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尽管换电模式面临不少困难,一些企业仍在探索。除运营车辆外,电动私家车换电模式也正逐渐出现在一些企业的发展规划中。
蔚来汽车近日公布的数据显示,其11月交付汽车2528辆,保持了10月的强劲势头,且交付量实现连续4个月增长。截至11月底,蔚来汽车今年累计交付量达17395辆。
自燃事件、裁员风波、高层调动……2019年,围绕蔚来的舆论质疑未曾停止过。进入年底,蔚来因何“时来运转”?业内人士指出,除了迅速铺开的销售网络,蔚来近期推出的“首任车主免费换电服务”功不可没。
免费换电显实效
8月24日,蔚来汽车宣布,所有购买蔚来ES8和ES6的首任车主可在享受终身免费质保的基础上,享受终身免费换电服务。消息一出,立刻引起舆论关注。
蔚来在换电领域表现一向活跃,但据了解,除上海和深圳部分换电站可以达到单日20次以上的使用频次外,有80%的蔚来换电站均处于不饱和工作状态。
今年8月初,蔚来首次公布其城市换电站的具体位置,此前,蔚来只公布了部分高速公路服务区的换电站位置,而城市换电站仅供蔚来工作人员提供“一键加电”服务时使用。
业内人士指出,包括免费换电政策在内,蔚来的这些举措无疑会在提高换电站利用率,加强传播效果,拉动销量。
从近期表现来看,蔚来确实“如愿以偿”,市场情绪转换明显。换电政策发布后,蔚来换电站使用率骤增。随着体验车主的增多,一些地区的换电站前甚至排起长队。终身免费换电服务对潜在用户的吸引力很大,多家NIOHouse工作人员在接受记者采访时表示,“有意购买ES8和ES6的客户基本都会咨询相关服务。”
此外,蔚来方面表示,该政策甚至为蔚来节省了营销费用:“宣布含免费换电的双免组合政策后,蔚来第三季度交付量和订单量都有不错提升。”
换电击中“质保”痛点?
“终身免费换电能给消费者带来实惠,但有些客户并非为了省钱。而是看中了电池终身质保。”蔚来相关人士在接受媒体采访时曾表示,通过换电站,蔚来或能够落实电池的终身质保,“截至目前,蔚来用户的家庭安桩率接近80%,绝大多数用户在日常使用中会采用闲时家充桩补能,不会给整个换电体系和公司财务带来过多负担。”
动力电池质保一直是新能源汽车的消费痛点。作为电动汽车的核心部件,动力电池占整车成本的比例较高。对大部分车主来说,电池的寿命和售后都成了需要考虑的问题。
记者注意到,国家对于电动汽车的动力电池的质保有明确的规定。绝大多数新能源汽车动力电池的质保期都维持在8年或15万公里的水平。
但专家指出,业内对动力电池衰减还未有统一标准。各车企对于如何质保,维修还是更换等质保操作细节的差异,也不尽相同。而且即便有厂家对电池衰减做出了保证,规定动力电池衰减20%或30%以上即可更换电池,但判断电池衰减度的权利还是掌握在厂家手里,难免会让消费者产生疑虑。
“一旦出现电池容量大幅衰减等问题,售后能否跟得上?是否需要花大价钱维修或更换电池组?”不少有意购买电动汽车的用户对记者吐露上述忧虑。
在此情况下,“换电技术支撑下的‘车电分离’模式,可以让消费者无需担心电池质保、寿命等,只要按需使用电能。解决了对于电池衰减、折旧、动力电池回收等的后顾之忧。东瑞能网董事局主席陈成原表示。
私家车换电前景待考
既省钱又能实现质保,蔚来免费换电对于车主而言无疑是“福利”。但实际上,由于换电面临资金和技术性难题,业内人士对换电模式,尤其是私人乘用车换电的可行性一直持审慎态度。
整体来看,国内电动汽车的能源供给方式主要以充电桩充电为主。与之相比,换电模式的发展缓和得多,且主要应用于出租、公交等营运车辆领域。
而蔚来不仅在私人乘用车换电领域持续加码,还进一步让利,推出了免费换电。这意味着,蔚来旗下所有换电站将进入零收入运营模式。换电站前期搭建所耗场地、搭建等成本或将无从回收。不少人担忧该政策会给蔚来带来更高的运营压力,甚至会进一步扩大亏损。甚至有人质疑,“蔚来终身免费换电动摇了蔚来营收基础”。
对此,10月12日,蔚来副总裁朱江表示,免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果。目前实际运营数据显示,平均每天会有1000个用户自驾免费换电,一次换电充电量约为50度,单车单次成本大概为50元人民币,免费换电每天增加约5万元人民币的运营成本。“蔚来的财务账是算得过来的。”
不管蔚来能否算好“运营账”,业内人士指出,这都是一场“硬仗”。除了短期内创造流量,带动销量增长。蔚来此举也是要建立差异化竞争优势。最关键的是,抓住换电利好政策的红利。
目前,国家政策已经明确了对换电模式的支持态度。尽管换电模式面临困局,不少企业仍在盈利模式上进行探索。除运营车辆外,电动私家车换电也正逐渐出现在一些企业的发展规划中。2018年,致力于推广出租车换电模式的北汽新能源,也启动了面向私人用户的换电服务。业内人士指出,未来,换电模式将成为电动汽车发展的必要补充,而其在私人乘用车领域的应用也可能成为新趋势。
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