来源：前瞻产业研究院2019-08-28

废汽车行业发展限制较多，行业报废率低我国报废汽车回收主要有四大处理环节，分别为回收、拆解、破碎和再制造，其中，拆解和破碎环节受到我国政策影响，限制较多。...2001年，《报废汽车回收管理办法》要求，废汽车的“五大总成”应作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，严禁流回市场。

来源：电池中国网2019-08-05

国家工业和信息化部、科技部、环境保护部（现生态环境部）、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式

来源：电池中国网2019-08-01

2018年8月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》开始实施，其中明确“鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。”

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

以国际上通行的6%报废率计算，我国汽车报废量至少为900万辆。但我国的报废汽车行业体系还不成熟，报废汽车回收市场严重滞后于汽车产业的发展。

来源：盖世汽车2019-06-27

汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：电池中国网2019-05-10

此前，国家工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式

来源：EBS公用环保研究2019-04-22

2016年《国务院关于修改报废汽车回收管理办法的决定（征求意见稿）》提及，要放开汽车“五大总成”再制造；2019年1月29日，国家发改委等10部委出台的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案

来源：四川省经济和信息化厅2019-04-04

加强对废旧动力电池贮存和运输的管理，督促报废汽车回收拆解企业、维保网点、动力电池运输企业、梯级利用企业、...加强新能源汽车动力电池回收利用体系的生态环境管理，严格落实生态环保法律法规，汽车维保网点、回收服务网点、报废汽车回收拆解企业回收的动力电池需妥善存放并交由有资质的企业拆解处置。

来源：中国环境报2019-03-25

报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域,从业人员2.8万余人。...中国政法大学教授曹明德认为,现有的《报废汽车回收管理办法》是数年前制定的,已经过时。报废机动车回收存在不少问题,这导致与现行法律和政策不能协调。

来源：法制日报2019-03-22

报废汽车回收是汽车流通的最后环节。随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。...报废汽车回收网店已覆盖全国80%以上的县级行政区域，从业人员2.8 万余人。

来源：格隆汇2019-03-15

格林美是中国循环经济的领军企业，是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造的优势企业，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：经济日报2019-02-27

目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业和42家再生利用企业加入平台。

来源：国新办2019-02-22

李克强总理强调，要加快出台实施报废汽车回收管理办法，推动报废汽车回收拆解行业规范、健康、有序发展。大家都知道，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，报废汽车回收是汽车流通的最后环节。

来源：亿欧2019-02-12

动力电池回收市场面临的三大挑战一、回收体系建设不完善由于从电池生产商、汽车生产商、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等未形成一条关于动力电池回收的产业链，对于废旧动力蓄电池缺少统一的回收标准和回收渠道，

来源：山西经济日报2019-01-29

年退役动力电池梯次利用基站数量占基站总用量的规模达到30%左右；推进退役动力蓄电池分类再加工及终极拆解资源化处理项目建设，力争2019年投入运行，形成再加工及拆解退役动力电池能力；推进比亚迪等新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、报废汽车回收拆解企业等

来源：北极星储能网2019-01-18

售区域建设回收网点，回收本企业报废汽车及退役动力蓄电池， 销售区域内每个地级市应至少建设一个回收网点：回收网点建设 覆盖率*8 分，最高 8 分;对于 m1类汽车生产企业，公开报废汽车回收服务网点及动力蓄电池回收服务网点等信息

来源：起点锂电大数据2018-12-28

比如今年2月颁布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》就鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式、合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。...目前来说，报废动力电池的回收和梯次利用已获得地方实质性推动，且企业也展

来源：中国能源报2018-12-26

据悉，京津冀地区动力电池回收目前面临的主要问题是：回收服务体系仍未有效建立；资源化再生利用项目落地困难；综合利用相关技术及标准急需突破和完善；市场相关基础数据不健全；报废汽车回收拆解企业亟待技术升级。

来源：上海证券报2018-12-24

今年2月，工信部等7部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：亿欧网2018-12-11

其中动力蓄电池生产企业13家、新能源汽车生产企业8家、报废汽车回收拆解企业7家、动力蓄电池综合利用企业5家、相关研究机构及行业组织12家。