来源：中国能源报2020-01-02

行业进入洗牌期中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部数据显示，11月份车用动力电池装机量为6.29gwh，同比下滑25.38%。...如动力电池企业能够在电池回收处理方面与车企展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且还有利于拓展新客户。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

数据来源：起点研究院（spir）另外，不同类型的动力电池经济价值不同，决定了回收后再利用的产品定位及市场规模。目前，车用动力锂电池主要有磷酸铁锂和三元锂电池。...总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。

来源：北极星储能网2019-12-10

，成功导入全球化顶尖汽车企业提供汽车用动力电池产业链。...公告显示，lg化学是世界领先的动力电池制造商，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：中国科学报2019-12-05

“出不了远门”，一直是新能源汽车用户心中的“痛”。为解决“里程焦虑”问题以及满足补贴政策要求，当前已有诸多高能量密度的动力电池涌现。...林晓表示，通过电池回收，回收企业可以基本实现盈利，但还需要探索更加成熟的工业解决方案。锂离子电池的回收技术，在常规的消费领域已经存在，但动力类电池的材料和系统不一样，需要进一步研发来解决问题。

来源：高工氢燃料电池2019-11-11

今年10月，爱驰汽车与新疆维吾尔自治区克拉玛依市人民政府签署战略合作协议，双方将围绕新能源车辆及配套零配件、充电基础设施建设、产业投融资及高科技项目、废旧电池回收、动力能源等领域展开合作。

来源：电池联盟2019-09-30

根据《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》要求，扩产车用动力电池项目，能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时/千克，系统比能量应不低于220瓦时/千克。

来源：创业资本汇2019-09-26

以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到7年。招商证券的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。...2018年8月，工业和信息化部、科技部等七部门联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，要求在全国部分地区开展动力电池回收试点，目前全国17个省市已被选为动力电池回收试点地区。

来源：电池联盟2019-09-24

随着动力电池装机量的攀升，动力电池回收问题变得愈发迫切。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到8年。...根据《动力电池回收行业深度研究报告》，目前构建的动力蓄电池回收体系中主要存在两种模式。

来源：新华社2019-09-23

中国汽车工业协会统计，截至今年7月底，中国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176gwh。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到8年。

来源：中国能源报2019-09-11

今年动力电池回收市场 规模或达50亿元按照车用动力电池5—8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：高工锂电网2019-09-09

动力蓄电池装配量超过174gwh，同比增长71gwh，增幅68.93%。从电池退役数量来看，按车用动力电池5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。

来源：能源杂志2019-09-06

按照车用动力电池5-8年的使用寿命测算，2014年投产上市的电池在2019年进入批量报废期。...动力蓄电池装配量超过174gwh，同比增长71gwh，增幅68.93%。按车用动力电池5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。

来源：中国能源报2019-09-05

今年动力电池回收市场规模将达50亿元按照车用动力电池5—8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。

来源：电池联盟2019-08-28

预计到2020年，我国车用动力电池需求将达到125gwh，而报废量将达到32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，动力电池报废量将达到101gwh，报废动力电池量约达到116万t。

来源：电池联盟2019-08-23

显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。

来源：高工锂电2019-08-22

7月4日，格林美启动再融资项目，拟募资总额不超过30亿元用于：绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、动力电池用三元前驱体材料与正极材料项目及补充流动资金。...动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎

来源：北极星氢能网2019-08-08

建立动力电池回收和梯次利用机制，积极探索发展储能产业。...；智能网联汽车重点突破智能驾驶底盘、多类别传感器融合、新型智能终端、车载智能计算平台、v2x通信网络、三维高精度车用地图等基础技术，加快无人驾驶技术前瞻布局；燃料电池领域重点突破催化剂、质子交换膜、膜电极

来源：慧眼看车2019-08-05

其业务覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域。公司动力电池主要以圆柱电池为主，产品涵盖18650、26650、26700等型号电芯。...其中汽车用锂电池采用动力锂电池电芯，拥有磷酸铁锂、三元两条技术路线。2018年总装机量2.08gwh，其中新能源客车装机量0.16gwh，配套企业包括长安、江淮、力帆、华晨鑫源等。

来源：电池中国网2019-08-01

五、市场竞争展望当前铁塔公司已经与一汽、东风、上汽等11家整车企业签订了战略合作协议，拟开展后续的车用动力电池回收合作事宜。...在检测环节，回收的电池到达各地市级库房后，会根据《中国铁塔退役动力电池回收定价规范》、《中国铁塔退役动力电池回收检测规范》进行相应的分类和检测，包括动力电池外观、机械结构、相关电气指标进行检查，标定无法再梯次利用的电池产品