来源：电动汽车在线2017-06-26

但随之而来的，就是氢能基础设施的合理配套问题，毕竟没有一个消费者愿意买加不了氢气的燃料电池车。此外，同纯电动汽车所面临的电如何来的争议一样，氢燃料电池汽车也面临如何保证制备氢气的过程是无污染的问题。

来源：经济日报2017-06-23

此外，研发团队已完成了催化剂制备放大并得到高机械强度的工业尺寸颗粒催化剂，在工业条件下该催化剂体系具备了示范应用的条件。...因此，科学家们借助可再生能源电解水制得的氢气，将co2转化为有用的化学品或燃料，可一举三得帮助解决大气中co2浓度增加导致的环境问题、化石燃料的过度依赖以及可再生能源的存储问题。

来源：中国化工报2017-06-19

该技术由于生产流程短、装置投资少、能耗低，加之副产的一氧化碳和氢气可全部回收利用，因此，整个过程几乎无三废排放。...乙炔技术发起的挑战新的乙炔制备技术一旦实现工业化，尤其煤等离子制乙炔技术工业化后，将对传统电石法pvc带来强大冲击。金涌强调。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：汽车评论2017-05-16

氢气如果想晋升为真正的新能源，首先要保证制备氢气的过程是无污染的，其本质上相当于传统汽车油井到车轮的能耗和环保问题，这也是纯电动汽车所面临的电如何来的争议所在。然而，这条路上并非坦途。

来源：第一电动网2017-04-28

燃料电池汽车目前的主流设计是采用车载纯氢的方式，这意味着燃料电池汽车必须像燃油汽车一样补充能源，必须有加氢站来制备和运输氢气。因此加氢站的建设就成为了燃料电池汽车商业化的一大关键。...值得一提的是，丹麦已成为第一个实现加氢站网络在全国范围内覆盖的国家，贯穿德国南北的氢气高速公路以及从瑞士西北到维也纳的氢气高速公路已正式建成。

来源：汞污染防治工程技术中心2017-04-19

3被转化成单质汞因为乙炔和氯化氢中含有的极少量氢气都具有还原性，因此hg2+会被还原成甘汞与金属汞。...电石法聚氯乙烯使用的触媒，以活性炭为载体，浸渍吸附10~12%左右的氯化汞制备而成。触媒由于汞升华及触媒中毒等原因活性下降到一定程度后需进行更换，失活的汞触媒成为废汞触媒。

来源：烯碳资讯2017-03-15

外延生长法该方法以单晶6h-sic 为原料，利用氢气刻蚀处理后，再在高真空下通过电子轰击加热，除去氧化物。...该方法制备的石墨烯电导率较高，适用于对电性能要求较高的电子器件。主要缺点是该方法会产生难以控制的缺陷以及多晶畴结构，很难获得长程有序结构，难以制备大面积厚度单一的石墨烯。

来源：高工锂电网2017-03-07

燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：新能源前线2017-03-02

图16mirai燃料电池流场（a）与电堆（b）3燃料电池系统部件燃料电池包括燃料供应子系统、氧化剂供应子系统、水热管理子系统及监控子系统等，主要系统部件包括空压机、增湿器、氢气循环泵、高压氢瓶等。...如中国科学院大连化学物理研究所制备的pd@pt/c核壳催化剂，其氧还原活性与稳定性好于商业化pt/c催化剂（图6）。

来源：化工进展2017-01-22

但是此类反应过程需要大量的氢气，不易实现工业化，可能会限制该技术的应用。...近期的研究如huang等采用湿法浸渍制备ru/ceo2作为氯苯的催化剂，通过研究指出ru与ceo2载体间相互作用主要受到载体的构型或晶面结构的影响。

来源：第一电动网2017-01-12

甲醇是液体燃料，相比于氢气，廉价、易得、便于储存和运输。利用甲醇作为氢能的转换媒介，其实就是在氢燃料电池的基础上，增加了一个现场制氢的装置。...十三五国家战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予更高期望，与十二五规划相比，新规划重点提到：要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备