来源：东南网2018-03-19

此外，电池内阻低，仅0.35毫欧，是传统电池的百分之一，在使用过程中本身温度不会超过环境温度5摄氏度，无需额外散热系统，安全又省电。...也就是说，一辆12米长的大巴搭载270度电量，只需用168片电池，而采用传统的小电池则需3万个电池组成。

来源：锂电池news2018-03-05

▲软包电池结构示意图在重量方面，同样容量的软包电池比钢壳电池轻40%，比铝壳电池轻20%;在比能量方面，同样尺寸规格的三元软包电池容量比钢壳电池高10~15%、比铝壳电池高5~10%;在使用寿命方面，由于软包电池内阻小

来源：一览众车2018-02-27

然而在实际的工业生产中，需要考虑的实际问题还是很多：正极的材料需要添加剂来保持多次充放的活性，负极的材料需要在分子结构级去设计以容纳更多的锂离子;填充在正负极之间的电解液，除了保持稳定，还需要具有良好导电性，减小电池内阻

来源：动力电池技术2018-02-22

低电池内阻可实现快速充电和大电流放电。18650型电芯，锰酸锂电池可以在20-30a的电流下放电，并具有适度的热量积累。也可以施加高达50a1秒负载脉冲。...我们常常会说到三元锂电池或者铁锂电池，这些都是按照正极活性材料来给锂电池命名的。本文汇总六种常见锂电池类型以及它们的主要性能参数。

来源：锂电联盟会长2018-02-07

电池的内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，一般分为交流内阻和直流内阻，由于充电电池内阻很小，测直流内阻时由于电极容量极化，产生极化内阻，故无法测出其真实值，而测其交流内阻可免除极化内阻的影响

来源：ind4汽车人2018-01-22

并且sei膜的不断增厚会造成负极表面扩散孔道的堵塞，不利于li+的扩散，这也就导致了电池内阻的不断增大。3....也就是li+异常损耗，电池内部微短路。安全性衰减：1.内短路风险增大：隔膜受损破裂或受热收缩。2.机械形变和漏液：电池内部产气压力导致电池变形破损。

来源：中国产业信息网2018-01-22

为拓展锌锰原电池的应用范围，更好地满足各种用电设备的要求，众多厂商正积极致力于提高锌锰原电池性能的研究，如通过优化工艺配方、降低电池内阻、使用添加剂、降低密封圈高度以及采用不等厚拉伸钢壳等措施，提高碱性锌锰电池的放电容量

来源：新材料在线2018-01-09

在安全方面还会造成短路引燃、离子浓度差增大电池内阻、电极材料持续消耗等问题。而在中国，政府将未来若干年内动力电池的技术目标定在2020~2025年要实现单体能量密度300wh／kg~400wh／kg。

来源：建约车评2018-01-04

在安全方面还会造成短路引燃、离子浓度差增大电池内阻、电极材料持续消耗等问题。所以在这个时候，作为下一代锂电池技术，固态电池以其天生具有的高离子电导率和机械强度、宽电化学窗口和

来源：能源材料化学协同创新中心2018-01-04

此外，随着温度降低，电解液的离子电导迅速下降，增加了电池内阻，因此，该电池在低温下表现出明显的极化。在后续研究中，还需要进一步开发高性能低温电解液，用于提升这种电池在低温下的电化学性能。

来源：电动知家2017-12-12

③影响因素：电池内阻是一个非常复杂而又非常重要的特性，影响内阻的因素有材料、结构等。...②分类：电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，欧姆内阻是由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成，极化内阻包括电化学极化与浓差极化引起的电阻。

来源：华泰证券2017-11-10

导读基于锂电池安全性、能量密度需求，具有较高技术壁垒及毛利水平的涂覆隔膜或将成为动力锂电池隔膜下一个增长点。隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能电池性能。

来源：汽车人参考2017-10-14

由于电池内阻的存在，放电状态时（外接负载），工作电压低于开路电压，充电时（外接电源）的工作电压高于开路电压。...由于电池内阻的存在，放电状态时（外接负载），工作电压低于开路电压，充电时（外接电源）的工作电压高于开路电压。

来源：新能源Leader2017-10-11

从图c中我们可以发现，这主要与电池内阻的增加有关，在前50-100天，电池内阻增加很快，但是之后电池内阻就基本上稳定。...造成这一现象的原因可能是电池内部li分布的均匀性的改变，随着电池在存储过程中进行小电流的容量测试，会促进电池内的li分布更加均匀。

来源：新能源Leader2017-09-27

下图为lmo/石墨电池和nmc622/石墨电池的eis图谱，从图上可以注意到对于lmo材料，功能隔膜降低电池内阻的效果更加明显，中高频阻抗分别下降了2.5倍。...anjanbanerjee开发的这款具有自净化功能的隔膜，能够有效的中和电解液中的酸性物质，减少由这些酸性物质导致的副反应，明显降低由此导致的过渡金属元素溶解，进而减少过渡金属元素对负极sei膜的破坏，减少电池内阻的能加

来源：新能源Leander2017-09-25

随着锂离子电池比能量的提升，正极材料开始普遍采用三元材料、锰酸锂作为正极，三元材料存在一个很大的问题是过渡金属元素的溶解问题，特别是mn元素溶解后，会迁移到负极表面上，造成负极sei膜破坏和再生长，引起电池内阻的上升

来源：小木虫2017-09-25

是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。由欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。

来源：电池视界2017-09-20

在电池升温到一定的情况下，复合膜膜孔闭合或电解质变性，电池内阻增大直到断路，电池不再升温，确保电池充电温度正常。...不适合的温度将引发锂离子电池内部其他化学反应生成我们不希望看到的化合物，所以在不少的锂离子电池正负极之间设有保护性的温控隔膜或电解质添加剂。

来源：聚烯烃人2017-09-20

隔膜性能的优劣直接影响电池内阻、放电容量、循环使用寿命以及电池安全性能电池性能。锂电池的放电原理是电池负极材料中的锂离子脱附，通过电解液移动到正极，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。

来源：第一电动网2017-09-15

快速充电倍率大，对电池的寿命影响大，探索对电池内阻的降低，对正负极材料的进一步优化等，是对电池开发的挑战。...快速充电的电流大，电池及充电系统的发热量大，对车辆的热管理系统是一个很大的挑战，提高热管理的效率，探索直接冷却在车上的使用及非车载冷却系统等均是可能的挑战。对电池的挑战。