来源：华东储能领跑者联盟2019-11-14

2015年8月，工信部发布《锂离子电池行业规范条件》，规范条件指出要加强锂离子电池行业管理，推动锂离子电池产业健康发展。...在推动储能发展的发展期，首先是锂电在储能电站与储能设施的建设中快速占领市场，2015年至今关于锂电的政策也在节节推进中，据统计，未来动力锂电池产业规模有望突破1600亿元以上。

来源：电池联盟2019-11-14

此外，卡耐新能源还是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

近日，工业和信息化部对2016年发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见

来源：汽车头条2019-11-07

回溯“氧气稀薄”的开始，是在今年5月，工信部正式发布文件，明确表示从今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国内动力电池企业将直面国外动力电池品牌的竞争，新能源汽车最后一层保护网被“暴力”

来源：电池中国网2019-10-09

随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的lg化学、三星sdi、ski

来源：动力电池网2019-10-09

在这样的背景下，工信部出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》（即俗称的“白名单”），将松下等日企排除在补贴政策之外。因为此，国内锂电池行业得到了快速发展。如果仅从产能规模来看，国内动力电池已远超日本。

来源：电池联盟2019-09-30

2016年11月《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，系统企业年产能力不低于8万套或40亿瓦时，导致企业生产规模提升，提高了行业进入门槛

来源：中关村杂志2019-08-22

作为对本土动力电池企业的政策庇护，工信部在2015年出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并据此从近200家国内动力电池企业甄选出了57家企业，组成了所谓的“白名单”，同时依照《规范条件》要求，新能源汽车只有搭载

来源：电池联盟2019-08-21

2015年，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，共有57家动力电池企业入选，均为国内企业。...从全球领域来看，目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、lg化学、三星sdi，以及松下等企业领跑。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

直到2015年3月，国家工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），日韩电池在中国市场开疆拓土的进程才被迫按下暂停键。...2016年，以磷酸铁锂电池为主要产品的深圳沃特玛被坚瑞沃能收购，并在2017年一举成为排名仅次于宁德时代、比亚迪之后的动力电池巨头。

来源：招商研究2019-08-01

2015年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，鼓励回收企业应会同整车企业研究制定回收再利用方案。2018年2月，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

来源：北极星储能网2019-07-31

》和《电化学储能电站运行指标及评价》-16-于2019年2月起实施，这一系列储能国标将引领行业规范稳步发展。...此外，远东福斯特认为三元锂电池符合主流技术方向磷酸铁锂与三元锂电池性能优越，迅速抢占动力电池市场占比。三元锂电池和磷酸铁锂电池相比铅酸电

来源：经济网2019-07-23

6月21日，工信部决定，即日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。上述“条件”和“目录”曾被视为新能源汽车电池“白名单”。

来源：盖世汽车2019-07-09

近期，工信部发布公告确认，自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范》（下称《规范》），同时废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。...此外，据彭博新能源报告预测，截止2025年，全球锂电池电芯产能或将达到1090gwh，其中国占据约63％市场份额。政策的放宽和庞大的增量市场，促使外资动力电池企业进一步加快回归中国市场步伐。

来源：北极星储能网整理2019-06-26

2015年3月24日，为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宣布自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报

来源：中国电池联盟2019-06-18

1月25日，工信部修订发布了《锂离子电池行业规范条件》，自2月15日起施行。旨在加强锂离子电池行业管理，引导产业转型升级，大力培育战略性新兴产业，推动锂离子电池产业健康发展。

来源：电池中国网2019-06-18

比克电池：补贴退坡推动技术提升比克动力电池有限公司副总裁李凤梅表示，从长远来看，财政补贴退坡有助于推动动力电池产品技术水平的提升，强化行业规范，限制低端，鼓励高端，择优扶优。

来源：锂业分会2019-06-14

此外，补贴退坡有助于推动动力电池产品的技术水平，提升行业规范，限制低端，鼓励高端，择优扶持，对于整个电池行业来说是一个鞭策。...随着补贴的退坡，续航里程在500-600公里的高端车，装配三元电池占据优势；但续航里程在150-250公里的“国民车”，一定是磷酸铁锂电池的天下。

来源：中投投资咨询网2019-06-10

而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。

来源：角马能源2019-05-13

这5款车的共同点是，使用未列入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单所生产的电池，这些产品均来自lg、三星sdi等外资企业。...2018年，宁德时代动力电池系统销量达21.18gwh，在全球汽车动力锂电池企业出货量排名中位列第一，市场占比达22.64%。紧跟其后的是老牌劲旅松下，其全球市场占比为20.75%，仅落后1.89%。