来源：成都发展改革2020-08-18

成都市现已完成了氢燃料公交车、城际客车、冷链物流车、载货厢式运输车等车型的开发和公告。...成都还有100辆氢燃料电池物流车实现了商业化应用。当然，氢燃料电池并不是成都氢能产业发展的终极目标。

来源：中国城市能源周刊2020-07-14

该市现已完成了氢燃料公交车、城际客车、冷链物流车、载货厢式运输车等车型的开发和公告。...此外成都还有100辆氢燃料电池物流车实现了商业化应用。“2019年，我市氢能规上企业主营业务收入已突破100亿元，成为全国第三个具有百台以上规模氢燃料电池公交示范的城市。”

来源：中国能源报2020-07-08

“在未来，根据不同应用场景，氢电混合具有很好的发展前景，例如一辆长途旅游房车或冷链物流车在城市使用时，充电成本较低，但在远郊或城际高速，氢燃料电池则可发挥动力增程的独特作用。”上述业内人士补充说。

来源：中国能源报2020-06-03

在车型和续航里程的需求上，液氢以独特的优势更好地适应了燃料电池重卡、客车、冷链物流车的发展需求。...“能量综合利用是液氢应用于冷链物流车的独特优势，将液氢冷能输出和车辆冷藏使用需求相结合，可形成更完善的能量管理策略，因此加强液氢在储运和燃料电池汽车应用中的技术探索十分重要。”刘玉涛说。

来源：每日汽车观察2020-04-24

斯堪尼亚为挪威最大的冷链物流运输企业阿斯科（asko）生产的四台混合动力氢燃料电池卡车，也在挪威特隆赫姆开始运营。本月初丰田及其卡车制造子公司日野宣布了开发重型燃料电池卡车的计划。

来源：第一元素网2020-04-17

我们的产品仍然在不断进行扩充和完善，年底会推出跃进燃料电池物流车（城市物流、城郊物流、冷链物流）、跃进燃料电池专用车（可支持洗扫车、渣土车等21种改装需求）和红岩燃料电池重卡。在成本方面。

来源：能链2019-11-07

q3：现代的氢燃料电池车动力系统只有氢能源一种吗？氢能占比是多少？现代：现在中国开发的很多氢燃料电池车是增程式，我们这款概念车是全功率氢燃料电池车。q4：如何降低燃料电池的成本？

来源：能链2019-09-30

黄文生强调：要进一步加快对氢燃料电池系统核心零部件的自主研发进度，提升系统性能、降低产品成本；要继续深化对市场的开发，抓住市场机遇，重点关注区域重型卡车、冷链物流车等下游应用场景的开发与推广；同时，在企业不断发展壮大与资本运作的过程中

来源：高工氢燃料电池2019-05-27

计划在2020年开始，陆续增投至少100辆车燃料电池汽车，包括物流车、公交车、冷链车等。”山东氢能总经理刘玲在会议上表示。可以推测，山东氢能后续推广的车辆也将采用氢璞创能电堆。

来源：中国能源报2019-01-09

已有成功示范有燃料电池行业专家向记者指出：“从技术层面讲，甲醇氢燃料电池汽车完全没有问题。”据介绍，目前甲醇氢燃料电池汽车已经成功示范应用于物流车、大巴车、冷链物流车等交通领域。

来源：高工锂电2018-05-02

成立于2016年的国家动力电池创新中心，以国联汽车动力电池研究院有限责任公司(下称国联研究院)为核心、外延构建中国汽车动力电池产业创新联盟(本周启动的汽车动力电池和氢燃料电池行业自律白名单评价机构)。

来源：新华日报2018-04-28

ⅴ、新能源和新能源汽车59、常州时代上汽动力电池及系统60、镇江日产三元锂电池61、国轩三元锂电池62、常州北电爱思特三元锂电池63、南京卡耐新能源电池包核心生产基地及研发中心64、如皋百应氢燃料电池系统

来源：新华日报2018-04-28

ⅴ、新能源和新能源汽车59、常州时代上汽动力电池及系统60、镇江日产三元锂电池61、国轩三元锂电池62、常州北电爱思特三元锂电池63、南京卡耐新能源电池包核心生产基地及研发中心64、如皋百应氢燃料电池系统