来源：国家电网报2019-04-16

“经公交公司运营方统计，南寨停车场充电桩3个月的夜间使用率，平均不到40%。”规划设计人员金阳说。“按理说，公交车的充电时段集中在晚间收车停运后。...“对，我们首先要搞清楚为什么充电桩的夜间使用率这么低。”金阳说。经过进一步的现场调查，他们两人发现，在夜间电网谷段（当日23时至次日7时），公交车满电后继续占桩率很高，再次造成充电桩闲置率上升。

来源：中国能源报2019-04-10

“从全国充电桩产业发展来看，2013、2014年建成的充电桩因软件、硬件落后等原因，大部分已被淘汰；2014、2015年建成的充电桩目前仍然在用，而且使用率非常高，这也使得运营商的售后成本大大增加。”

来源：中国能源报2019-03-27

张先生说，有的充电桩企业会推出服务费半价的优惠活动，那时候充电桩的使用率就会明显提升。有的停车场会有充电第一个小时免停车费的优惠，大家也都跟着去。...“所以你会发现很多公共充电桩闲的闲、忙的忙，使用率受充电价格影响很大。”张先生告诉记者。为了方便没有固定充电桩的车主，几年前，朝阳区翌景嘉园小区尝试将小区的公共充电桩对外开放。

来源：天风证券2019-03-12

接下来，针对第一个问题，市场空间未来有多大：我们认为现阶段新能源乘用车在出租车和网约车领域的大幅渗透，带动第三方的充电桩使用率大幅提升，因此充电量出现大规模增长，未来一年内仍将保持较高增速，行业高景气，

来源：中国能源报2019-02-28

“虽然建设了大量充电桩，但由于缺少科学规划，导致很多桩的位置比较偏远，使用率很低甚至为零。这部分充电桩不仅没有收益反而加大了持有成本。”此外，单一收取充电服务费的盈利模式也是运营商盈利困难的主因之一。

来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解...当电动汽车需要充电时,车主通过手机软件搜索附近的共享充电桩并可查看相关电价信息。充电时,通过智能插座与共享充电桩进行连接并使用手机进行确认,同时,可查看充电数据、交易记录等信息。

来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解...当电动汽车需要充电时,车主通过手机软件搜索附近的共享充电桩并可查看相关电价信息。充电时,通过智能插座与共享充电桩进行连接并使用手机进行确认,同时,可查看充电数据、交易记录等信息。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

数据显示，截至2017年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量居全球第一，但公共充电桩的使用率还不到15%，很多因先期选址不当的充电桩最后都变成了“僵尸桩”。

来源：网易汽车2019-02-11

数据显示，截至2017年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量居全球第一，但公共充电桩的使用率还不到15%，很多因先期选址不当的充电桩最后都变成了“僵尸桩”。

来源：汽车之家2019-01-30

直接导致充电效率和充电桩的使用率偏低。一面是大量的充电需求，一面是10%都不到的使用率，你说，尴尬不尴尬。下面小编就根据私桩和公桩的现状，分别做一个解析。...根据充电联盟统计的数据，目前除北京充电桩的使用率可以达到10%之外，其他城市基本都在10%以下。

来源：盖世汽车2019-01-30

充电桩的布局一定要合理不能为了建设充电桩而去建，一定要围绕目的地展开：包括商场、cbd、商务区等地，真正提高充电桩的使用率。同时，为了提供充电效率和充电桩的使用率，建议还是要多安装快充桩。

来源：华商报2019-01-30

公共充电桩使用率低 私人建设门槛较高中国民主促进会陕西省委员会在提案中介绍，陕西省新能源汽车充电桩建设现状有以下几个特点：公共充电桩分布不均。

来源：能源评论2019-01-24

青岛特来电新能源有限公司（简称特来电）总经理耿春海在2017年9月公开表示，超过80%的充电站使用率都低于5%，甚至有一部分充电桩使用率为0%，即业内俗称的“僵尸桩”。...2019年有望成为中国充电桩市场的一个新拐点。中国充电桩建设速度在2015年达到高峰后， 2017年、2018年持续减速。

来源：观察者网2019-01-22

《post杂志》指出，中国的电动汽车使用率明显领先世界，来自世界各地的代表团纷纷前往深圳学习经验。...目前，上海已经安装了20万个充电桩，其中3.6万个是公共充电桩，3.2万个是公交公司充电桩，另外13.2万个是私人充电桩。

来源：中国电力出版社2019-01-17

1个月后，经过领导和专家的多次“会诊”，“一纸良方”终于开出——重新优化布局充电桩，将首都核心区及重点区域的使用率高、设备功率低的充电桩与偏远地区的使用率低功率高的充电桩合理调换。

来源：北极星储能网2019-01-14

与此同时，中闽能源还提示，目前，国内充电桩行业尚处于发展初期，前期投资较大，充电桩使用率较低，盈利周期较长。公司本次参股投资福建省充电设施投资发展有限责任公司， 存在短期内难以获得投资收益的风险。

来源：经济观察网2019-01-07

从2014年起，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题却一直困扰着产业发展。由于前期投入大、使用率低、额外维护成本高、成本回收周期长，大多数企业往往建的越多，亏得越惨。

来源：温州商报2018-12-26

公共充电桩使用率冷热不均前天下午3时许，记者来到市区汽车南站充电站，这里共设有16个快充充电桩和2个慢充充电桩。只见充电桩体积小，充电枪类似于加油枪，只需扫码就可充电。

来源：大河网2018-12-26

郑州特来电新能源有限公司的负责人告诉记者，投资一个最普通的慢充充电桩要七八千元，如果是快充充电桩费用则至少四五万元，而在郑州单双号限行前，充电桩的使用率平均只有10%，影响了投资建设新充电桩的积极性。

来源：ERR能研微讯2018-12-19

模型考虑了四种电动车的电池容量要求和使用率，具体的假设如下：中型混合动力电动汽车（mhevs）有一个内燃机和一个电池容量约为5kwh的小功率动电动机。...电池需要通过高功率充电桩进行充电，充电的时间大约30分钟到60分钟。预计将在2030年占bev市场份额的40%左右。高档车。这类车是bev中具有功率最大发动机的电动车，其行驶路程可达到500英里。