来源：CTeam气候行动2021-04-07

例如，2013年，交通运输业的二氧化碳排放规模为9.7亿吨；2017年，在交通运输部门排放中占比最大的道路交通，二氧化碳排放近 10.9亿吨，综合来看，交通部门的碳排放占排放总量的比例逐年上升，从2014

来源：叶春能源2021-03-17

受春节期间“就地过年”政策影响，2月当月，批发和零售业、住宿和餐营业、租赁与商务服务业用电量增速超过30%，而交通运输业增速相对较低，为14.2%。...其下子行业中，电气机械器材制造业用、汽车制造业、仪器仪表制造业、通用设备制造业和计算机/通信和其他电子设备制造业用电量增速超过50%，电气机械和器材制造业增速最高为63.1%。

来源：王宁环保观察2021-03-17

2018年，我国电力/热力生产业、交通运输业二氧化碳排放量分别占全国排放总量的51%、10%，是实现碳中和目标的重要发力点。电力领域减排将提升天然气消费需求，风电、光伏、水电装机规模将加速提升。...交通运输领域减排重在公共领域用车的新能源替代，新能源环卫车需求有望加速释放。在实现“碳中和”的过程中，交通运输行业的减排至关重要，公共领域用车将率先实现新能源替代，新能源环卫车采购需求将加速释放。

来源：中国科学报2021-03-12

“在这场和时间的赛跑中，为减碳按下‘快进键’，交通运输业的低碳转型也极为关键。”全国政协委员、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏在提案中表示。...沈南鹏指出，从发达国家的普遍规律来看，交通运输业的碳达峰时间往往滞后于国家的总体碳达峰时间。考虑到我国人口数量、发展速度、经济规模以及资源禀赋等，难度可能进一步加大。

来源：文涛宏观债券研究2021-03-02

2.1.2从经济部门结构看：电力、工业、交通运输是重要的二氧化碳来源2018年，我国碳排放部门结构中，90%来自电力行业、工业、交通运输业三个部门。...2018年，电力部门碳排放比重最高，约占51%；工业和交通运输业二氧化碳的排放量比重分别为28%和10%。

来源：格兰富2021-02-07

未来，该团队将继续壮大人才队伍和产品组合，以更好地满足全球交通运输业的需求。关于格兰富中国 丹麦格兰富公司是一家全球性泵业生产企业，成立于1945年。总部设在丹麦边昂布市。...peter kiaer表示：“交通运输行业正在经历一场深刻的绿色转型，可持续发展已成为当今所有交通运输工具制造商的战略重点。

来源：中国能源报2021-01-27

“碳中和”带来新机遇“从发达国家的经验来看，交通运输行业的碳达峰时间往往滞后于国家整体碳达峰时间。”交通运输部运输服务司副司长蔡团结坦言，面对“碳达峰、碳中和”愿景，推进交通运输业绿色发展任重道远。

来源：北极星环保网2021-01-04

社会事业与服务业的有化学或生物实验室的学校、胶片洗印厂、加油加气站、汽车或摩托车维修场所、殡仪馆和动物医院，交通运输业中的导航台站、供油工程、维修保障等配套工程，装卸搬运和仓储业，海洋工程中的排海工程，

来源：中国能源报2020-12-23

龚慧明进一步指出，交通运输行业既属于制造业，又有服务属性，“交通载人运货，很多排放不完全由自身决定，与外界存在很多联系，使用强度、运输周转量与国家经济结构、能源结构和产业布局密切相关。

来源：氢促汇2020-12-16

只有认识到氢能在交通运输业的重要性，才能确保欧洲在氢能领域占据领导地位。”...（来源：微信公众号“氢促汇”）《战略》指出，为了实现2050年碳中和目标，欧洲交通运输部门的碳排放量必须减少90%。

