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中工汽车网消息,5月6日,天眼查财产线索信息显示,京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司,申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标,国际分类涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域,当前商标状态均为等待实质审查。这一动作被业界普遍解读为,京东将正式布局自动驾驶出租车赛道的信号。
事实上,刘强东入局早有迹象。
早在2015年,蔚来汽车董事长李斌和刘强东、章泽天见面时,花了15分钟介绍汽车项目。彼时,刘强东仅仅思考了10秒,就决定给李斌投资。现在,刘强东通过MaxSmartLimited家族信托,持有蔚来汽车2.82%的股份,是蔚来重要的股东之一。
到了2025年,京东汽车大集又在全国50城狂铺100场,并宣布投入5亿元补贴,加码汽车以旧换新市场。此外,京东集团还与京东还与比亚迪、岚图汽车达成了全面战略合作。
为何选择自动驾驶出租车?
事实上,自动驾驶与京东的技术储备吻合,业务相协同。如京东在物流领域积累的自动驾驶技术或可复用至出租车场景,包括无人仓储系统中的路径规划算法、多传感器融合技术,以及配送机器人的实时调度能力,均与自动驾驶出租车的核心需求高度契合。通过自动驾驶出租车抢占出行入口,再串联起整车销售、零配件、养护服务甚至以旧换新业务,最终可以形成从“买、用、换”的汽车帝国。
造车下半场,拼的到底是什么?
首先,技术去碳化。比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击;宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速电动化转型,都给新能源车企的未来带来了更多不确定。
其次,技术智能化。在新能源汽车为我们打开新大门的同时,整个行业也正在迈向数字化和智能互联,自动驾驶就是其中一个重要的技术研发方向。无论如何,刘强东的这一脚油门,已经让友商闻到了“危险味”。
最后,模式商业化。经过时间的固化后,车企对于品牌的定位也就相对清晰,目标群体也相对稳定。因此,推出新的品牌,把产品通过不同品牌的区隔,实现更广泛的目标群体,能有效地实现增量。
当汽车成为时下最喷涌的风口,如雷军、李彦宏等互联网大佬们纷纷扎进跨界的浪潮,渴望抓住这个向上攀升的渠道。至于刘强东能不能成为下一个雷军?答案或许就藏在那枚“Joyrobotaxi”商标里。
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尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
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4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
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