来源：起点锂电大数据2019-07-04

按照工信部《汽车产业中期发展规划》的要求，到2020年，新能源汽车动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量达到260wh/kg，成本降至1元/wh以下。

来源：高工锂电2019-06-26

其中，引起最大争议的一条要求就是“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”，将电池企业产能要求扩大了40倍。...2015年3月24日，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。

来源：中投投资咨询网2019-06-10

而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。

来源：NE时代2019-05-20

成组效率是一个评价电池包轻量化水平的参数，算法是电池单体的能量密度/电池系统的能量密度，实际上等于所有电池单体的质量和/电池包的质量。...北汽新能源下图的数据可以发现，北汽新能源的动力电池包c2p效率主要在0.53~0.73之间，大部分聚集在0.6左右。上汽（荣威&名爵）上汽目前的纯电成组效率大概维持在0.65~0.7左右，和北汽相近。

来源：董扬汽车视点2019-05-13

该《指南》从电动乘用车安全、电动客车安全、电池单体和模组、电池管理系统、充电安全、数据监控管理、维修保养、动力电池回收再利用、安全事故处理、操作安全、运营车辆安全管理等11个方面，汇集了全行业近百名专家的智慧和经验

来源：中国能源报2019-05-08

中天鸿锂清源股份有限公司总经理陈进昭进一步解释，相关部门需尽快完善动力电池的设计制作与回收技术标准体系建设，增加动力电池单体电芯的标准化设计和拆解规范，增加强制性标准的推进，并制定相关的控制标准。

来源：上海有色网2019-04-29

另外，大部分企业在三元电池生产方面还缺乏足够的经验积累，电池的安全性和寿命都有待检验。企业应高度重视电池单体和系统的安全性。...2018年作为中国动力电池市场的关键一年,各个企业面临着补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力,市场进入洗牌阶段,无论是二三线梯队企业,还是被边缘化的动力电池企业,均有被淘汰出局的风险

来源：新能源Leader2019-04-26

尽管电动车的安全问题涉及到多个方面且动力电池仅是重要零部件之一，确保和提升动力电池单体安全性的相关工作是决不能落下的，因为电池单体的安全性是根本，完全寄希望于系统层次防护是不现实的。

来源：锂电前沿2019-04-26

动力电池pack企业可以通过改进模组和热管理系统设计，缩小电芯间距，从而提升电池箱体内空间的利用率。还有一种解决方案，即使用新材料。...比如，动力电池系统内的汇流排(并联电路中的总线，一般用铜板做成)由铜替换成铝，模组固定件由钣金材料替换为高强钢和铝，这样也能减轻动力电池重量。

来源：中投投资咨询网2019-04-22

锂电池产业受政策影响较大，2016年11月工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017)》(征求意见稿)，要求锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8gwh，迫使大部分锂电池企业扩大产能。

来源：车友头条2019-04-22

在此背景下，中国汽车动力电池产业创新联盟作为国家动力电池创新中心行业服务平台，在 国家各部委机关的指导和支持下，通过年度报告的方式，汇集国内外各领域优势企业，对国内 外动力电池及关键材料产业发展的现状及发展趋势进行深入剖析和总结

来源：环球网2019-04-15

另一方面，产业竞争加剧、财政补贴退坡也将导致电池价格下滑，企业毛利润下降。根据公开资料显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170wh/kg，计划明年达到180wh/kg，2020年达到200wh/kg；量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为230wh/kg，计划明年达到260-

来源：盖世汽车2019-04-09

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，只有当动力电池单体成本下降至0.1美元/瓦时，新能源汽车才能真正大规模推广使用。...按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，至2020年，动力电池单体成本为0.6元/wh，系统成本为1元/wh；至2025年，单体成本为0.5元/wh，系统成本为0.9元/wh；至2030年，单体成本为

来源：储能科学与技术2019-03-29

结果显示，该动力电池容量衰退初始容量75%左右时，直流内阻只有小幅增加，电池常温下的储存性能、倍率性能、高低温性能下降不显著，电池单体和模块的循环性能良好，显示出该退役lifepo4电池具有较好的梯次利用价值

来源：高工锂电2019-03-15

业内人士普遍认为，动力电池单体比能量达300wh/kg在2020年可以实现。...值得注意的是，除了盟固利动力之外，包括国轩高科、力神电池、宁德时代等企业也在300wh/kg高比能电池研发方面取得了积极成果。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

深圳市直接提出销售新能源汽车的企业，按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金，对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业，按经审计确定金额的50%对企业给予补贴，补贴资金专项用于动力蓄电池回收

来源：电池中国2019-03-12

而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。...据了解，特斯拉在2018年总共交付了14.6万辆model 3，其搭载的21700电池单体能量密度达到了300wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。...其中，和河豚号一样，都是由上海瑞华公司提供纯电动运输船舶动力技术和电池租赁。

来源：中国产业信息网2019-02-27

参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到