登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
3月21日,蔚来发布2024年第四季度和全年财务业绩。数据显示,蔚来公司新车全年交付量突破22.20万辆,同比增速达38.7%。但仍处于亏损阶段,全年净亏损224.017亿元,调整后净亏损204.732亿元。
在一众新势力同行都开始争相盈利的情况下,蔚来巨额亏损超200亿元。对此,蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌和蔚来首席财务官曲玉围绕“降本”、“盈利”、“销量”等问题召开了一个半小时的财报电话会。
受此影响,蔚来集团美股跌超4%。
蔚来的“掉队”
作为曾经的新势力“龙头大哥”,如今却成为了排名末尾的“小弟”。其中,理想汽车凭借增程式与家庭定位实现盈利,零跑汽车通过性价比路线扭亏,小鹏汽车若维持月销3万辆将触达盈亏平衡。反观蔚来,高昂的研发费用、基础设施建设、高端门店运营投入等让其支出持续增加。
业绩方面:
2024年第四季度,蔚来营收为197亿元,同比增长15%,环比增长6%;整车毛利率持续提升至13%,综合毛利率持续提升至12%,远超市场预期。同时,由于售后服务规模和盈利能力持续提升,其他销售实现季度毛利转正。
2024年全年,蔚来营收为657.3亿元,同比增长18.2%;净亏损224亿元,同比增长8.1%。自2018年以来,蔚来累计亏损金额超千亿元;整车毛利率持续提升至12%,综合毛利率持续提升至近10%;研发总投入为130.37亿元,同比下降2.9%;现金储备稳定维持在420亿元,资产负债率已达87%。
对比来看,蔚来的营收总额仅次于理想汽车的1445亿元,高于小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车4家新势力车企;但日均亏损超过6100万元,净亏损总额几乎是小鹏汽车57.9亿元的4倍;而9.9%的毛利率,仅高于零跑汽车的8.4%,与小鹏汽车、小米汽车、理想汽车存在不小的差距。
销量方面:
2024年全年,蔚来公司累计交付新车22.20万辆,同比增长38.70%。其中,蔚来品牌销量20.12万辆,同比增长25.70%;乐道品牌销量2.08万辆;截至2024年12月31日,蔚来汽车累计销量达67.16万辆。
2025年2月,蔚来公司共计交付新车1.32万辆,同比增长62.2%;2025年1—2月,蔚来公司交付新车2.71万辆,同比增长48.76%;展望2025年第一季度,蔚来交付指引为4.1万辆到4.3万辆,同比增30%。
以此计算,蔚来每卖一辆亏10万元。
在此背景下,李斌启动“刀刃向内”的改革:砍掉低效项目、优化立项流程,2024年整车物料成本降低10%,目标2025年第四季度实现盈利,销量翻番至44万辆。
具体措施包括:自研神玑NX9031智驾芯片(单车成本节省约1万元)、平台化硬件设计(数据接口成本减半),以及通过换电合伙人计划降低基建投入。乐道与萤火虫品牌被寄予厚望,2025年计划推出9款新车,乐道的第二款车型L90将在第二季度亮相并交付,萤火虫品牌车型今年4月上市交付,预计第四季度蔚来品牌毛利率将达20%,乐道品牌提升至15%。
李斌的“坚守”
蔚来亏损的背后,是多方面的。
首先,高端产品的定位决定了高昂的制造成本。蔚来致力于打造高品质、高性能且具有创新性的电动汽车,在自动驾驶技术、智能座舱系统以及车辆设计与工艺等方面投入了大量资源。近十年累计研发费用达530亿元,占亏损总额的一半以上。
其次,换电站的建设需要大量的资金投入。土地购置或租赁、设备采购与安装、电力设施配套以及后期的运营维护等多个环节,都需要持续的资金投入。为了推广换电模式,蔚来还需对电池进行大量储备,这进一步占用了巨额资金。
今年以来,蔚来频繁获得“输血”。
3月5日,蔚来控股有限公司新增合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业(有限合伙)为股东,分别持股3.4602%和1.3841%,注册资本由约78.57亿元增至约82.57亿元。
值得注意的是,这两家新进的投资实体均带有国企烙印——合肥建翔投资有限公司系国有独资,由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会直接掌控;而安徽高新舆文蔚源科技合伙企业的实际控制人,则是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会。
3月17日,蔚来和宁德时代共同签署换电战略合作协议,宣布将共建全球最大的换电网络,并向蔚来能源投资不超过25亿元。除了投资蔚来能源外,宁德时代还投资了蔚来电池资产公司——武汉蔚能。这意味着,蔚来将不再孤军奋战,宁德时代的入局能够为蔚来的换电体系建设缓解一定的资金压力。
早些时候,李斌曾在社交媒体发文,“今年是蔚来的换电站建设大年,我们争取让所有蔚来、乐道和合作汽车品牌的用户,都能拥有像加油一样方便的加电体验。换电趋势越来越好,上海换电站已经基本接近盈利了。”
截至2024年底,蔚来在全球已累计建成换电站3054座,充电站4292座,充电桩25097根。蔚来将持续完善换电站布局,在2025年6月30日前完成包括北京、上海、广东、浙江、江苏等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通;在2025年12月31日前,累计完成27个省级行政区的换电站全覆盖。
在李斌看来,第二、三品牌的发布,释放了蔚来向更高端市场进军以及向下沉市场渗透的野心,产品售价区间基本覆盖从30万至80万元市场。当前,李斌以雷霆手段推进着全公司范围内的组织变革:多部门开启裁员,李斌管供应链,手机业务投入减少,乐道渠道整合……
