来源：维斯塔斯风力之家2020-05-21

辛志涛在维斯塔斯服务部已经工作了11年，他的团队也是维斯塔斯全球第一个使用电动车替代传统燃油汽车的服务团队。用电动车来替代燃油车作为维斯塔斯服务用车是维斯塔斯可持续发展战略的一部分。

来源：电池中国网2020-05-18

国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。...除此之外，据外国媒体报道，三星高级技术研究所（sait）发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约 50%，能量密度提高到 900wh/l，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下

来源：电池中国网2020-05-14

而国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚认为，电动汽车在没有财政补贴的情况下，只有电池成本做到0.6元/wh及以下时，才具备与传统燃油汽车抗衡的竞争力。...据介绍，宁德时代的ctp工艺，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本

来源：中国科学报2020-05-13

如今，电动汽车逐步替代燃油汽车成为趋势。目前，电动汽车充电有交流充电桩（慢充）和直流式充电桩（快充）两种形式。...建议纳入“十四五”规划目前直流供用电技术暂不会取代交流供用电技术，但如果在“新基建”项目采用新一代lvdc供用电系统，将具有一定竞争力，有望颠覆传统供电形式。

来源：起点锂电大数据2020-05-12

2020年受新冠疫情影响，包括传统燃油汽车与新能源汽车在内的汽车市场，产销量皆出现极为明显的下滑。不过，这种下滑是受突发事件的影响，不具连续性。4月份，新能源汽车市场情况如何？中国市场是否复苏？

来源：《中国石化》杂志2020-05-09

新能源汽车与传统燃油汽车相比，除具有较好的生态效益外，一直以相对较低的使用成本受到市场认可，以中小型家用车对比来看，当油价在8元/升，百公里成本约48元，电动汽车百公里耗电20千瓦时，取居民用电和商业用电中位数每千瓦时

来源：石化杂志2020-05-08

首先，我国推动绿色发展，以低碳和清洁能源替代传统化石能源的政策导向不会改变。其次，石油主要应用于交通和化工等领域，在发电行业使用极少，国际原油价格下降不会形成其对其他发电燃料的替代。...新能源汽车与传统燃油汽车相比，除具有较好的生态效益外，一直以相对较低的使用成本受到市场认可，以中小型家用车对比来看，当油价在8元/升，百公里成本约48元，电动汽车百公里耗电20千瓦时，取居民用电和商业用电中位数每千瓦时

来源：中国石化新闻网2020-05-07

新能源汽车与传统燃油汽车相比，除具有较好的生态效益外，一直以相对较低的使用成本受到市场认可，以中小型家用车对比来看，当油价在8元/升，百公里成本约48元，电动汽车百公里耗电20千瓦时，取居民用电和商业用电中位数每千瓦时

来源：中国网2020-04-28

完善汽车投资项目管理，严格控制新增传统燃油汽车产能，着力构建智能汽车创新发展体系。提升融合创新能力，加大对纯电动汽车、氢燃料电池汽车等优势产品及关键设备研发及产业化的支持。...完善使用环节便利政策体系，研究鼓励新能源汽车使用配套政策，对各市核心区域内新能源汽车和燃油汽车停车差异化收费，对悬挂新能源专用绿色号牌的新能源汽车实行路权优惠及差别化交通管理措施。优化基础设施建设。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

然而，有一个变量必须引起车企的注意，那就是央地两级政府发布的政策，几乎都有一个共同点：既鼓励购买新能源汽车，也鼓励购买燃油汽车。...飞机、高铁、地铁、公共汽车、出租车，这些大众日常出行的传统交通工具，成了人们唯恐避之不及的出行方式。网约车、顺风车这些新兴的共享出行工具，也被人们冷落。乘私家车出行成了人们最理想的交通手段。

来源：中国能源报2020-04-01

chrispatemanjones说，“和传统燃油汽车不同，电动汽车用户的‘加油’思维已经改变，因为充电时间的延长和续航时间的缩短，他们的首选已经不是‘加油站’——公共充电桩，而是希望拥有一个独立自用的私人充电地点

来源：氢云链2020-03-24

氢作为传统化石燃料的一种可行的绿色替代品，甚至作为商业融合的潜在解决方案得到了广泛关注，通常被称为清洁能源的圣杯。然而，尽管它引起了很多轰动，但并不是所有种类的氢都是真正的绿色选择。...美国“光伏制氢”据外媒报道，科学家们首次研发了一种能够有效吸收阳光的单分子，而且该分子还可以作为一种催化剂，将太阳能转化为氢气，而氢气可作为清洁的燃料替代品，用于燃油汽车。

来源：赛迪智库2020-02-20

氢燃料电池汽车具有行驶里程长、燃料加注时间短、能量密度高、耐低温等优势，在寒冷地区的载重货运、长距离运输、公共交通等领域相对纯电动汽车更具优势，可替代传统燃油汽车，节约石油消费。...氢可以从化石能源中获取，有助于煤炭等传统化石能源清洁高效利用，可以通过可再生能源电解获得，实现大规模储能及调峰，成为可再生能源规模化高效利用的重要载体。

来源：中国科学报2020-01-22

我国政府已明确指出了这一时间节点——根据2019年5月能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》，中国传统燃油车有望于2050年退出市场。...“寒冬”很快会过去长期来看，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，只是时间早晚的问题。

来源：谭浩俊2020-01-17

如果说传统燃油汽车发展，我国发展滞后、起步较晚，缺乏竞争力还能够理解的话，新能源汽车行业发展，与发达国家是基本同步的。...最终，又会重蹈传统燃油汽车的覆辙，真正有市场竞争力的全都是外资品牌和合资品牌，自主品牌毫无竞争力，或没有真正的核心技术。

来源：燃料电池与氢能观察2020-01-15

亚化咨询认为，国六排放标准的实施将进一步加大传统燃油汽车的环保减排升级压力，从而助推新能源汽车和清洁能源汽车的快速发展。...为中国燃油汽车“油改氢”创造良好的培育环境。

来源：金融时报2020-01-15

人们在选购新能源汽车的时候，更加在意续航里程和电池安全，而不是喷漆、内饰、动力等传统问题。但在车损险方面，新能源汽车的主要保险责任，如碰撞、倾覆和救援费用与传统燃油汽车类似。...从单均保费看,购置价在10万元至30万元之间的家用新能源汽车单均保费高于传统汽车。新能源汽车技术在动力系统方面与传统燃油汽车存在很大差异，日常的实际使用情况也与传统燃油车大不相同。

来源：经济参考报2020-01-14

业内人士指出，降低汽车碳排放量有多种办法，如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等，但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车，达标难度非常大，要达到欧盟规定的排放标准，必须让大部分车型使用替代动力，发展电动汽车是德国汽车工业为数不多的可行选项之一

来源：动力电池网2020-01-06

《征求意见稿》为新能源汽车的发展定下了远大的目标，在现有形势下（未来传统燃油汽车将取消），就必须要精确发力，找准突破口。第一，公共服务车辆、共享出行车辆、企业用车等汽车市场。...正是新能源汽车的种种问题，在面对燃油汽车竞争时，让广大消费者敬而远之、望而却步。

来源：私募排排网2019-12-31

但中国在燃油汽车的发动机、变速器核心零部件上远远落后，同时能源自给也是不得不面对的长期战略考量。新能源汽车不仅是弯道超车，加速超越的机会，也是必然的选择。...宝马、大众这些传统强势车企加入新能源大战后。对新能源车而言，是新的巨大挑战。在新能源车中游，情况完全不同。