来源：第一电动网2019-09-23

，持股25.38%；2018年9月，宁德时代通过控股子公司广东邦普与格林美、青山钢铁、印度尼西亚imip园区、日本阪和兴业株式会社签署协议，建设动力电池材料与循环经济产业园等项目，总投资约18.5亿元，...宁德时代的“动力电池一哥”地位，再一次得到强化。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示，上半年国内动力电池装机量共30.0gwh，其中宁德时代装机量为13.10gwh，占比43.7%。

来源：中国质量新闻网2019-09-23

安全，效益，政策——渠道建设势在必行动力电池材料中含有镍、钴、铜等重金属，可能对土壤、水源造成长期污染；带有毒性和腐蚀性的电解液会对人体产生危害；残存电量容易引发火灾爆炸……从安全角度来讲，动力电池回收具有绝对的必要性

来源：高工锂电2019-09-18

而此次巴斯夫布局欧洲动力电池材料回收项目，很显然是在为欧盟加大动力电池产业投资和欧洲车企电气化战略进程推进而做准备，从而提升其在欧洲正极材料市场的竞争力。...当前，为扭转欧洲在动力电池领域依赖亚洲电池企业的局面，欧洲近年来明显加强了在动力电池领域的布局。

来源：电池联盟2019-09-11

在此背景下，动力电池材料的研究，依然是业内专家最关心的话题。目前，动力电池正极材料体系主要包括三类，分别是三元材料、磷酸铁锂材料、锰酸锂材料。从国内材料体系来看，目前三元材料占大多数。

来源：百人会研究部2019-08-30

锂电材料生产企业通过自建或收购资源再生企业的方式布局末端锂电池资源回收，拓展原料供应渠道，提升产品毛利和盈利能力，打造材料体系闭环，但大部分动力电池材料企业难以保证拥有持续稳定的废旧电池回收渠道。

来源：北极星储能网2019-07-22

蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、pack、bms、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：北极星储能网整理2019-07-15

1.蜂巢能源蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，总部位于江苏无锡，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、pack、bms、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司

来源：电池中国2019-07-10

数据来源：动力电池应用分会研究部接下来，小编针对2019年上半年我国纯电动乘用车配套的动力电池材料和单体电芯尺寸进行分析，看看新能源乘用车2019年上半年在系统能量密度和电芯尺寸规格方面有哪些变化和亮点

来源：海东时报2019-06-21

青海比亚迪实业有限公司是2016年7月在海东工业园区注册成立，主要从事动力电池材料及配套零部件的研发、生产、销售及回收等。...公司于2016年10月举行项目开工仪式，2017年3月年产2万吨磷酸铁锂建设项目正式开工建设，2018年8月动力电池材料生产及回收建设项目开工建设。

来源：汽车之家2019-06-14

随着电动车逐步增多，这些电池大砖头所形成的固体废物也足够令人头疼。下表展示了包括磷酸铁锂和三元锂在内的各类电池对环境可能带来的影响。由此可见，动力电池材料的环境影响不小，治理回收仍然是个很棘手的问题。

来源：电池中国网2019-04-25

当电池受到外力撞击、过度充放电、热量堆积时会造成起火爆炸等恶性事故。而动力电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高，发生热失控的风险也更大。...但是作为新能源汽车的心脏，动力电池的安全性问题总是会被席卷入舆论的旋涡。从技术上来说，锂离子电池起火主要是因为热失控所致。

来源：上海有色网2019-03-22

3月19日，广东光华科技股份有限公司（简称：光华科技）发布公告表示，公司与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯

来源：起点锂电大数据2019-03-21

3月19日，光华科技发布公告称，公司与鑫盛汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，树立动力电池回收利用与循环经济典范。

来源：北极星储能网2019-03-12

3月11日，广东光华科技股份有限公司发布公告，公司与五洲龙汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。

来源：汽车之家2019-02-28

据外媒报道，奔驰的研发部门正在研究如何利用量子计算机发现未来十年内可用于电动汽车高级动力电池的新材料。...量子计算机可帮助奔驰找到新电池材料或新的材料组合，从而为电池带来更好的电化学性能以及更长的生命循坏周期，但是目前仍处于早期阶段。其中一些创新可能还包括更安全、更节能、更环保的有机电池。

来源：中国投资咨询网2019-02-26

以宁德时代、比亚迪等为代表的动力电池企业成功进入国际整车企业配套体系。以贝特瑞、杉杉、天赐等为代表的企业也已成为全球领先的动力电池材料企业。...除了材料和设备水平、生产工艺以及政策调整等客观因素的差距之外，国内高端动力电池产能不足主要有以下几点原因。1、认知不同步不少动力电池企业对于新能源汽车产业发展的认知还是不够。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

2月11日，光华科技发布公告称，公司与奇瑞万达签署合作协议，双方将在废旧电池处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。...1月16日，华友钴业全资子公司华友循环与天际汽车签署战略合作协议，双方今后将在新能源汽车动力电池梯次利用和材料回收领域不断深化合作。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-15

2018年年报业绩前瞻：动力电池材料板块亮眼16家预告企业13家预增...更多详情： 全球动力电池top20排行榜：catl/松下/byd位列前三 20强中国占16席！

来源：平安证券2019-02-14

2.4.2 电池材料板块 国家补贴政策对能量密度的高强度要求下，动力电池行业三元体系渗透仍在持续，18 年国内实现三 元动力电池装机 33.07gwh，市场份额达到 58.1%，显著高于主要应用于纯电客车领域的磷酸铁锂