来源：北极星储能网2016-06-13

北极星储能网了解到，近日安徽省合肥市人民政府下发关于印发推进新一轮技术改造加快工业转型升级三年行动计划的通知，通知明确支持新型高比能量、长寿命储能电池研发及产业化。

来源：第一电动网2016-06-13

在放电过程中遵循双硫酸盐反应规则，正负极材料上都有pbso4晶粒生成，铅酸蓄电池的标称电压是2v，理论比能量是166.9wh/kg，实际比能量为35～45wh/kg。...目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150wh/kg左右，显然比铅酸电池高出很多。由于电解液使用的是有机溶剂，导电率非常弱。使得锂电池的自放电性很小。在充电的时候允许大电流充电。

来源：中国新能源网2016-06-12

3.超级电容存在的问题超级电容应用在能量密度要求较高、工作周期较长的场合中，其存在的主要不足之处有以下几点：(1)比能量低。...超级电容能量密度约为铅酸电池的20%左右;如果储存相同的能量，超级电容的体积和重量要比蓄电池大很多。(2)耐压低。

来源：电车汇2016-06-12

到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。电车汇消息:以上是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的原文内容。...摘要：到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下

来源：证券之星2016-06-08

体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。

来源：中关村在线2016-06-07

体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。

来源：汉启能源前沿2016-06-06

创新目标2020年：pemfc电源系统实现额定输出功率50~100kw、系统比功率300wh/kg、电堆比功率3000w/l以上、使用寿命5000hr以上；mfc电源系统实现额定输出功率5~10kw、系统比能量

来源：西安交通大学电动车研究开发中心2016-06-06

超级电容器是一种介于电池和静电电容器之间的储能元件，具有比静电电容器高得多的能量密度和比电池高得多的功率密度，不仅适合于作短时间的功率输出源，而且还可利用它比功率高、比能量大、一次储能多等优点，在电动车启动

来源：电子产品世界2016-06-01

从储能技术分布的角度来看，锂离子电池技术成熟、比能量高、稳定性好、价格较为适中，装机占比高，增速快，贯穿发、输、配、用各环节。银隆汽车研究院副院长李海军在会上表示。...次之则为能量密度，锰酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂技术进入首选阵营。俞振华强调：在确保安全性的前提下，高性价比的产品势必影响技术路线的选择。

来源：中国新能源网2016-05-26

胡继文，许凯，沈家瑞(1华南理工大学，广东广州510640;2中科院广州化学研究所，广东广州510650)锂离子电池具有高比能量、长循环寿命、无记忆效应的特性，又具有安全、可靠且能快速充放电等优点，因而成为近年来新型电源技术研究的热点

来源：龙昌环保2016-05-23

随着新能源汽车关键零部件技术研究的不断深入，技术难题的接连攻克，容量大、比能量高、充电快、体积小、质量小的新能源汽车电池以及功率密度高、功率因数高、体积小、质量小、性能高的永磁电机将在纯电动环卫车上有着更广阔的应用前景

来源：新能源网能源通微信2016-05-17

对于钛酸锂来说其比能量是比较低的但走比功率的生产路线还是比较有上升空间的，虽然目前钛酸锂的成本价格高于磷酸铁锂等的40%，但是通过技术上的进步降低成本还是有可能得到广泛应用的。

来源：电子发烧友2016-05-16

但是要注意到提高比能量不一定能同比提高电池的能量密度，另外材料的稳定性、安全性、材料成本、加工工艺的复杂化等一些列的问题，也仍待解决。...其理论能量密度大概在160wh/kg，几乎到达了能量密度的天花板。比如掺杂一元或者多元的离子之后，获得了更高的容量，1c放电比容量超过120mah/g。

来源：电池中国网2016-05-13

杨裕生表示，新兴产业的发展，要求新的电池体系具有更高的安全性、更强的比能量，使用也应更加便利。...他认为，聚合物锂离子电池、有机电极材料水体系电池、水体系钠离子电池等电池新体系，具备高比能量、高安全性、低成本等优点，将有望成为未来应用于储能领域的电池体系。

来源：研报2016-05-12

三元电池或将引爆钴需求随着新能源汽车产业的发展,动力电池对比能量的要求越来越高,三元正在逐步取代磷酸铁锂,而钴作为三元电池的上游原材料之一,将明显受益。

来源：中国电力报2016-05-12

因为锂电池对循环次数的寿命曲线近乎线性，对储能来说，电动汽车容量衰减到70~80%的电池组只是比能量小了，但还是能够使用。这无疑是延长了电池组的生命周期，降低了其使用成本。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

(2)比能量大当前乘用车锂离子动力电池的能量密度接近 200wh/kg，预计 2020 年达到300wh/kg。...在化石能源被耗尽时，氢将成为世界上的主要燃料及能量。而采用太阳能电解水制氢，过程中没有碳排放，可以认为氢是终极能源。

来源：智电汽车微信2016-05-03

比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能，单位是wh/kg，常用比能量来比较不同的电池系统，影响电动汽车整车质量和续驶里程的重要指标。...能量电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位是wh或kwh。它影响电动汽车的行驶距离。能量分为理论能量、实际能量、比能量和能量密度。

来源：锂粉焙烧技术2016-04-29

最早的锂金属电池，虽然具有高的质量比能量。...其中最具有代表性的为5v高电压材料lini0.5mn1.5o4材料，其充电电压可以达到5.0v，电压平台为4.7v，理论容量为147mah/g，实际容量可以达到142mah/g左右，采用lnmo材料的锂离子电池质量比能量可以达到

来源：卡车之家2016-04-29

重量轻，比能量大，高达150wh/kg，是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍。体积小，高达到400wh/l，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。...其中还有一个最主要的部件就是电控系统，电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组和控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等等。