的主要电堆核心部件均由江苏清能自主研发；空压机、氢循环泵等系统主要部件均实现了国产化。就零部件品种而言，国产化率超过了95%。

来源：中国能源报2019-05-23

潘牧：燃料电池的电由膜电极产生，膜电极目前占燃料电池成本的30%左右，因此可以说膜电极是燃料电池的“芯片”。...这一“ccm”型膜电极具有低贵金属用量、高电输出性能的特点，成为当前燃料电池使用标准膜电极，日本丰田公司燃料电池车里使用的也是ccm型膜电极。

来源：中国能源报2019-05-23

在研发层面实现制储氢、膜电极、电堆等核心技术达到国际先进水平。从“煤都”向“氢都”“新能源产业之都”转变的过程中，大同合作平台建设已迈出步伐。

来源：中国能源报2019-05-23

发展初期的艰辛，南通百应能源有限公司的总经理陈融深有感触，2010年初，他从美国百应能源带回的那块比指甲盖略大的膜电极就像一个火种，在政府的扶持下，已经发展成燎原之势。...百应能源掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配的全产业链核心技术；安思卓新能源研制的全球首个将不稳定可再生能源高效转化为氢能，并进行存储再利用的制氢加氢一体机已经成熟生产；有着航天动力系统研制经验的上海瀚氢动力为供氢系统的泵

来源：中国能源报2019-05-23

燃料电池是复杂的系统工程，整个过程涉及到电化学、热力学、机械和能量传输多个环节，其中燃料电池膜电极是关键一环。...虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。

来源：中国能源报2019-05-23

燃料电池是复杂的系统工程，整个过程涉及到电化学、热力学、机械和能量传输多个环节，其中燃料电池膜电极是关键一环。...虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。

来源：能链2019-05-20

供氢能力与5kw燃料电池匹配，并试验验证2质子交换膜及膜电极自主化技术应用背景：燃料电池关键技术自主可控研究目标：针对通用燃料电池关键材料及零部件国产化需求，开展质子膜与膜电极的国产化技术研究。

来源：国家电投集团中央研究院2019-05-15

截至目前，完成了30kw电堆组装，膜电极中试线（北京）、双极板、装堆中试线（宁波）具备实质性建设的条件。

来源：北极星氢能网2019-05-13

子公司雄韬氢雄主要负责集团旗下的燃料电池业务，在集团的鼎力支持下雄韬氢雄厚积薄发，已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业链上关键环节布局，并相继在武汉、大同投建燃料电池产业园

来源：北极星氢能网2019-05-13

巴拉德燃料电池堆产品的主要优势有：经过35年的产品开发，巴拉德已经完善了膜电极组件（膜电极为电堆的核心组件）；巴拉德可提供整套的系统设计和集成流程，方便客户利用；采用自动化和连续的制造流程来确保高质量和低成本

来源：证券日报网2019-05-09

公司正在积极推进膜电极产品的研发和量产。

来源：中国能源报2019-05-05

在东方 电气（成都）氢燃料电池科技有限公司生产线车间，智能化设备贯穿每一个生产环节，公司总经理曹剑绵告诉记者，以氢燃料电池的核心部件膜电极为例，实现国产化以后，比从国外采购可降低成本40%-60%。...中国东方 电气集团有限公司党组书记、董事长邹磊表示，经过近十年的研究，东方 电气在氢燃料电池领域已掌握了核心部件自主研制、电堆工程设计、系统集成与控制等全套关键技术，开发出具有完全自主知识产权的燃料电池膜电极

来源：锂电前沿2019-04-26

、薄膜电极）、电解质材料（液体电解质、固体陶瓷电解质、薄膜电解 质）、隔膜材料等。...2.1 电极过程动力学信息的测量电化学阻抗谱在锂离子电池电极过程动力学研究中的应用非常广泛。

来源：北极星储能网2019-04-24

紧扣氢燃料电池产业链短板，围绕催化剂、质子交换膜、碳纸、膜电极、双极板、压缩机、加湿器等核心零部件，同时关注氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、dc/dc变换器、驱动电机等关键零部件技术，积极对接国内外先进技术团队和企业

来源：高工氢燃料电池2019-04-17

上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已形成较完整的技术储备和产业化竞争力。...4月15日，上海电气集团股份有限公司（下称“上海电气”）在互动平台表示，公司现已成功开发出具有完全自主知识产权的燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。

来源：电池中国2019-04-16

该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制。

来源：北极星氢能网整理2019-04-15

内容包括：氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池pack生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。...该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制，标志着东方 电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

营业格局（万元）数据来源：高工产研氢电研究所（ggii），2019年3月注：1、本次测算及统计只针对质子交换膜燃料电池电堆的生产企业；2、由于plugpower起家于氢燃料电池系统公司，现在虽然其向电堆及膜电极方向延伸

来源：北极星储能网2019-04-11

2018年8月，星云股份全资子公司星云智能装备(昆山)有限公司推出了首条燃料电池膜电极处理自动装配线，整线采用倍速链系统及线体总线控制进行控制连续使用。...2019年1月，星云智能推出的首条燃料电池膜电极处理自动装配线已确认产品销售收入。此外，星云股份新品开发卓有成效，2018年化成、分容设备的产品实现突破，目前已经向部分动力客户实现了小批量供货。

来源：东方 电气2019-04-11

该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制，标志着东方 电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元...东方 电气氢能与燃料电池产业发展历程东方 电气自2010年开始氢燃料电池研发，近十年来坚持核心技术自主研发与创新，掌握了膜电极制备、电堆设计、系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权