来源：中国能源报2021-03-10

欧洲目前主流电池技术是铅、锂和镍基电池，研发重点则是通过设计改进提高充电能力和延长循环寿命。...欧盟委员会表示，新电池法规（2020/353）提案对于投放到欧盟市场上的所有电池，包括工业、汽车、电动汽车和便携式电池等提出了强制性要求，极大促进电池价值链的循环经济并促进更有效地利用资源，最大程度地降低电池对环境的影响

来源：中国能源报2021-03-10

两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在接受本报记者采访时呼吁，加强锂电池行业知识产权保护，围绕电池能量密度、循环寿命、快充和耐温性能开展技术创新。...曾毓群：动力电池领域的技术创新还将围绕能量密度、循环寿命、快充、耐温性能等方向展开。通过多年积累，宁德时代逐渐形成了材料体系、系统结构、极限制造、商业模式的四大创新体系，以确保产品科技持续领先。

来源：北极星储能网2021-03-04

据央视财经报道，在六年时间，银隆钛酸锂电池充放电已超过3万次，电池容量却衰减不到10%，这意味着其具有超长的循环寿命；在充放电速度上，银隆新能源公交8分钟充电99%；从安全性能上，银隆曾对其钛酸锂产品进行了穿刺...从这个角度来说，应用于调频的储能电池必须选用充放电速度快、寿命长的功率型电池，使k值增加。因此，电池的寿命、倍率以及安全属性成为了储能系统在调频领域的核心竞争力。

来源：科技与创新2021-02-26

板循环寿命 1.5 倍以上，更适合在寿命需求更高的商用车领域。...三是技术与法规层面，与日韩车辆的电堆多采用金属双极板不同，中国电堆企业主要是采用石墨双极板，石墨双极 板体积功率较金属双极板低 20%～30%，导致电堆体积较 大，不便于在乘用车上布置，而石墨双极板寿命是金属双极

来源：河南科技厅2021-02-23

多氟多化工在攻克锂离子电池核心材料六氟磷酸锂制备技术的基础上，进一步实施完成“高性能锂离子电池用新型电解质盐开发及产业化”项目，产品可拓宽锂离子电池使用温度范围，提高锂离子电池能量密度、循环寿命和安全性

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-02-22

同时文件还指定储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次(25℃，0.5c充放，容量80%)。

来源：北极星风力发电网2021-02-10

为了确保我市储能产品应用市场高端稳定有序，并切实具有示范意义，储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％），避免技术程度较低以及劣质产品扰乱我市储能产品应用市场

来源：中国科学报2021-02-08

虽然电解质溶解问题解决了，但循环寿命还是不理想。随后，团队经过3天密集查阅资料、讨论对策、制定实验方案，终于找到集流体这一容易被忽略的影响循环寿命的因素。...在研发氯离子电池这些年里，他遇到了充放电效率低、活性物质利用不完全、循环寿命低、充放电状态不稳定等诸多技术难题。该研究最为惊喜的进展，是解决了氯离子电池循环寿命短的问题。

来源：北极星电力网2021-02-07

同时文件还指定储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％）。...政策 山西大同发文推动储能发展：新能源按5%配储能 储能寿命8千次以上2月5日，山西大同市人民政府网站发布《大同市关于支持和推动储能产业高质量发展的实施意见》，其中指出，“十四五”期间，我市增量新能源项目全部配置储能设施

来源：大同市人民政府2021-02-07

同时文件还指定储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％）。...为了确保我市储能产品应用市场高端稳定有序，并切实具有示范意义，储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％），避免技术程度较低以及劣质产品扰乱我市储能产品应用市场

来源：北极星储能网2021-02-05

同时文件还指定储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％）。政策原文及解读如下。...为了确保我市储能产品应用市场高端稳定有序，并切实具有示范意义，储能产品的起点标准要达到单体电芯容量280ah及以上，循环寿命≥8000次（25℃，0．5c充放，容量＞80％），避免技术程度较低以及劣质产品扰乱我市储能产品应用市场

来源：中国汽车工业信息网2021-02-04

宁德时代将为合众公司提供动力电池解决方案，其旗下先进的ctp高集成度电池pack技术、5年50万公里长循环寿命技术等电池技术，将陆续应用在哪吒汽车基于两大平台所研发的五款车型上。...宁德时代还计划2021年在中国向特斯拉供应一种改进的长寿命镍锰钴电池，其阴极含有50%的镍，以及20%的钴。

来源：中国能源报2021-01-27

刘宝指出，二三线电池企业要应对这一难题，就需要持续加大研发投入，提高电池能量密度和循环寿命，同时还需要降低高价原材料的使用量，提高电池产品的综合性价比，以满足主机厂对动力电池性能和成本要求。

来源：电池中国2021-01-26

极高的膨胀和收缩弹性频繁发生，会使材料结构的崩塌几率显著加大，一旦这种情况发生就会缩短电池的循环寿命，从而难以满足电动汽车的使用需求。...从目前技术角度来看，纯硅负极材料的使用技术瓶颈还没有突破，因而科研人员目前都是尝试“掺硅”，通过掺入一定比例的硅负极材料，达到能量密度提升与寿命不衰减的某种平衡。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2021-01-21

nmc电池由于其高能量密度和合理的循环寿命，适合于电动汽车和储能应用。然而，近年来，lfp电池也被考虑用于储能应用。两种技术路线的差异主要在于能量密度、火灾风险和电池容量衰减速度。

来源：能源杂志2021-01-21

抽水蓄能须建在具有合适地势差和丰富水源的非严寒地带，受地理条件限制较高；大容量电池储能在经济性、安全性、循环寿命及废旧电池处理等方面将面临制约；压缩空气储能具有绿色、安全、长寿命等优点，但遗憾的是其严重依赖地理条件

来源：建约车评2021-01-21

根据辛格的介绍，qs开发的锂金属固态电池，成功解决了电动汽车动力电池的5大痛点：成本、续航、充电时间、循环寿命和安全性。...在qs展示的测试结果中，一些核心信息包括：充电至80%仅需15分钟以下800次充放电循环后，电池容量衰减低于20%续航里程比锂离子电池驱动的电动汽车提升80%以上消息发布当日，qs股价大涨31.08%；

来源：第一电动网2021-01-18

在“十三五”智能电网研发专项的支持下，我们突破了循环寿命的瓶颈。12000次超长循环寿命可以服役25年。在全球率先通过ul安全测试，实现系统不蔓延、不起火。...16日下午，主题为“新发展格局与汽车产业变革”的高层论坛拉开帷幕，大家就在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下汽车产业的发展战略与政策深度研讨。

来源：电池中国2021-01-14

同时，单晶材料内部没有晶界，可提升三元材料的循环稳定性，对延长电池的循环寿命也算额外的惊喜。此外，中镍三元材料因镍含量相对高镍较低，且钴含量也较高，本身安全性就足够有保证。...值得一提的是，特斯拉在2020年4月也申报了一项单晶镍钴铝电极专利获批，可使电池循环寿命超过4000次，电池生命周期内续航可超过160万公里。

来源：国家电网报2021-01-14

海旭道储能电站选用能量密度大、循环寿命高的磷酸铁锂电池，配备13个储能单元集装箱成套设备，通过两回10千伏专线与110千伏游乐港变电站连接并网。电站总电量1万千瓦时，最大充放电功率能达到1万千瓦。