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称,蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成,相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造,预计明年小批量量产,蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120
6月3日,蔚来发布2025年第一季度财报。报告期内,公司营收超120亿元,交付量增长40%,营收与交付量增长显著。不过,其净亏损却高达67.5亿元,同比扩大30.2%,呈现出扩大的态势。财报发布当晚,蔚来汽车董事长、CEO李斌和CFO曲玉一起,在蔚来2025年第一季度业绩电话会上,回应了蔚来的最新季度业绩、202
6月3日,工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》,将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村,畅享新出行”为主题,旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板
一系列技术突破表明,人类对于核聚变的探索已从理论推演走到了工程试验阶段,核聚变永远50年的“魔咒”可能正在慢慢被解除。(来源:能源新媒文/本刊记者范珊珊)在刘慈欣的小说《流浪地球》里,重核聚变行星发动机推动地球开启星际流浪之旅;在《三体》中他描述了“无工质飞船”——核聚变飞船带领人类
北极星储能网获悉,2025年5月,国内新能源汽车市场持续火爆,传统车企与新势力车企均展现出强劲的发展势头,市场呈现出多元竞争格局。传统车企方面,比亚迪以382476辆的月销量稳居榜首,同比增长15.27%,1-5月累计销量176.34万辆,同比增长38.70%,其海外销量更是同比增长137.46%。上汽集团5月销量达12
北极星电力网获悉,5月29日,皖能电力发布投资者关系活动记录表,披露聚变新能(安徽)有限公司的成立背景、最新进展、主要任务、发展路径等关键信息。聚变新能(安徽)有限公司成立的背景:聚变新能公司成立两年,其背景与聚变从科研到工程的大环境分不开。近两年,资本市场和政府对可控核聚变的支持
北极星储能网获悉,5月29日消息,公开平台显示,蔚能(上海)电池科技有限公司发生工商变更,注册资本由5亿人民币增至15亿人民币,增幅200%。据了解,该公司成立于2023年12月,法定代表人为赖晓明,经营范围包括蓄电池租赁、充电控制设备租赁、储能技术服务、电池销售、电池零配件销售、资源再生利用技
北极星储能网获悉,5月27日消息,公开平台信息显示,近日,上海蔚来汽车有限公司发生工商变更,经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产等。该公司成立于2015年5月,法定代表人为秦力洪,注册资本30亿美元,由蔚来控股有限公司全资持股。
中德开绿色智慧能源港项目5月20日在沈阳市铁西区正式启动,未来3至5年内,将在东北三省及内蒙古地区布局超500座新能源充换电一体站,重点攻克寒冷地区充换电设备耐低温、快速响应等关键技术难题,有效推动电动汽车在寒冷环境下的普及应用。为推进中德(沈阳)高端装备制造产业园建设而成立的大型国有独资
5月16日,泽润新能正式登陆创业板(股票代码:301636),发行价格为33.06元/股,上市首日公司股票大幅高开于65.5元/股。截至发稿,泽润新能股价最新报价71元/股,涨幅114.76%。光伏组件必备辅材招股说明书显示,泽润新能的前身即江苏泽润新材料有限公司(以下简称泽润有限),系2017年由江苏泽润实业投
6月13日,内蒙古通辽奈曼旗500MW/2GWh电网侧储能项目EPC中标候选人公示,其中国家电投旗下的山东电力工程咨询院以总价12.58亿元预中标,相当于单价0.629元/Wh。另外,中国电建昆明院和湖北电力规划设计院分别参与投标,为中标候选人的第二名和第三名,两家单位报价分别为13.064亿元和13.166亿元,相当
当前,电力市场化改革步伐加快,降本增效压力持续升级,逆变器企业如何在市场化新时代稳固市场地位、构建核心竞争力,已成为一道必答题。对此,深耕行业三十余年的科士达,显然已胸有成竹。在6月11日揭幕的第十八届上海SNEC国际光伏储能展上,科士达携“光、储、充”全场景解决方案强势破题,以硬核技
美国电池储能系统集成商Powin已向新泽西州法院申请第11章破产保护,其资产与债务规模均在1亿至5亿美元之间。据悉,该公司及其债务方分别于6月9日和10日向美国新泽西地区破产法院提交了破产重组申请。总部位于俄勒冈州的Powin表示,此举是解决财务负债并保障核心业务的战略举措。第11章破产保护允许企业
6月12日,海博思创与宁德时代在SNEC2025展览会现场签订战略合作协议,共同推动储能行业高质量发展。此次签约,不仅是双方技术赋能与资源深化的价值共创,更是双方践行绿色使命、实践商业价值的重要举措,对于新发展时代下储能格局的新定义将起到至关重要的作用。双方将共同推进储能行业生态健康可持续
在行业逻辑全面转向市场化的时代浪潮中,海博思创以深化产业链布局、加强储能生态圈建设作为战略引领方向,目前已经取得突破性进展。继首批签订的一系列重磅跨界合作之后,海博思创继续发力,与宁德时代、通用技术、华驰动能分别签署了战略合作协议,从零碳能源、智能制造、资源与场景结合、项目共建、
四年过去了,宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前,宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤,矛头再次指向中创新航。6月10日,湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示,中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众
