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      2025年中国动力<mark>电池</mark>退役规模将达45万吨

      来源:起点锂电大数据2019-12-19

      从车企下车的动力电池一般容量还有80%左右,将电池组拆包,对模块进行测试筛选再组装,梯次利用到储能或相关的供电基站以及路灯、低速交通工具等领域,目前受到了国家的大力倡导。...根据起点研究院(spir)测算,按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量,2015年国内报废动力电池累计为2万吨,对应的电池回收率仅2%。

      来源:镁客网2019-12-18

      故事的转折:道不同不相为谋宣布在上海建设超级工厂后,马斯特在推特发文称,国产版model3的所有电池组以及pack的制造将会在上海进行...特斯拉在召开分析师电话会议时,承认是生产电池的gigafactory工厂遇到电池组装问题,model3用的就是该工厂所生产的电池模组。

      来源:中国能源报2019-12-18

      是否需要花大价钱维修或更换电池组?”不少有意购买电动汽车的用户对记者吐露上述忧虑。在此情况下,“换电技术支撑下的‘车电分离’模式,可以让消费者无需担心电池质保、寿命等,只要按需使用电能。...而且即便有厂家对电池衰减做出了保证,规定动力电池衰减20%或30%以上即可更换电池,但判断电池衰减度的权利还是掌握在厂家手里,难免会让消费者产生疑虑。“一旦出现电池容量大幅衰减等问题,售后能否跟得上?

      来源:安顺日报2019-12-17

      电站采用新型多晶硅电池组进行铺设,新建一座110千伏升压站,并新建1回全长25千米的110千伏顶铺线接至220千伏顶云变电站,由此并入安顺电网,这也成为安顺市境内首座光伏电站。...关岭自治县新铺镇江西坪村柑子村民鲁德伦高兴地说,他从关岭新铺光伏电站建设中得到了实实在在的实惠,幸福感不断“飙升”。

      新能源汽车充电不要钱 真的可以实现?

      来源:LY说新能源2019-12-17

      (来源:微信公众号“ly说新能源” id:yun_liang- 作者:liangyun)在“n电机双电压”的新能源汽车设计中,48v电池组能够提供大部分车辆运行过程中的电力,光伏发电直充48v电池组

      全球十个国家探索部署氢燃料<mark>电池</mark>列车 2025年前迎来交付高峰

      来源:拉瓦锡17872019-12-17

      2019年5月,vivarail和arcola energy宣布了一项开发多单元氢能电池组的合作协议。...中国中国已成功实现商业化燃料电池机车和混合动力机车的研发以及全球首列燃料电池有轨电车的投用。2019年11月,佛山高明氢燃料电池有轨电车正式投用。

      来源:高工锂电2019-12-16

      prime motors是一家专注于定制电池组和电动驱动器的技术公司,此前的业务是生产铅酸蓄电池。...2017年,prime motors投资1360万欧元(约合人民币1.06亿元)建设了首条锂离子涂层和电池组装生产线,并开发了一种电池材料,可以解决大多数电动汽车在极低的环境温度下,锂电池电量消耗高的难题

      来源:工信部2019-12-13

      10月当月,全国锂离子电池完成产量14.5亿只,同比增长14.1%;铅酸蓄电池产量1874.5万千伏安时,同比增长7.1%;原电池及原电池组(非扣式)产量35.1亿只,同比增长6.7%。

      来源:中国电力新闻网2019-12-12

      “纯电动汽车动力电池性能应朝着续航里程大于600千米,快充能力达到10分钟内充满80%电量,寿命大于15年,高低温性能满足零下40摄氏度到70摄氏度,具备安全预测功能,降低电池组高度以提高乘客乘坐舒适度等方向努力

      来源:中国新能源网2019-12-11

      据报道,该能源解决方案将于2018年年中在体育馆启用,包括汽车制造商日产(nissan)提供的相当于148块日产leaf电池的新电池模块和梯次利用(second life)电池组,伊顿(eaton)提供工程技术

      来源:电池联盟2019-12-10

      正是这么一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业,依然难逃2019“灰色之年”的洗牌之困。...关于动力电池回收试点示范推广,中国电池联盟秘书长王超在2019第九届动力电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛致辞时提出:“动力电池回收试点示范工程可以更好的推动区域协作,打通产业链上的多个环节

      来源:蜀财网2019-12-09

      这家德国制造商并不打算生产电池(仅生产模块/电池组),但其战略包括锂离子电池的生产能力、元素供应(如钴)和回收利用。...如果实验室能够开发/改进电池,制造工艺或电池设计-宝马将能够从特定的电池制造商订购这些电池的体积。根据宝马公司的说法,到2030年,电动汽车电池的能量密度应该会比目前的宝马i3增加一倍。

      来源:微锂电2019-12-09

      比亚迪的电池组premiumlvl可以从15.4 kwh扩展到983 kwh,具有备份和离网功能,适用于住宅及商业用途。...其电池组premiumhvs系统由2到5个hvs电池模块连接在一起,达到了5.1 kwh到12.8 kwh的容量,因此,通过三个相同系统的直接并联可以达到最大容量38.4 kwh。

      来源:电缆网2019-12-09

      电池组设计的更改还将允许使用更简单的热管理系统,并可以减少每个模块所需的外壳数量。随着汽车制造商开始从多个供应商那里采购电池电池设计的标准化程度也在不断提高。...未来几年,电池电池组的能量密度将发挥越来越大的作用,因为它可以更有效地利用材料和提高生产能力。硅或锂阳极,固态电池和新阴极材料等新技术将是帮助降低成本的关键。

      动力<mark>电池</mark>热管理市场分析

      来源:NE时代2019-12-09

      -减少电池组内的温度差异,不出现过热的现象,防止高温位置处的电池过快衰减,降低电池组整体寿命。燃油车与电动车热管理系统对比来说,15℃~35℃是最佳温度,可以实现电池最佳功率输出和输入。

      来源:TechWeb2019-12-06

      据官网介绍,sk创新已具备电极、分离膜、电池组电池包等电池制造所需的全程价值链。...sk创新于2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务,06年起投入生产。

      来源:汽车之家2019-12-05

      据悉,普通bmic技术可测量由6-14个电芯堆栈组成的锂离子电池组电压,但松下的新技术可从多达200个串联电芯中获取电压数据,以监控电池状态、评估电池剩余续航里程、剩余价值。

      来源:中国科学报2019-12-05

      何洪文表示,动力电池系统的性能不仅仅取决于单个电池的性能,鉴于动力电池组具有的“木桶效应”和充放电末期具有的“扫帚效应”,加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。

      2019年锂<mark>电池</mark>全球平均成本降至156美元/kWh 低成本或将改变多个行业

      来源:北极星储能网2019-12-05

      麦肯锡公司今年3月的报告中表示,每包电池组100美元/千瓦时的成本,将导致电动汽车的制造成本不再依靠补贴就能与与燃油汽车的成本相当。...锂电池价格的下降对电力行业也有同样的重要意义,因为廉价的储能可以从根本上改变消费者是选择单独的太阳能并网还是与电池联合并网。

      来源:车云网2019-12-03

      所以在重量更轻的电池组的情况...其中电池组容量为64.2kwh,虽然乍一看并不算高,不过得益于宁德时代的技术,电池组采用了水循环冷却系统,相较于大多采用风冷系统的竞品而言,昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。