来源：华尔街日报2011-09-01

由于外界对电动车市场还要多久才能壮大存有疑问，和其它电池制造商一样，a123通过电网储能项目并为一些商业应用生产电池来对冲投资风险。...欧洲和亚洲的政府、特别是中国政府也提供激励。中国将用10年时间向替代性汽车技术投入150亿美元，韩国已通过电池2020项目(battery2020)承诺投入125亿美元。

来源：中国储能网2011-04-01

stefan kolbl表示，公司正在欧洲积极参与创建相关的标准和框架，并希望欧洲电动汽车标准能够成为全球通用标准。...dekra集团董事会主席stefan kolbl接受《每日经济新闻》记者采访时表示，"目前公司已经参与欧洲电动汽车标准制定，并希望推动该标准国际化。"

来源：互联网2010-06-01

对于目前国内充电站建设热的现状，天津清源电动车汽车有限公司的相关人士评价说，尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟，充电站建设的最大难点是没有可以依据的国家标准，各家企业都按照自家标准兴建充电站

来源：互联网2009-10-16

据了解，由于巨大的市场需求和环保需要，汽车市场率先开辟出了以电动汽车为代表的新能源汽车之路。比亚迪、奇瑞等民营汽车在开发新能源汽车方面表现非常突出。...就拿气候变化问题来说，中国能源需求一直在以两位数的速度增长，能耗也几乎达到日本或欧洲的2倍，与此同时，中国的能效并不高，碳排放也在过去10年增长了一倍，对全球气候变化的影响不容小觑。 　　

来源：经济月刊2009-04-16

鉴于中国的油价过去乃至未来一段时间内都比较便宜，另外国内汽车市场所处的发展阶段也决定了购车者不会有太强的汽车环保意识，新能源汽车面临有价无市的瓶颈。 　　...夏业良表示，中国在电动车上具备优势，比如欧洲、美国和日本都在中国选择永磁电机。另外，中国具有很长的电池产业链而且价钱相对便宜，虽然可靠性可能赶不上日本，但后者价格很贵，多数人用不起。