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蔚来被曝造电池,明年量产

2025-06-09 16:06来源:电池工业网作者:韩梅梅关键词:动力电池电动汽车蔚来收藏点赞

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蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。

近日有报道称,蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池

此次合作由二者共同的“金主”CYVN Holdings牵线而成,相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造,预计明年小批量量产,蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120度电池包项目。

据悉,蔚来在电池领域早有布局,其46105大圆柱电池项目原计划用于蔚来ET9,后因策略调整未落地。此前,蔚来还与宁德时代就长寿命电池研发项目达成合作,计划实现动力电池使用15年,达到85%健康度的技术与运营目标。

蔚来的电池计划,再度点燃市场。

沉寂的电池野心

自2019年推出首款车型后,蔚来在电芯供应商选择上一直力挺宁德时代。不过随着新能源汽车渗透率不断提高以及市场结构的持续完善,蔚来也产生了自研自产动力电池的念头。

蔚来正式下场造电池,可以追溯至2021年。

2021年4月,蔚来位于合肥经开区的“Neo Park新桥智能电动汽车产业园”开工,官方消息中,产业园计划建成100万辆年产能的整车工厂和100GWh年产能的电池工厂。

2021年9月,蔚来秘密研发两年多的三元铁锂电池包系统正式发布。该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,可实现低温续航损失降低25%,能量密度提升14%。

搭载该电池包后,蔚来全系车型的NEDC续航增加最少30km。

2022年6月,李斌在财报电话会中表示,蔚来已组建超400人的电池团队,将推出800V高压平台电池包。同时,蔚来也在研发磷酸锰铁锂电池并计划量产,将供应蔚来子品牌阿尔卑斯,也就是如今的乐道。

知情人士透露,蔚来电池研发团队甚至立下军令状,誓保2024年交付上车。

2023年12月,蔚来在2023年NIO Day上发布了一颗直径46mm、高度105mm的自研大圆柱电池。公开的参数显示,该电池单颗电芯能量密度292Wh/kg,整包容量120kWh,具备5C超快充能力。

从蔚来的种种动作来看,其正在从外供逐步走向自供、外供相结合,最终将实现以自供为主、外供为辅的局面。

不过,蔚来自造电池的进展远不如看起来那样顺利。当年蔚来的销量没有取得预期内的高速增长,很多人断言,“蔚来真正的至暗时刻已经降临”。

艰难爬出销量谷底后,蔚来扩张节奏愈发谨慎。先是放缓了电池工厂的部分设备采购,推迟电池量产时间,后又寻求与蜂巢能源合作开发大圆柱电池。种种不确定性之下,蔚来的46105项目就此搁置,蔚来造电池的计划就此沉寂。

时至今日,在“白衣骑士”CYVN Holdings的推动下,蔚来不仅4680项目迎来曙光,46105项目也有望重启。

一位知情人士称,蔚来与迈凯伦在4680电池上的合作进展迅速,即将交付A样产品。46105电池项目将与CYVN Holdings旗下的造车新势力——Forseven进行合作推进,由富士康或亿纬锂能进行代工。

只是不知道实现电池自研、自造后,蔚来能否进一步拓展利润空间。

艰难的重启计划

近年来,在价格战愈演愈烈的背景下,降本能力成为车企打造极致性价比的核心支撑,核心零部件采购成本的降低以及提升盈利能力成为车企的重要关注点。但通常情况下,仅电池成本就占整车价格的40%,如果动力电池降不下来,车企能挖到的利润空间会很有限。

那么自研、自产电池,能“拯救”蔚来吗?

近日,蔚来发布2025年一季报,财报数据显示,一季度蔚来收入120.35亿元,同比增长21.5%;净亏损67.5亿元‌,同比扩大30.2%。

这份财报让人忍不住为蔚来捏了把汗。毕竟就在前一年,蔚来刚刚亏了224亿元,哪怕放在整个汽车行业,这都是一个非常惊人的数字。可以说,盈利危机迫使蔚来走上造电池的道路,但也成了最大的桎梏。

最明显的就是,李斌开始疯狂节流。自2023年以来,李斌在各个场合的发言频频提到“省钱”,而电池研发和生产费用无疑是一笔大支出。

据了解,锂电池研发成本包括新材料的开发、电池结构的优化以及安全性能的提升等多个方面,特别是对蔚来这种不具备技术基础的车企而言,投入只会更高。

此外,电池产线投资额极高,需引进大批量的全自动化产线,一般1GWh电芯需要投入2亿元左右。若按照上述工厂100GWh的产能规划,其最终投入预算可达上百亿量级。

大圆柱可以理解为传统圆柱电池的进化形态,电池尺寸与容量的增大令其与传统圆柱电芯相比具备更高空间利用率和成组效率,进而提升了电池能量密度。

技术角度来看,大圆柱电池在经济性、安全性和回收利用价值等方面具有明显优势,但在生产过程中仍旧面临成本偏高、良品率不足等问题。

市场角度来看,特斯拉已经在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产;松下能源也宣布已为4680圆柱汽车电池的量产做好准备;宁德时代、亿纬锂能为宝马提供的大圆柱电池也将于明年上车……

毫无疑问,“大圆柱电池” 的时代序幕已经开启,一场全球化竞争已不可避免。而在未披露更多信息前,蔚来4680电池和46105电池的综合竞争实力还有待判断。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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