来源：亿欧网2018-07-11

中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。...全球汽车强国都致力于这两类电驱动车型的开发，包括乘用车和商用车。以全球汽车发展趋势来看，相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。

来源：中国能源报2018-06-29

2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。...从长远看，氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案，所以我国对氢燃料电池电动汽车的研发一直没有停顿。

来源：亿欧网2018-06-25

(二)商用车、乘用车生产制造基地。(三)氢能产业基地。(四)氢能源应用项目。...其中，新能源汽车研究院作为同济大学二级非独立法人研究机构，将下设5个研发中心：氢燃料动力总成研发中心、智能网联系统研发中心、商用车整车研发中心、乘用车研发中心、国际氢能源合作研发中心。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

2018年5月，长江汽车董事长曹忠公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计2019年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。...迷之高涨的氢热情本月，日产-雷诺-三菱集团宣布中止2013年与戴姆勒、福特签署的燃料电池车商用化计划，并将未来经营资源集中用于纯电动汽车汽车的研发。

来源：第一电动网2018-06-21

14日，广东省人民政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率0.5;对商用车贴息标准为

来源：第一电动网2018-06-15

2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率0.5;对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率...(省科技厅负责)支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。

来源：电车汇2018-06-15

除此之外，还给予燃料电池商用车中型30万、重型50万的补贴。...虽说在氢燃料领域，目前国内还没有一家可媲美世界一流实力的相关企业，但国家对这一行业的重视程度与扶持力度都在慢慢提升，企业自身的技术实力也不断增强，也许十年之后，氢燃料电池车就会像如今的纯电动汽车一样大规模推广应用开来

来源：中国科学报2018-06-08

就氢燃料电池这条线来看，我国的氢燃料电池商用车同样处于世界领先水平，乘用车确实有差距，但这也与我国电动车的战略侧重点有关。...邱锴俊总结氢燃料电池技术进展时表示。提到氢燃料电池车的应用，欧阳明高向记者解释称，我国燃料电池商用车的技术和产业化水平与丰田并没有差距。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

2、路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本中国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到私人用车领域。

来源：能链2018-06-06

年，宇通完成了第一代增程式燃料电池客车开发，2013年推出第二代电电混合燃料电池城市客车，宇通2014年底率先通过燃料电池客车生产资质审查，2015年7月获得商用车领域首个燃料电池客车公告。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

为此，行业内都普遍认为，目前燃料电池汽车大规模示范要从对加氢站依赖度低的公交车等商用车开始。我们现在的研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车，我们有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

据业内预测，我国燃料电池商用车体系将在3年到7年内局部成熟，然后进入规模化发展新阶段，燃料电池汽车已经成为新风口。...整体来看布局燃料电池的企业有雄韬股份、雪人股份、大洋电机、德威新材、中国神龙、尤夫股份等等;而在整车方面，主要为商用车领域的布局，如福田汽车、中通客车、宇通客车、上汽集团、长城汽车、申龙客车等。

来源：第一电动网2018-05-30

虽然丰田没有对外公布该项目的投资细节，但预计将于2020年左右开始大规模生产，这也使得丰田汽车将实现全球燃料电池汽车年销量超过30000辆的目标，其中包括乘用车和商用车。

来源：储能科学与技术2018-05-25

随着国内30～50 kw级质子交换膜燃料电池电堆/系统制造水平的进步、国家燃料电池汽车财政补贴政策倾向以及商用车应用的需要，搭载30 kw级质子交换膜燃料电池发动机或增程器的氢燃料电池汽车市场发展迅猛，

来源：VehicleTrend2018-05-25

，燃料电池系统产能不低于1万套;2030年私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，燃料电池系统产能不低于10万套。...与之相对应的是，国家对于氢燃料电池汽车产业已经有了一系列规划：2020年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用，燃料电池系统产能不低于1000套;2025年城市私人用车和公共服务用车领域实现批量应用

来源：中国能源报2018-05-23

氢璞创能公司董事长欧阳洵指出，燃料电池发展提速是在丰田、本田等企业将其应用到商用车上之后，这极大鼓舞了其他车企对燃料电池汽车的投入热情。近年来，我国燃料电池商用车发展迅速。

来源：盖世汽车网2018-05-23

中国发展新能源汽车主要成果有，动力电池规模世界第一，水平也进入世界第一方队，主要是纯电动商用车技术有明显突破和应用，尤其是纯电动公交车，取得实质性成功;日本发展新能源汽车的主要成果有，混动动力乘用车，世界第一

来源：中国电力新闻网2018-05-22

目前，氢燃料电池成本高、加氢站少、关键核心技术尚未突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。

来源：红网2018-05-17

数据统计，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车，其中丰田销量占比超过75%。中国车企去年共生产1272辆氢燃料电池商用车。

来源：能源杂志2018-05-07

氢既可广泛应用于传统领域，又可应用于新兴的氢能车辆(包括乘用车、商用车、物流车、叉车、轨道车等)以及氢能发电(包括热电联供分布式发电、发电储能、备用电源等)。...美国一直是领导世界氢燃料电池发展的主要国家，早在2002 年 11 月 ，美国就发布了国家氢能源前景。