来源：清洁高效燃煤发电2016-05-30

1.1汽轮机效率变化的影响机组高、中压缸效率均有不同程度的偏低；在各试验工况下，#6机组高缸效率偏低4.3～6.5%、中缸效率偏低3.2～3.6%，#7机组高压缸效率偏低4.6～12.6%、中压缸效率偏低

来源：北极星电力网2016-05-18

针对目前机组在启动期间中压缸两端轴承经常出现振动偏大，造成开机时间延长、启动费用增加、严重影响到机组安全和经济运行的现象，通过采用一种一级旁路汽轮机中压缸冲转预暖系统后，能够使配置一级高压启动旁路的机组实现中压缸进汽冲转

来源：汽轮机技术交流平台2016-05-16

按冲转方式分：高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动1)中压缸启动①启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。

来源：中电工程2016-05-10

其次,变压运行汽压降低汽温不变时,汽轮机各级容积流量、流速近似不变,能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降;再次,变压运行,高压缸各级,包括排汽温度将有所升高,保证了再热蒸汽温度,有助于改善热循环效率;最后

来源：能建视界2016-05-09

5 国内首次采用9项新设备国内首次使用自主技术、国产新一代超超临界全周进汽筒型高压缸汽轮机国内首次使用国产100%给水泵汽轮机（小汽机）设备国内首次在输煤系统广泛应用ift技术及fcs技术设备国内首次使用直径最大

来源：火电厂技术联盟2016-04-29

其次 , 变压运行汽压降低汽温不变时 , 汽轮机各级容积流量、 流速近似不变 , 能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降 ;再次 , 变压运行 , 高压缸各级 , 包括排汽温度将有所升高 , 保证了再热蒸汽温度

来源：华电测控2016-04-12

此外，在超高压机组中还采用再热循环，即把做过一段功的蒸汽从汽轮机的高压缸的出口将做过功的蒸汽全部抽出，送到锅炉的再热汽中加热后再引入汽轮机的中压缸继续膨胀做功，从中压缸送出的蒸汽，再送入低压缸继续做功。

来源：煤电节能减排专家2016-04-11

其次,变压运行汽压降低汽温不变时,汽轮机各级容积流量、流速近似不变,能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降;再次,变压运行,高压缸各级,包括排汽温度将有所升高,保证了再热蒸汽温度,有助于改善热循环效率;最后

来源：在和之洲2016-04-07

从锅炉过热器出来的主蒸汽在汽轮机高压缸作功后，送到再热器中再加热以提高温度，然后送入汽轮机中压缸继续膨胀作功，称为一次中间再热循环。...有些大型机组，在中压缸后再次将排汽送回锅炉加热，称为两次中间再热循环。如果文字难懂的话，可以看下图：热效率是啥对于特定热能转换装置，其有效输出的能量与输入的能量之比，是无量纲指标，一般用百分比表示。

来源：电厂运营分析之道2016-03-30

1、节能型全天候脱硝技术于高压缸处选择一个合适的抽汽点，并相应增加一个抽汽可调式的给水加热器。在负荷降低时，通过调节门可控制该加热器的入口压力基本不变，从而能维持给水温度基本不变。...，减少汽轮机的热耗，从而平衡脱硫系统的能耗。

来源：电厂运营分析之道2016-03-30

1、节能型全天候脱硝技术于高压缸处选择一个合适的抽汽点，并相应增加一个抽汽可调式的给水加热器。在负荷降低时，通过调节门可控制该加热器的入口压力基本不变，从而能维持给水温度基本不变。...，减少汽轮机的热耗，从而平衡脱硫系统的能耗。

来源：中国电力2016-03-28

汽轮机增加超高压缸，超高压缸排汽为冷一次再热，其经过锅炉一次再热器加热后进入高压缸，高压缸排汽为冷二次再热，其经过锅炉二次再热器加热后进入中压缸。

来源：北极星电力网整理2016-03-10

采用二次再热的系统，蒸汽在超高压缸、高压缸做功后分别返回锅炉的一次再热器、二次再热器中进行再加热，相比一次再热系统，二次再热系统锅炉因多了一级再热，增加了能量分配和调温的技术难度，汽轮机也增加了一个超高压缸

来源：政治工作部2016-02-22

汽封改造后，汽轮机高压缸缸效平均提高了4%，中压缸缸效提高了1%，机组比修前热耗率8921.28kj/(kwh)降低了320.66kj/(kwh)，折合降低供电煤耗7.95 g/(kwh)。

来源：全国发电技术协作网2016-02-17

1 前言华润电力首阳山有限公司设置有2台东汽n630-24.2/538/566型超临界、单轴、三缸四排汽、一次中间再热、冲动式、双背压纯凝汽轮机组。...2.3 #1、#2、#3、#4导汽管的疏水管接在1根母管上排至高压侧疏水集管d5，由于各导汽管压力不同，压力较高的导汽管道中的主汽不断流到压力较低的导汽管里，这部分汽进高压缸喷嘴前就已经降压，失去了部分做功的能力

来源：煤电节能减排专家2016-02-01

本文主要介绍了国内三个汽轮机制造厂家分别引进技术合作生产的超超临界1000mw汽轮机的结构特点等情况。1，本体结构东汽、哈汽为冲动机型。...但这两种调节方式在部分进汽的情况下调节级叶片承受严苛的强度、振动问题，不得不使用双流调节级，对提高高压缸缸效不利。

来源：汽机监督2016-01-29

1主汽门结构与材料问题1.1左右主汽门载荷不均汽轮机的高压缸为圆筒形结构，左右主汽门卧式对称布置在高压缸两侧，通过大型罩螺母直接与高压缸连接，中间没有导汽管，主汽门通过弹簧支座支撑。

来源：浙能技术2016-01-25

1主汽门结构与材料问题1.1左右主汽门载荷不均汽轮机的高压缸为圆筒形结构，左右主汽门卧式对称布置在高压缸两侧，通过大型罩螺母直接与高压缸连接，中间没有导汽管，主汽门通过弹簧支座支撑。

来源：国防科技信息网2015-12-29

此次大修共完成各类工作8500余项，在年度换料大修工作的基础上，还完成了长燃料循环相关技术改造、汽轮机高压缸解体等多项重大项目。

来源：西柏坡电力2015-12-16

4、凝结水节流技术参与一次调频，通过调整凝结水泵变频频率,改变凝结水流量，改变汽轮机低压缸抽汽量，从而间接调整汽轮机负荷，减小主蒸汽调整门动作幅度，降低主蒸汽压力等参数的波动。