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      来源:河南省发改委2020-02-24

      各地发展改革委、各管输企业、城燃企业要认真落实,根据上游实际结算情况,认真测算降价金额,及时足额降低非居民销售价格。(二)各地要从紧控制城市燃气企业的配气成本,严禁借机提高配气价格。

      来源:国家发改委2019-08-23

      交通运输部、应急部、国资委、市场监管总局、能源局、林草局、北京市、中石油、中石化、中海油有关负责同志在主会场参加会议;各省、自治区、直辖市政府发展改革委、经信委(工信委、工信厅)、能源局有关负责同志和城燃企业在分会场参加会议

      来源:中国能源报2019-08-19

      “尤其是在县级以下城燃市场,相对于其他城燃企业,“三桶油”劣势明显。”

      来源:中国能源报2019-06-19

      虽然根据国家相关政策规定,提高储气能力、保障稳定供气是政府、供气企业和城燃企业共同的责任。...“下游城燃企业应为解决日、时调峰的责任主体,这样的话所需自建储气设施能力实际上并不需要达到年用气量的5%。”

      电力行业月报:电价风险基本解除 气价支撑消费增速

      来源:华创证券2019-06-14

      增值税改革让利终端,城燃企业短期毛差受益,长期量增价稳燃气行业在增值税下调后,跨省管输费和门站价相应下调,门站价下调幅度 0.01-0.02 元/方,于 4 月 1 日执行。...短期来看,考虑到此次下调后各地方终端销售价格调整一般有 1-3 个月时滞性,省管网和城燃企业毛差有望短暂小幅提升;长期降价落实到终端后则进一步对消费量的提升有积极的拉动作用。

      来源:北极星电力网2019-04-08

      四、各市、县价格主管部门和省内天然气管道运输企业、城燃企业应积极贯彻落实国家部署,精心组织,做好价格政策宣传解读,维护好气价秩序,保证此次气价调整工作顺利实施,切实将改革红利全部让利于用户。

      来源:北极星电力网2019-01-15

      要按照国家构建多层次储备体系,政府3天,城燃企业年销气量5%,供气企业年供应气量10%的储气能力要求,切实履行调峰责任。

      来源:中国能源报2018-10-24

      储气调峰终端价格未理顺,城燃企业购买调峰气积极性不高。...2017年陕西省天然气消费99.64亿方,即使将为华北地区调峰的长庆油田陕224储气库(实际年工作气量2.3亿方)纳入为陕西储气设施,储气调峰能力也远未达到国家供气企业10%,城燃企业5%,地方政府3天的要求

      来源:华创证券2018-09-10

      在这两个主要因素的驱动下,上游企业有望受益于旺季需求高增和价格提升;下游的城燃企业有望受益于旺季售气量的提升,尤其是布局上游气源端以及南方地区的城燃企业在成本端的压力相对较小,旺季量增价稳的逻辑料将更加稳固

      来源:前瞻产业研究院2018-09-10

      但优质城燃企业仍然获得较好的相对收益。...成本上涨导致城燃企业毛利率下降天然气行业2018上半年继续了2017年的高速增长,全国燃气消费量达到1346.8亿方,同比增长16.12%。消费量增长带动了城市燃气企业营业收入持续快速增长。

      来源:新华网2018-09-07

      在储气设施建设方面,意见进一步明确到2020年,供气企业10%、城燃企业5%、地方政府3天的储气责任和指标要求。此外,意见首次提出,建立天然气多元化海外供应体系。

      来源:海通证券2018-09-07

      《意见》提到了城镇燃气企业整合重组,鼓励有资质的市场主体开展城镇燃气施工等业务,降低供用气领域服务性收费水平等内容,据此,海通证券认为,下一步将降低过高的省级区域内输配价格,鼓励城燃整合重组有利于大型城燃企业做大做强

      来源:新华网2018-09-06

      在储气设施建设方面,意见进一步明确到2020年,供气企业10%、城燃企业5%、地方政府3天的储气责任和指标要求。此外,意见首次提出,建立天然气多元化海外供应体系。

      来源:中国能源报2018-05-03

      《意见》明确了供气企业10%、城燃企业5%、地方政府3天三大关键指标。

      来源:发改委2018-04-27

      我们设定了具体明确的储气指标要求,主要是3个数字,即供气企业10%、城燃企业5%、地方政府3天。

      来源:中国能源报2018-04-13

      煤改气暴风骤雨式的推行,显然城燃企业难堪重任,独家的实力难以完成如此大规模的供气任务。更何况,不少用户处于管道空白区域,敷设管网既需要时间,也需要接受城燃挑肥拣瘦的经济算盘考验。...但是点供却没如此好命,一是有城燃主角在位,点供不具备不可替代性,二是点供触犯了地方的利益,这些地级以上的城燃企业基本都有当地国企的入股。汽车加气是实实在在给当地公交客运、出租车企业降了燃料成本。

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