来源：BENTLEY软件（北京）有限公司2020-11-30

交通运输业是采用数字孪生技术的领头羊，紧随其后的是工厂，尤其是石油天然气及化工、采矿及金属冶炼。数字孪生技术在小项目和大项目中都能使用吗？项目规模不是限制因素。数字孪生技术的优势适用于各种规模的项目。...如果我们寻找是谁在推动数字孪生技术的采用，会发现大多数倡议都是由业主运营商提出的，但在工程服务公司内部，特别是在运输部门，也会发现有很大的推动作用。

来源：能源杂志2020-11-23

再次，深化清洁技术在经济中的应用，从建筑业、交通运输业、制造业、农业4个主要高碳排放或碳敏感的行业出发，培植壮大市场和消费需求。...首先，以行政命令确保美国重回“正确轨道”，为了在2050年前实现100%清洁能源经济和净零排放，拜登团队将侧重能源、交通运输、设备和基础设施建设、生态环境保护、公司内部管理5个方面。

来源：新华社2020-10-10

“作为先导性行业，到7月底，山西交通运输业累计用电量已恢复至去年同期水平。”国网山西省电力公司综合计划处处长孙一奇说，随着复工复产深入推进，山西省用电量持续回升。...从用电量数据看，山西电力消费出现新变化，汽车制造、计算机通信和其他电子设备制造、造纸行业用电量增速均超过10%，信息传输、软件和信息技术服务业用电量累计增长近20%，受疫情影响较重的住宿餐饮业近期用电量也出现快速回暖

来源：中国能源报2020-09-24

该报告的作者之一sverrealvik指出：“我们正迫切地寻找可持续的方式来降低碳排放，包括光伏、电动汽车、风电等低碳领域正在蓬勃发展，但我们也应该尽快解决高碳排放领域，包括重工业、长距离交通运输业等。...dnvgl预测，疫情已永久改变了人们的生活方式，2019年将成为全球原油需求达峰之年，而交通电气化趋势也将进一步降低原油需求。然而，天然气作为“过渡”燃料，消费量预计将持续增长至到本世纪中叶。

来源：全球氢能网2020-08-27

mhdv是仅次于轻型车辆的最大交通运输业温室气体排放源，显然，提供柴油动力的替代品对于实现全球和地方政府的减碳目标至关重要。...事实上，当涉及到像卡车车队这样的长途运输时，燃料电池可能是唯一可行的无排放选择。燃料电池驱动的mhdvs不仅是货物中长距离运输的理想选择，而且与电池充电相比，它的加油时间更短是一个明显的优势。

来源：中国能源报2020-08-26

这一结构变化在交通运输业将更加可观。...与工业、交通运输业相比，建筑运行用能电气化相对容易。未来，建筑运行用电可从每年1.7万亿千瓦时升至3.5万亿千瓦时，对应燃料用量也将从目前的每年4.9亿吨标煤，降至1亿吨。

来源：能源舆情2020-08-17

3、该举措的实施，使交通运输业碳排放量减少，也推动了迪拜2021碳减排战略发展。...该网络将阿联酋所有公共和私营伙伴连接起来，包括智慧迪拜、迪拜道路与交通管理局、电动汽车零售商、私营电动汽车充电站以及其他公用事业。

来源：大众新闻2020-07-28

不仅有助于实现海上风场的附加收入，也可以推动重工业和交通运输业实现低碳和环保目标。

来源：中国电力2020-07-23

2018年，交通运输行业进一步加大节能技术应用、优化运输结构、强化节能管理等措施力度，促进交通运输业能源利用效率进一步提高，公路、铁路、水运和民航单位换算周转量能耗分别比上年降低0.98%、5.1%、4.2%

来源：中国电力2020-07-23

2018年，交通运输行业进一步加大节能技术应用、优化运输结构、强化节能管理等措施力度，促进交通运输业能源利用效率进一步提高，公路、铁路、水运和民航单位换算周转量能耗分别比上年降低0.98%、5.1%、4.2%