来源：北极星储能网2023-05-09

根据该报告，欧洲汽车制造商目前面临双重威胁：一是在中国市场，中国本土电动汽车制造商的市场份额在不断扩大，欧洲汽车制造商在中国的销量有可能下滑；二是中国或西方汽车制造商生产的电动汽车在欧洲的销量不断上升。

来源：HaechiFuelCell2023-05-09

日本汽车制造商本田日前宣布，公司计划自2024年起在日本和北美推出一款新型氢能燃料电池乘用车(fcev)。计划新推出的氢能燃料电池乘用车将配备与通用汽车共同开发的下一代燃料电池系统。...与纯电池电动汽车充满电所需的数小时相比，新型燃料电池乘用车的加氢时间仅为3至5分钟。氢的高储能率也使得氢能燃料电池汽车的续航里程远超纯电动汽车。

来源：北极星电池网2023-05-09

据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪计划在越南生产电动汽车，并希望得到越南政府的支持。5月5日，越南副总理tran hong ha与比亚迪董事长兼创始人王传福在越南首都河内会晤。...根据彭博社的报道，比亚迪一名发言人通过电子邮件证实了该公司在越南生产电动汽车的计划，但是并没有提供任何投资细节。

来源：中国能源报2023-04-24

；同时，比亚迪也是世界最大的新能源汽车制造商。...去年，大众新能源汽车的在华销量只有比亚迪的1/8。德国《明镜》周刊4月19日发表的文章写道：“在上海车展，德国高管只看到了尾灯；中国制造商正在用电动汽车庆祝成功。”

来源：北极星电池网2023-04-21

这三家大厂把控着全球电动汽车电池市场的四分之一以上的份额，并为包括特斯拉、大众汽车、通用汽车和福特汽车在内的主要汽车制造商供货。

来源：北极星电池网2023-04-13

据外媒报道，日本汽车制造商本田在4月11日宣布，该公司已经开始探索与韩国钢铁制造商浦项制铁（posco）在回收电动汽车电池和其他方面的合作，希望加强双方之间在电池材料采购领域的关系。

来源：北极星电池网2023-04-12

该工厂将更名为oakville electric vehicle complex，作为福特汽车所说的全生产线汽车制造商在加拿大为北美市场生产乘用电动汽车的第一个承诺的一部分。

来源：国际能源小数据2023-04-11

拟议的新法规将对汽车制造商构成重大挑战。虽然几乎每家大型汽车公司都对电动汽车进行了布局和投资，但很少有公司的预期产能能够达到新的目标所要求的水平。...代表美国和外国大型汽车制造商的汽车创新联盟主席 john bozzella 表示，“这是一项艰巨的任务，无异于彻底颠覆汽车现有产业和市场。”

来源：中国能源报2023-04-06

中国汽车工业协会预计，未来5年，中国企业在欧美充电桩市场占比有望达到30%-50%。欧洲汽车制造商协会会长卢卡·德梅奥公开表示，欧洲联盟成员国电动汽车充电桩安装进度“远远不够”。

来源：北极星电池网2023-04-03

指导意见为汽车制造商提供了确定是否符合资格的三步流程，包括明确电池中关键矿物的来源地；确定电池中哪些矿物符合通胀法案所规定的关键矿物；计算电动汽车电池中属于关键矿物的比例。...当地时间3月31日，美国财政部发布了关于电动汽车税收抵免的电池采购要求指导意见。

来源：北极星储能网2023-04-03

指导意见为汽车制造商提供了确定是否符合资格的三步流程，包括明确电池中关键矿物的来源地；确定电池中哪些矿物符合通胀法案所规定的关键矿物；计算电动汽车电池中属于关键矿物的比例。...《金融时报》的一项分析显示，自通胀法案通过以来，美国已宣布了投资额超过560亿美元的电动汽车和电池项目，尽管如此，美国的电动汽车供应链仍处于婴儿期。

来源：北极星储能网2023-03-22

北极星储能网获悉，当地时间3月21日，欧洲汽车制造商协会（acea）公布，欧洲2月新车注册量为902,775辆，同比增长12%。欧洲纯电动汽车注册量约为11.89万辆，同比大增33.6%。

来源：北极星储能网2023-03-21

但是，采用比ncm电池便宜的lfp电池的汽车制造商越来越多，导致韩国电池加快了lfp电池的开发。宁德时代目前正在根据其旗舰产品lfp电池的价格竞争力进行价格战，这也让韩国三家本土电池制造企业倍感危机。

来源：环球零碳2023-03-16

汽车制造商沃尔沃也曾比较过全电动汽车xc40 recharge和燃油汽车xc40 ice的整个生命周期（lca）的碳足迹。此前环球零碳在《电动汽车比汽油车碳排放更大？

来源：北极星储能网2023-03-14

北极星储能网获悉，据外媒报道，亚马逊公司正在考虑取消与rivian汽车公司的独家电动货车协议。...亚马逊在一份声明中表示，10000辆汽车是最初的承诺，其订单量或与rivian的合作关系没有变化。

来源：中国储能网2023-03-14

报告声称，美国在2022年成为电池制造中心方面取得了重要进展。在美国《削减通胀法案》推出45美元/ kwh电池的生产税收抵免之后，汽车制造商和电池制造商竞相在美国寻找投资建设电池生产工厂的机会。

来源：中国能源报2023-03-07

法国汽车零部件供应商forvia就表示，中国汽车制造商生产电动汽车的成本比欧洲制造商平均低1万欧元左右，压倒性的成本优势将给欧洲制造商在本国市场带来压力。

来源：中国能源报2023-02-27

据了解，换电模式的推广将有利于汽车制造商和动力电池制造商作为回收主体提前锁定废旧电池来源，实现批量回收，从而提高回收效益。“其实建那么多产能，回收不到原料也没用。...近日，日本三菱材料宣布正式涉足动力电池回收稀有金属业务，计划从2025年开始到2030年，将每年处理电池回收的能力提至6000吨，相当于回收4万多辆纯电动汽车的废弃电池。

来源：北极星电池网2023-02-22

这家美国汽车电动汽车制造商原本的计划是在德国格伦海德工厂生产全部电池，每年的峰值容量将超过50千兆瓦时。对此，特斯拉没有对置评请求作出回应。

来源：商务部2023-02-20

汽车市场整体下滑，制造商抱怨材料短缺，尤其是芯片短缺。汽车分析师称，中间品短缺和供应瓶颈使汽车制造商无法及时进行生产，电动汽车的交付时间延长，很多无法在年底前交付。