来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-27

尽管也涉足了少量的绿氢项目，但中国、日本和韩国的当前策略还主要集中在蓝氢（经过碳捕集技术处理的化石燃料）或灰氢（依赖化石气体和零碳减排的煤基原料），而不是富含可再生能源的绿氢。...“目前全球仍然有足够的空间容纳更多的氢能项目，以满足全球需求。而为了发展这一新兴产业，将需要各国政府进一步的政策支持。”“氢能产业将是下一场全球性的技术竞赛。”

来源：拉瓦锡17872020-08-26

我期待在接下来的几个月里看到业界和政府的进一步声明，以帮助英国履行碳减排承诺并创造75,000个工作岗位。”——英国国会议员8月12日，英国氢能特别工作组发布了《氢经济影响评估报告》。...全球许多主要经济体已将氢能视为脱碳和减排的关键组成部分。据国际氢能委员会的估计，到2050年，全球氢能市场价值将达到2.5万亿美元，提供3,000万个新就业岗位。

来源：中国能源报2020-08-26

也就是说，未来30年，我国既要保证社会经济发展，又要实现碳减排三分之二以上。人类未来的能源结构，应该是以可再生能源为主的零碳能源，我国也必然会向低碳和零碳能源发展。...通过大幅度提高客、货运领域电气化以及氢能的比例，在未来运输能力增加50%的前提下，交通运输业年用电量将从目前的0.2万亿千瓦时提升至3万亿千瓦时，而燃料用量则从目前每年的5亿吨标煤降至1.5亿吨。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

随着中国新能源汽车市场的快速发展，随着欧洲以碳减排为目标，积极鼓励电动汽车增产扩市，随着日韩车企把目标瞄向氢能源，新能源汽车已然成为汽车产业的新宠。

来源：拉瓦锡17872020-08-11

该报告概述了氢能在商用航空的短期、中期和长期中的应用路线图，随着时间推移，每种应用都具有显著的碳减排潜力。·短期采用的方法包括用氢燃料电池替换目前使用液体燃料和电池的机场设备。...8月初，波音公司与澳大利亚联邦科学与工业研究组织（csiro）联合发布了一份《商用航空中的氢能机会》报告。

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-08-05

最近国际新闻头条都在宣称，氢能是解决一些限制可再生能源发展关键所在，并能实现全球碳减排目标。华尔街日报称氢能为“新奇迹燃料”。...bbc新闻引用氢能为“技术革命”而福布斯说它“可能是绿色微电网发展的关键拼图”（不可或缺的一部分）。简言之，氢能是未来碳减排的一个选择。那么问题来了，东盟国家是如何发展氢能的应用潜力的呢?

来源：势银能链2020-08-03

沈轶介绍，目前在中国有七个试点省市已经实施了碳减排交易的区域，而全球有20个国家和地区实施了碳减排交易的区域，预计还要增加六个国家和地区，目前已经覆盖排放总量达到80亿吨。...、金安区人民政府、trendbank势银、安徽明天氢能科技股份有限公司 、海德利森氢能产业集团为承办单位的“第二届长三角氢能科技产业高峰论坛”在安徽省六安市蓝溪兴茂度假酒店正式举行。

来源：文汇报2020-07-31

公司相关人士表示，宝武集团的氢能应用，近期瞄准汽车，远期则看好用氢气取代焦炭炼钢，这可能是钢铁企业彻底摆脱碳减排硬约束的终极选择。...一个立足上海、辐射长江经济带的氢能产业园日前在宝山区吴淞地区开园，而一座崭新的加氢站也在宝山区建成投用。 氢经济强势启动的契机，在于技术和生态链的不断成熟，以及节能减排和绿色发展的压力。

来源：香橙会研究院2020-07-27

世界氢能协会预测到2050年：全球20%的二氧化碳减排可以通过用氢能完成，氢能消费将占全球能源的18%。选择氢做能源载体的原因：原因一，巴黎协定。

来源：中国能源报2020-07-22

为逐步达到碳减排目标，在天然气管道中混入一定量的氢气，是当前较为可行的一种方式。然而，报告指出，欧盟成员国中，仅有少数国家允许将氢气注入天然气管道中实现混合运输。...今年6月，德国也发布了国家氢能战略，成为欧盟首个确定氢气定量生产目标的国家。同时，法国、荷兰等国也计划加大制氢投资。尽管欧盟各国大力推动氢能经济发展，但快速新建大量氢气运输管网一时也难以实现。