2025年6月12日,中车株洲电力机车研究所有限公司综合能源事业部(以下简称“中车株洲所综合能源事业部”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)正式签署2025年框架合作协议,双方基于“互利共赢、协同创新、可持续发展”的理念,共同推动储能产业的高质量、可持续发展,助力全球
6月11-13日,SNECPV#x2B;国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会在上海举办。远东电池携多款重磅新品及全场景解决方案惊艳亮相,集中展示技术积淀与创新突破。此次展会,远东储能正式发布PowerSTROM7000液冷储能集装箱、PowerPLANT520PLUS户外液冷储能一体柜、PowerXS8PRO升压堆叠电池三款新品,
近日,宁德时代与香港大学正式签署战略合作协议。依托香港的国际化及金融中心优势,以及特区政府对双碳目标的推动,双方将聚焦国际零碳政策标准制定、零碳科技创新、零碳能源转型三大维度,共建零碳未来创新中心及零碳产业联盟。香港大学气候与碳中和研究院(ICCN)与宁德时代零碳能源事业部(ZEB)代表
6月11日,第十八届(2025)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会在上海国家会展中心盛大启幕,科士达以“光储共生,共塑新能”为主题重磅亮相,携旗舰产品及创新技术成果亮相7.1号馆,沉浸式展台布局展现全场景光储充融合创新,为全球参展者带来一场视觉与技术的盛宴。持续迭代,光伏核心产品
5月30日,中国能建浙江火电EPC总承包的济宁市太白湖新区石桥镇220兆瓦光伏发电项目全容量并网。项目位于山东省济宁市太白湖新区煤矿塌陷区,浙江火电负责承建光伏区一标段EPC总承包工程,容量为122.43兆瓦峰值,其中水面柔性支架52.79兆瓦峰值、水面固定支架布置容量1.33兆瓦峰值、水面漂浮支架布置容
6月11日,中国汽车工业协会召开月度信息沟通会。5月当月产销增长均超过11%,前5个月增速也保持在10%以上,总体上延续了快速增长的势头。传统燃料汽车销量虽然仍在下降,但降幅在收窄。在产销方面:5月,汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%,同比分别增长11.6%和11.2%;1—5
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
6月10日,有知情人士曝光了一组疑似尚界首款车型的谍照。作为上汽集团与华为联合发布的全新品牌,这款备受期待的新车有望在今年年中揭开神秘面纱,基于上汽集团旗下飞凡汽车的原有产品开发,采用华为智选车模式。当前,华为“造车朋友圈”急速扩张:赛力斯(问界)、奇瑞(智界)、北汽(享界)、上汽
6月10日夜至11日晨,吉利汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等四家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。截至目前,已有8家汽车生产企业就此作出承诺。此次四家企业具体声明内容如下:吉利汽车为了积极响应落实国务院《保障
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
6月7日下午,在2025中国汽车重庆论坛的“视频演讲”环节,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,吉利控股集团董事长李书福以视频连线的方式发表演讲,《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持该环节。尹同跃:奇瑞要做负责任、讲规矩、讲文明的车企“越是百舸争流的时候,越是要坚守安全品质的底线,
北极星储能网获悉,6月5日,长安汽车、中光学、湖南天雁等7家公司发布公告,披露了中国兵器装备集团有限公司的重组进展情况,经国务院批准,兵器装备集团将实施分立,其汽车业务分立为一家由国务院国资委履行出资人职责的独立中央企业,同时,国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注
北极星储能网讯:5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》,引发行业热议。随后工信部相关负责人也回应,“赞同并支持”这一倡议,“价格战”没有赢家,更没有未来。相关原文如下:关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议近年来,我国新能源汽车产业快速
北极星储能网获悉,5月30日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文,回应比亚迪近日被称为“汽车圈恒大”的事件,表示“好气又好笑”。同时他表示,已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索,对于恶意带节奏的相关方,将追究其法律责任。
北极星储能网获悉,5月29日,吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫表示,吉曜通行到2027年将形成70GWh电池产能规模,拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。在商业模式上,吉曜通行将努力探索车电分离和换电模式,建立电池银行。
北极星储能网获悉,5月27日消息,公开平台信息显示,近日,上海蔚来汽车有限公司发生工商变更,经营范围新增电池制造、电池销售、电池零配件生产等。该公司成立于2015年5月,法定代表人为秦力洪,注册资本30亿美元,由蔚来控股有限公司全资持股。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!