来源：亿欧2019-05-15

纯电动汽车发展势头强劲，向下游充电桩产业释放出明确的增量需求。市场催动充电桩产业的同时，政策也在向充电领域明显倾斜。...但新能源汽车表现却逆势上扬，产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，在新能源汽车产销量中所占比重均超过77%。

来源：中国能源报2019-05-15

考虑到油价上升等因素，电动汽车在一些场景中的使用成本将远远低于传统燃油车，而且足以满足日常出行需要。因此，一旦电动汽车价格降低，车主确实会有转向零排放车辆，如纯电动、氢燃料电池汽车的意愿。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-05-10

从长远来看，随着电动车和可再生能源规模的不断扩大，同时进行功率和能量调节，电池会深充深放，类似于纯电动汽车中电池的工作模式，电动车与分布式微网逐步构建起移动能源互联网。

来源：汽车商业评论2019-05-10

回望世纪之交，彼时，国家863计划电动汽车重大专项刚刚开始实施，要发展燃料电池、混合动力、纯电动三种动力的新能源汽车。...他在文中认为，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

来源：安信证券2019-05-10

新能源汽车：随着纯电动汽车的蓬勃发展和行业机遇，电动车专属平台成为汽车行业发展的重点方向之一。...全新的电动化平台的可拓展性很，未来终端的供给预计会非常饱满。

来源：国家电网报2019-05-09

前言：高密市供电公司科学布局新能源汽车充电站和充电桩，推动高密市纯电动汽车绿色出行体系建设。...高密市供电公司科学布局新能源汽车充电站和充电桩，推动高密市纯电动汽车绿色出行体系建设。

来源：电池中国网2019-05-09

从各动力车型来看，纯电动汽车配套的动力电池装机量约5.11gwh，同比增长47.73%，环比增长5.94%，市场占有率高达94.39%；插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约0.3gwh,同比增长20.03%

来源：电池中国网2019-05-08

去年5月，雷诺日产宣布与宁德时代签订了动力电池采购合同，宁德时代将为雷诺日产新开发的纯电动汽车供应锂电池。不到一年时间，雷诺日产又在中国选定一家新动力电池供应商。...电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企，无一例外都在为未来电动化转型中的电池供应保障而焦虑。

来源：氢云链2019-05-08

关于纯电动汽车和氢燃料电池汽车，谁才是未来汽车的主要动力来源，一直都存在争论。...相比纯电动汽车来讲，它的使用过程与传统燃油车更加类似。

来源：电动邦2019-05-05

此前，大众曾和宝马、奔驰三家巨头协商，全力发展纯电动汽车，暂且搁置对燃料电池的研发。然而，受到电池供应产能不足的影像，大众将重启对于氢燃料电池的研发。...目前据电动小侦探了解到的信息，2016年奥迪曾推出了h-tron 概念车；重启氢燃料电池项目后，2021年为私人用户定制限量版车型，并开启全面的测试，为大规模量产做准备；之后的几年（奥迪未公布具体时间）

来源：中国充电联盟2019-04-30

万辆，其中纯电动汽车162万辆。...因此可以推断，以非纯电动汽车为主的新能源汽车市场的省市的充电需求将会大幅降低。

来源：能源评论2019-04-29

电动汽车产业2025年大爆发 《能源评论》：我国电动汽车销量已连续4年位居世界首位，随着规模不断扩大，纯电动汽车的问题也逐渐暴露，比如续航、冬天续航里程缩短等，您如何评价动力电池技术的发展？

来源：E车汇2019-04-26

2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。作为继纯电动汽车、插电式混合动力汽车之后的“第三支柱”，氢燃料电池汽车去年产量为1619辆。

来源：中国电动汽车网2019-04-26

而另一款 续航里程400公里以上的电动汽车，在过渡期内上调幅度高达15000元。过渡期结束后，涨幅将更加惊人。所以，有不少人想赶在过渡期结束前入手电动汽车。...根据之前的补贴政策，纯电动汽车续航里程只要达到150公里就享受国家和地方补贴，现在，不但补贴门槛提高了，国家补贴的额度大大缩水，地方补贴也被取消。新政策给予三个月的过渡期，从6月下旬起正式实施。

来源：盖世汽车2019-04-24

这意味着，从48伏电力系统(eq boost)、插电式混合动力车(eq power)到十多辆由电池或燃料电池驱动的纯电动汽车(eq)，每个细分市场都将有不同的电气化产品。...戴姆勒公司负责互联、自主、共享和电动汽车业务的执行副总裁sajjad khan说，“我们正在迈向未来无碳交通的道路上。

来源：锂电前沿2019-04-24

电动汽车需要动力来源,动力蓄电池的比能量、寿命、安全性和价格，对纯电动汽车的发展至关重要，而锂离子电池具有比能量高、自放电低、寿命长等优点，是目前最具实用价值的电动汽车电池。

来源：中国网2019-04-24

我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。

来源：能源杂志2019-04-23

在全球大多数国家都以纯电动汽车和混合动力汽车为主攻方向时，日本以丰田为代表的车企则将赌注押在了氢燃料电池车（fcv）。专注氢燃料电池研发二十余年的丰田，已然成为了该领域的无可超越的巨人。...从技术和市场价值而言，燃油汽车已经趋向完美，但汽车行业却在当下迎来了新的变革期。从替代燃油车的路径来看，主要存在着纯电动、混动和氢能汽车。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

中国工程院院士杨裕生认为，增程式混合动力汽车与磷酸铁锂电池是绝佳配对，磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，而且支持增程式电动汽车的市场化，解除纯电动汽车在续驶里程、安全、成本、充电等方面的担忧

来源：焉知汽车HR2019-04-22

欧阳明高表示，安全是今后纯电动汽车竞争的主战场，安全也是电动汽车可持续发展的生命线。...在涉及到电动汽车起火这一问题时，我们总会立刻反驳称没有事实数据表明电动汽车比内燃机车更容易起火。这样的观点是对的，尤其是涉及到猛烈撞击事故之后，两者的起火概率相当。但是，现在的问题是电动汽车自燃了。