来源：电车资源2020-07-20

而cchp与例如沼气等可再生能源的结合，也进一步促进了能源转型，同时通过二氧化碳减排为日益严重的温室效应做出贡献，潜力不容忽视。...氢气的制造设备、运输设备以及加氢站等基础设施的建设是发展氢能的第一步，这也是氢能发展即将面临的最大挑战。基础设备的成本在其产业链上的每一个环节都不容小觑。作为一种灵活的二次能源，氢能能够十

来源：重塑未来2020-07-20

从工业固废（灰渣）运输车开始，逐步完成煤炭、化工原料和产品重载运输汽车的氢能源车型的替换，实现宁东运输车辆“绿色、清洁、高效”运行，积极为二氧化碳减排，大气污染防治做贡献。...此次合作也具有更深远的意义，氢能产业上下游合作伙伴将共同促进宁东基地内氢能产业的健康快速发展，加快培育产业、技术、人才、环境齐头并进的氢能生态圈，打造国内具有影响力的氢能制备基地和氢能产业示范基地。

来源：中国能源报2020-07-15

日前在“能源中国—中国未来五年”会议上，工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中提出，二氧化碳减排重在煤炭清洁高效利用。采用煤制氢路线，每生产1公斤氢伴生11公斤二氧化碳。...特别是在碳减排的迫切需求下，煤炭制备1公斤氢气约产生11公斤二氧化碳。只有将二氧化碳捕集、封存起来，“灰氢”变成“蓝氢”才可使用。对此，中国科学院院士李灿也持“不提倡”的态度。

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-07-13

以英国为例，其议会在脱欧问题上长时间纠缠不休，但议会成员对《气候变化法》的修改都高度赞成，一个月内就完成了法案的修订，将原来的2050年碳减排的目标从80%修改为100%，也即2050年实现温室气候净零排放...驱动欧洲能源转型的不只是政府层面的各种规划和指令，更是成千上万个家庭、企业和社区的自觉行动：有用光伏和氢能满足全年能源需求的独幢离网建筑，有利用大型储热罐和空气源热泵的热电厂，有把冷柜余热用于供暖的超市

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-07-13

以英国为例，其议会在脱欧问题上长时间纠缠不休，但议会成员对《气候变化法》的修改都高度赞成，一个月内就完成了法案的修订，将原来的2050年碳减排的目标从80%修改为100%，也即2050年实现温室气候净零排放...驱动欧洲能源转型的不只是政府层面的各种规划和指令，更是成千上万个家庭、企业和社区的自觉行动：有用光伏和氢能满足全年能源需求的独幢离网建筑，有利用大型储热罐和空气源热泵的热电厂，有把冷柜余热用于供暖的超市

来源：拉瓦锡17872020-07-07

同时，微软设立了一个10亿美元的气候创新基金，以加速全球碳减排、捕集和清除技术的发展，并为可再生能源项目提供资金支持。从2021年开始，微软还将把减少碳排放作为供应链采购的明确要求。...氢能首席观察按：立志于负碳排放的微软一直在探索燃料电池技术为数据中心供能，大规模应用氢能只是时间问题，其新气候计划将直接加速这一过程。

来源：中国能源报2020-06-24

氢能发展主要模式德国：推动深度脱碳促进能源转型德国能源转型近年来暴露出越来越多问题，承诺的雄心勃勃的碳减排目标，进展也不如预期。...总体来看，主要国家发展氢能的实践可总结为四种典型模式，即把氢能视为实现深度减碳重要工具的德国模式，把氢能作为新兴产业落脚点的日本模式，把氢能视为中长期战略技术储备的美国模式，和把氢能视为出口创汇新增长点的澳洲模式

来源：石油人2020-06-11

holzleitner称，考虑到创新项目的碳减排成本约为80-90欧元/吨二氧化碳，而目前欧盟的碳价格约为20-25欧元/吨二氧化碳，欧盟此举旨在缩小投资差距。...欧盟气候行动部门创新金融部门负责人christian holzleitner在6月5日举行的在线信息会上表示：“我们希望启动氢能源经济。”

来源：丰田2020-06-08

今后，该公司将致力于通过推广普及fcev实现氢能社会在中国的发展，并通过相关举措的不断进化发展来解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题，最终为在中国实现更美好的移动出行社会作出贡献。...亿华通 张国强董事长表示：“氢能产业作为促进节能减排、实现能源转型的重要路径，已在全球范围内达成共识。

来源：中国能源报2020-05-28

现阶段，氢能产业尚处于发展初期，需要少量化石能源制氢的催生与带动。“发展氢能的初衷在于减排污染物和二氧化碳，氢燃料电池本身是一项清洁技术。...“之所以不提倡煤制氢，是出于煤炭资源的优化利用和二氧化碳减排两个方面的考虑。”李灿认为，一窝蜂上马煤制氢的行为并不理智，也不是未来正确的方向。