来源：清洁技术2019-05-15

用低温液态氢作为储能方法，开发全电动飞机。本文来源：清洁技术 微信公众号 id：qingjiejishu-1利诺伊大学的研究人员正在领导nasa新资助的项目，为全电动飞机开发一种新方法。...用低温液态氢作为储能方法的全电动飞机平台的概念草图。信贷：伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校航空航天工程系“氢化学能通过一系列燃料电池转化为电能，从而驱动超高效电力推进系统。

来源：中国能源报2019-05-15

以电解水制氢为例，经测算，水电解制氢成本约30-40元/公斤，生产出的气态氢价格比汽油高65%，液态氢则比汽油高260%以上。在电解水制氢过程中，能耗较高，能源转换效率待提升。

来源：能链2019-05-13

当时，美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成，截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。

来源：氢云链2019-04-25

液态氢厂计划于2021年在南部港口城市昌原建成。斗山估计建设项目估计耗资350亿韩元（3000万美元），其中大部分资金将由昌原市政府资助。据悉，新工厂的目标是每天生产0.5吨液态氢。

来源：美通社2019-04-09

为了进一步推动加州燃料电池电动汽车市场的增长，firstelement fuel与液化空气集团签署了长期液态氢供应协议。...液态氢的配送和现场储存显著提高了firstelement fuel的运营效率，让该公司能够大幅提升其加氢站的绩效，同时降低向客户销售的零售氢燃料的价格。

来源：国泰君安2019-03-26

2014年，川崎重工业公司计划利用在澳大利亚没有用武之地的褐煤提取氢气，冷却到零下253度，制成液态氢。再利用专用的轮船，像运输lng（液化天然气）一样运往日本。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

2014年，川崎重工业公司计划利用在澳大利亚没有用武之地的褐煤提取氢气，冷却到零下253度，制成液态氢。再利用专用的轮船，像运输lng（液化天然气）一样运往日本。

来源：汽车之家2019-02-02

对于液态氢的储藏和运输需要在高压低温的条件下。那么安全问题就需要考虑周全，在目前的技术条件下，运输不便，运费太高都是制约氢能源发展的难题。

来源：中国电力新闻网2019-01-24

岩谷产业借助于在日本的三个液态氢生产基地，氢气运输半径已经可以实现覆盖日本全境。...但是液态氢也存在液化时能耗大、全过程蒸发等不利因素，因此近期可探索在电价便宜地区发展氢气液化。

来源：中国氢能源网2019-01-24

目前，linde正在采用新一代专有的低温泵，将储存的液态氢转化为900 bar的高压气态氢。对于驾驶员来说，它的操作非常方便，加氢过程只需三到五分钟。

来源：中国氢能源网2019-01-10

岩谷公司已经审查了液态氢研究设施的规格和结构，以及日本独有的超高压氢气研究设施，以便在国内实现最佳测试环境。...随着研发中心于2013年4月成立，岩谷公司推出了液态氢研究设施，其特点是试验温度可达-253°c，以及超高压氢气研究设施。

来源：中国氢能源网2019-01-07

液化空气集团预计将投资超过1.5亿美元在美国西部建造一座液态氢工厂，并将于2019年初开始建设。该工厂每天可生产近30吨氢气，可以为35,000辆燃料电池电动汽车（fcev）提供燃料。...据外国媒体报道：法国液化空气集团将在美国西部建立第一座专门用于氢能市场的世界级液态氢生产装置，并与firstelement fuel inc（fef）签署了长期协议，该公司是美国零售氢气基础设施的领导者

来源：盖世汽车2018-12-25

然而，镍金属氢化物电池的设计更为紧凑，其氢气储藏在金属合金/金属氢化物（metal hydride），其氢密度与液态氢相同。

来源：中国能源报2018-12-12

比如四川和湖北等地区，可考虑就近建立大型水电解和氢气液化装置，通过槽车运输液态氢。另有夜间电价便宜的沿海城市，可以采用小型水电解装置在夜间利用波谷电价制氢然后储存。

来源：美通社2018-11-27

液化空气集团将为此投资超过1.5亿美元，建造一座新的液态氢生产厂。...协议达成后，firstelement fuel将为true zero加氢站网络的客户提供100%可再生液态氢，帮助该公司实现通过氢能零售的方式，达到温室气体零排放的目标。

来源：前瞻网2018-11-07

与传统燃料不同，这种v型飞机将使用更清洁的液态氢作为动力，二氧化碳排放量为零。目前，航空旅行占全球温室气体排放的2%，预计未来20年这一数字将翻一番。...该大学推进工程中心的bobby sethi博士告诉《泰晤士报》:“使用液态氢存在挑战，但我们希望在项目范围内解决这些问题。”“我们希望证明，氢不仅对环境有利，而且可以在中长期内安全、经济地使用。”

来源：赛迪顾问2018-10-30

以储运液态氢气为例，液态拖车单次运输10t/d的规模，不考虑过路费的情况下，200km的运氢价格为12.25元/kg，在100t/d的运输规模下,200km的运氢价格为8.57元/kg；以2017年生产

来源：中国氢能源网2018-10-09

根据协议，将建成中国第一座商业规模的液态氢燃料加氢站。两家公司将合作从示范到商业化，到中国液态氢加氢站的建设，运营，维护和氢气供应。...液态氢基加氢站涉及先进的储氢气和加氢技术，可带来额外的好处，包括更高的产量，更低的能耗和相对更小的占地面积。它代表了大规模氢能应用的重要途径，也是未来交通发展的主流趋势。

来源：东方网2018-09-27

与电动汽车充电站的成本相比，建造一个氢气燃料站花费高昂，这其中包括了处理液态氢气等多种技术问题，缺乏配套设施是氢燃料电动车市场化的最大阻碍。

来源：前瞻产业研究院2018-09-14

液态氢储运简单安全体积占比小，不过气态氢转换成液态氢不经济，仅适用于不太计较成本问题且短时间内需迅速耗氢的航天航空领域。