来源：中国工程科学2019-06-11

同时，中国拥有全世界最大的汽车与新能源汽车市场，在民用车之外，矿山港口重型车、物流车、重柴油车、轨道交通、船舶及岸电设施、甚至航空器，这些都是未来氢能创新应用的方向，中国已具备大规模氢能利用的供氢条件与市场空间...中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素

来源：光伏能源圈2019-06-10

氢燃料电池组成，其中集成应用了南昌大学光伏研究院在非晶硅/晶体硅异质结（hac）高效双面进光太阳电池和锂离子电池高容量硅-碳负极材料技术研发与产业化应用成果，后续还将采用光伏研究院研制的低成本高效制氢剂与配套连续供氢系统

来源：氢能联盟CHA2019-05-31

其中，制氢供氢类约200家。如何高效、低成本、安全、绿色制氢，是氢能行业永恒的追求之一。中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇曾公开指出，氢能发展需要的是“兵马未动粮草先行”。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

上海舜华成立于2004年，主营业务包括加氢站设计与工程技术服务、供氢系统及加氢设备研发销售，已发展成为国内领先的氢能系统整体解决方案供应商。...中泰氢能将利用公司现有技术以及人员储备，并将寻求国内外知名专家、企业的研发支持，大力发展氢能源产业，将中泰氢能打造成为以提供氢能制备、加氢站建设和运营为目标的技术及工程公司。

来源：中国电池联盟2019-05-30

储氢率和储氢密度不可太低储氢率是供氢系统的储氢量除以供氢系统的重量百分比，储氢密度是供氢系统的储氢量除以供氢系统的体积，这两者是表征供氢系统的供氢能力的重要技术指标。

来源：新华社2019-05-27

他认为，即使通过水解反应提供氢，但供氢效率是否足以成为汽车能源也需要验证。...该技术宣称能攻克现在公认的车载实时供氢技术难点，对此，国家新能源车技术创新中心燃料电池领域技术人员认为其中难点有三：一是要控制产氢速率和气量以匹配燃料电池端需求；二是对氢气的纯度和成分有相应的要求；三是压力指标是否符合燃料电池的要求

来源：中国能源报2019-05-23

百应能源掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配的全产业链核心技术；安思卓新能源研制的全球首个将不稳定可再生能源高效转化为氢能，并进行存储再利用的制氢加氢一体机已经成熟生产；有着航天动力系统研制经验的上海瀚氢动力为供氢系统的泵

来源：中国能源报2019-05-23

他们频繁造访中国，与北汽福田汽车有限公司和北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）达成协议，向两家公司提供氢燃料电池(fc)组件。

来源：中国能源报2019-05-23

而山西是煤炭大户，未来可以将输出的煤都变为氢，为周边能源机构调整提供氢能保障，“探索并深入参与碳交易机制在氢能体系中的应用，实现氢能市场化，降低氢能成本。”

来源：中国能源报2019-05-23

而山西是煤炭大户，未来可以将输出的煤都变为氢，为周边能源机构调整提供氢能保障，“探索并深入参与碳交易机制在氢能体系中的应用，实现氢能市场化，降低氢能成本。”

来源：能链2019-05-20

160g/l（3）供氢装置供氢压力≤0.5mpa。...主要技术指标：（1）氢气纯化效率：≥95%（2）纯化后氢气纯度：≥99.999%（3）co、h2s、no2等杂质含量：≤0.01ppm（4）供氢压力：≥0.2mpa（5）供氢流量满足燃料电池系统运行需求

来源：能链2019-05-17

此次车展上，博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良先生表示，博世将会在无锡建立燃料电池研发中心，未来博世不仅可以提供氢能源的核心零部件，还可提供包括标定、整车集成服务。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

采用可再生能源实现大规模制氢，通过氢气的桥接作用，既可为燃料电池提供氢源，也可绿色转化为液体燃料，从而有可能实现由化石能源顺利过渡到可再生能源的可持续循环，催生可持续发展的氢能经济。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

加氢站成本高 全球规划建设超435座决定氢能能否大规模进入市场的除了制氢和运输外，还有供氢基础设施的建设，那就是加氢站。...目前燃料电池车用的储氢瓶都选用铝内胆碳纤维缠绕，并且燃料运输管道大多采用316不锈钢材质，可避免氢脆产生的安全风险，国内部分企业使用瀚氢的车用供氢系统。

来源：亿欧2019-05-14

自2007年建成，安亭加氢站已持续运营近十二年，期间完成了2010年世博燃料电池汽车示范车队的供氢保障任务。

来源：北极星氢能网2019-05-13

众宇动力燃料电池大巴图17 众宇动力40kw电堆图18 众宇动力50kw电堆在小型燃料电池系统方面，众宇动力提供t-series氢燃料电池发电系统（以下简称t-series，见图19），t-series由燃料模块提供氢气

来源：能链2019-05-13

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）加氢站是作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施；而充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，也是为电动汽车的提供动力的基础设施。...以一座日加氢量200kg的外供氢加氢站来说，站内制氢加氢站更贵，就不讨论了，主要的设备成本如下：数据来源：trendbank在没有算购买土地的情况下（土地这个差异太大），建一座加氢站成本约为513万，还算上折旧

来源：北极星氢能网2019-05-09

在中国上海国际化都市首次亮相的国际化、专业化、规模化的“国际储能和氢能展览会”展出内容包含储能、氢能（包括制氢、供氢、氢运输、氢发电）和燃料电池全产业链的产品和技术，将汇聚全球储能、氢能和燃料电池领域的专家和观众

来源：北极星氢能网2019-05-09

、日本氢能领域的领先者、韩国氢能与新能源学会专家学者，美国华尔街投行电池及绿色技术领域金融分析师，并邀请到了国内清华大学、北京化工大学、上海交通大学、同济大学、中科院等大学院校和研究机构在储能和制氢、供氢

来源：前沿材料2019-05-05

2005美国两院通过了能源政策法案，提出汽车制造商在2015年前为消费市场提供氢燃料汽车的目标。