来源：新能源Leander2017-10-30

苗力孝博士，桑顿新能源研发部总经理，师从我国锂硫电池的开拓者杨裕生院士，从事锂硫电池研究近七年，在锂硫电池实用化方面取得很大的研究成果。

来源：第一电动网2017-09-29

发展电动车的目的是节油减排。纯电动汽车不用油，但是都能减排、低碳吗？减排的电动车，肯定是节油、节能的车。而电耗高的纯电动汽车可能是排放严重的车，因为我国目前的电主要来自燃煤。所以，要以减排量衡量电动汽车的水平

来源：储能科学与技术2017-09-27

中国防化科学研究院杨裕生院士等学者最先提出了ycc指数方法式中，ycc为经济效益指数；rtotal为总收益，元/kw˙h；ctotal为总成本，元/kw˙h；rout为释能电价，元/kw˙h；rin为储能电价

来源：锂电大数据2017-09-01

中国工程院院士杨裕生曾表示：所有电池都是化学品，在废电池处理中，如果制度不严、管理不善、技术落后，都可能污染环境。

来源：中国石油新闻中心2017-07-11

对此，杨裕生建议，蓄电池是否安全不能由建造者自己说了算，不能含糊地定性评价了事，应该由政府领导建立蓄电池安全评价体系。...中国工程院院士杨裕生介绍，2016年储能事业有很大的发展，特别是化学储能装机容量规模、品种都有大的发展。尽管化学储能高出抽水蓄能15个百分点，但成本不断下降，在可再生能源发展中有能力承担重任。

来源：中国能源报2017-07-07

杨裕生在演讲中将纯电动车、燃料电池电动车、增程式电动车列为纯电驱动类汽车，区别于混合动力汽车。...杨裕生指出，燃料电池电动车只是增程式汽车中的一种，还可以发展多种能源发电的增程式汽车。我是新能源汽车坚定的支持者。

来源：锂电大数据2017-07-06

中国工程院院士杨裕生曾表示：所有电池都是化学品，在废电池处理中，如果制度不严、管理不善、技术落后，都可能污染环境。电池报废后它们去了哪儿?时下，新能源汽车正逐渐步入回收利用这一阶段。

来源：电池中国网2017-06-23

铅炭电池用事实论证了杨裕生院士的观点。...技术领先，铅炭电池优势独有千秋中国科学院院士杨裕生认为，铅炭电池能够成功应用于城市微电网、风光储能电站、风电路灯等系统，还能为各种电动汽车提供动能，是符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池。

来源：中国电力报2017-06-09

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来源：中关村储能产业联盟2017-05-27

中国工程院院士杨裕生获得“中国储能杰出贡献奖”殊荣，杨院士于1998年转行进入电池领域的研究，创建了军队第一个化学电源实验室，在国内率先开展高比能量的锂－硫电池、高比功率的电化学电容器和大规模蓄电的液流电池新体系的研究

来源：中天科技集团2017-05-26

国家能源局能源节约与科技装备司副司长修炳林、中国能源研究会常务副理事长史玉波、中国工程院院士杨裕生等专家学者参观展厅。

来源：北极星储能网2017-05-25

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来源：北极星储能网2017-05-25

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来源：北极星储能网2017-05-24

中国工程院院士杨裕生为大会开幕式致辞。以下为致辞内容：中国工程院院士杨裕生各位同志，早上好！非常高兴参加储能国际峰会暨展览会2017，大家又欢聚一堂。

来源：北极星储能网2017-05-23

中国工程院院士杨裕生获得“中国储能杰出贡献奖”殊荣，杨院士于1998年转行进入电池领域的研究，创建了军队第一个化学电源实验室，在国内率先开展高比能量的锂－硫电池、高比功率的电化学电容器和大规模蓄电的液流电池新体系的研究

来源：今日头条2017-05-10

由于补贴金额较高，中科院杨裕生院士等建议相关部门将补贴控制在1000亿元左右。最终明确结果尚未见公开数据。可以说，新能源汽车从在中国一诞生就含着金钥匙，那为何在今年第一季度就发生逆转呢？还是因为补贴。

来源：北极星储能网2017-05-09

中国科学院院士杨裕生认为凭借低成本、安全、原料易得、可靠、产业化技术成熟等显着优势，铅炭电池已经成功应用于城市微电网、风光储能电站、风电路灯等系统，还能为各种电动汽车提供动能，是符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池

来源：中国能源报2017-05-03

中国工程院院士杨裕生这一发言代表了储能行业的心声。《征求意见稿》提出，未来政府将会根据不同的应用场景进行针对性的补偿政策，研究建立分期补偿以及补偿退坡机制，将电力改革与储能价格政策进一步结合。

来源：中国储能网2017-04-25

杨裕生：各位同志上午好，我今天想讲一下《我国储能电池技术的主要进展》因为储能电池可以包括动力电池，但是我今天不想谈动力电池的问题。...本次大会以加快储能产业发展，推动能源结构转型为宗旨，汇集1000名以上行业精英，共同探讨储能产业未来发展趋势，中国工程院院士杨裕生先生发表题为《我国储能电池技术的主要进展》的主题发言。

来源：石墨邦2017-04-14

杨裕生表示，补贴退坡会让企业更加冷静和理性，尤其是在研究市场需求方面，将更加具有针对性。...对于一些企业将成本转嫁给市场的行为，杨裕生认为电动汽车的利润率普遍高于传统汽车，企业有充足的利润空间，有能力不增加消费者的购车支出，以高姿态支持补贴退坡。