来源：中国智能充换电网2015-11-16

5、动力电池回收政策电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。...建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。

来源：电车汇2015-11-12

此外，上述资料显示，南都电源投资并购的电池回收项目，已为该企业贡献了一大部分利润。作为传统蓄电池的生产企业，南都的转型是企业规模化经营的一次勇敢尝试。虽然动力电池对现有业务的贡献十分有限。

来源：电车汇2015-11-11

此外，上述资料显示，南都电源投资并购的电池回收项目，已为该企业贡献了一大部分利润。作为传统蓄电池的生产企业，南都的转型是企业规模化经营的一次勇敢尝试。虽然动力电池对现有业务的贡献十分有限。

来源：长江网2015-11-02

废旧电池回收的争议体现了公众环保意识的提高，政府部门应该加大宣传力度，引导公众使用更加环保的电池，减少废旧电池产生量，同时严格管理监督铅酸蓄电池等危险废物的处理处置。

来源：北极星输配电网2015-10-27

鼓励铅蓄电池生产企业利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收机制，并与符合有关产业政策要求的再生铅企业共同建立废旧电池回收处理系统。...行业规范中提及，铅蓄电池生产企业应积极履行生产者责任延伸制，利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收系统，或委托持有危险废物经营许可证的再生铅企业等相关单位对废旧铅蓄电池进行有效回收利用。

来源：中国环境新闻2015-10-26

可充电干电池主要包括镍镉电池、镍氢电池、锂电池等，湿式蓄电池主要为铅酸蓄电池。其中,镍镉电池和铅酸蓄电池(如汽车等机动车上使用的蓄电池)中含有大量铅、镉等重金属，属于危险废物。

来源：北京商报2015-10-23

以日本为例，日本新能源车行业的各方企业已经初步建立起蓄电池生产销售-回收-再生处理的电池回收利用体系，同时日本民众也自发成立民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。

来源：每日汽车2015-10-22

最近国家发改委对外公布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，明确落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业，应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：中国环境报2015-10-21

目前，我国尚未建立起健全的废电池回收和处理体系，最主要的原因是经济问题。废电池处理需要一定的成本。...而其他人们日常生活中使用的各种电池在废弃后不作为危险废物进行管理。二次电池分为可充电干电池和湿式蓄电池两大类。可充电干电池主要包括镍镉电池、镍氢电池、锂电池等，湿式蓄电池主要为铅酸蓄电池。

来源：北极星电力网2015-10-13

产业(一)工业电力工业中电宜州240万千瓦级燃气热电冷联产项目500千伏河池二输变电工程500千伏章田(梧州二)输变电工程冶金工业田东县锦华锰业有限公司锰业淘汰落后产能异地技改项目机械工业骆驼集团华南蓄电池有限公司年处理

来源：盖世汽车·新能源内参2015-10-13

系统企业应会同汽车整车企业研究制定可操作的废旧动力蓄电池回收处理、再利用的方案。...统企业应具有蓄电池串并联方式及结构、蓄电池辅助装置、蓄电池承载装置结构、蓄电池管理系统的设计开发和测试验证等方面的能力，并具有系统安全性、一致性、可靠性等关键功能及性能的验证分析能力。

来源：荆楚网2015-10-09

湖北金洋冶金股份有限公司是废电池回收重点领域的国家循环经济示范试点单位，也是湖北省唯一一家废铅酸蓄电池持证经营单位，在危险废物回收利用方面可排进国内前三甲。...昨日，由湖北金洋冶金股份有限公司投资兴建的襄阳首个危险废物回收中转站正式投入使用，年回收废旧汽车、电动车电池可达5000吨。

来源：人民政协报2015-10-08

从目前废旧电池回收情况看，回收率较高的铅蓄电池，规范回收率也只有60%，其他废旧电池回收率不足10%，可以说，重视加强废旧电池的回收、处理和循环利用，促进电池行业绿色化是确保行业可持续、健康发展的关键所在

来源：前瞻产业研究院2015-09-30

数量惊人 数亿块电池面临回收拆解电动车销售点基本上不存在废旧电池回收业务,只能以旧换新,每个铅蓄电池最多10元到20元,而有些废旧收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池,具有价格上的优势。

来源：长江有色金属网2015-09-28

记者在多个电动车销售点都没有看到废旧电池回收业务，只能以旧换新，每个铅蓄电池最多10元到20元，而有些废旧收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池，具有价格上的优势。

来源：超威集团2015-09-24

在铅蓄电池回收体系研究方面，决定建立京津冀地区固体废物协同处理机制，旨在通过该项目，完善铅蓄电池回收和运转环节的规范运营和有序监管，消除废旧铅蓄电池的环境污染风险隐患。

来源：超威集团2015-09-23

目前，我国已成为世界上最大的铅蓄充电电池生产国和最主要出口国之一，但铅蓄电池主要原材料涉及重金属铅，一旦在生产和回收利用过程中管理不善或技术不过关，就很容易造成环境污染。

来源：中国电动车网2015-09-23

根据规定，动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任;梯级利用电池生产企业(以下简称梯级利用企业)应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：中国能源报2015-09-23

为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：新浪环保2015-09-22

在铅蓄电池回收体系研究方面，决定建立京津冀地区固体废物协同处理机制，旨在通过该项目，完善铅蓄电池回收和运转环节的规范运营和有序监管，消除废旧铅蓄电池的环境污染风险隐患。