来源：中国能源报2019-05-15

在诸多技术进步的推动下，燃料电池成本明显下降。”董扬介绍。与基础设施建设和成本控制相比，氢燃料电池的耐久性则涉及更为复杂的系统工程。...加氢基础设施、电池成本和耐久性等难题加速解决毫无疑问，我国燃料电池市场需求潜力巨大。摆在我们面前的问题是如何才能够满足燃料电池汽车产业化需求。

来源：氢云链2019-04-23

燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：车友头条2019-04-22

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀演讲!以下为具体演讲内容。我代表中国汽车动力电池产业创新联盟向大家介绍《2018-2019年度中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》。分三个部分。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-17

： 各种应用场景下的投资成本收益分析全国首家储能电站与新能源企业市场化交易在青海启动浙江拟在嘉兴等四地开展氢能源产业应用示范试点 目标2022年氢能产业破百亿元储能招标｜平高集团储能项目招标118套变压器燃料电池商业化前夕

来源：经济日报2019-04-09

中国汽车流通协会常务理事贾新光提出，动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置，通过技术革新，如果能把电池成本降下来，那么补贴退坡对市场的影响就会变弱。...地方财政退出补贴新政策还明确提出：地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：盖世汽车2019-04-04

取消地补对新能源汽车的补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外）影响：新的补贴政策取消了地补对新能源汽车的补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外），转为对充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等方面。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-03

第一阵营” 我国燃料电池汽车缘何起大早赶晚集...宁德时代等转向储能新战场推广 | 地外储能发电技术世界顶级能源锂资源争夺战中的两个神秘中国人阳光电源2018年储能系统营收3.83亿元 同比增长495.75%获三家国企驰援 猛狮科技签署300mwh储能项目锂离子电池成本降速超过风电

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

燃料电池（增程式）路径的提出：针对当前国内小功率燃料电池技术上难以满足中型、重型车辆驱动，大功率燃料电池成本过高的情况，采用燃料电池用作锂电池增程器的设计可以满足驱动条件。

来源：国金证券2019-03-20

电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观。充电桩基础设施建设明显慢于新能源车发展，未来新能源车地方补贴将向补电方向倾斜，充电桩利用率有望提升。燃料电池将作锂电补充，具有特殊应用场景。...电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观：考虑到原材料涨价对电池成本的影响，我们基于不同成本价格的六氟磷酸锂与电解液对锂动力电池成本占比进行敏感性分析，以国内电池领先成本约为0.7 元/wh 为例，

来源：国金证券2019-03-18

■燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：中国能源报2019-03-13

一、发展现状与战略目标近些年来，随着动力电池技术的不断创新和发展，特别是锂离子电池成本大幅下降，全球电动汽车产业发展速度明显加快。...2012年，美国已经在插电式混合动力汽车和燃料电池汽车领域取得了丰硕成果，并拥有了这两个领域全球22%的专利。

来源：汽车之家2019-03-11

『丰田燃料电池成本下降情况』丰田mirai之所以能实现如此明显的降本，除了量产规模扩大、混合动力系统大规模应用、系统简化等原因之外，还有一点必须予以重视：整个电池系统的成本是如何降低的？

来源：电池中国网2019-03-07

他认为，“一旦成本问题得到有效解决，未来氢燃料电池技术将成为新能源汽车产业发展的重要支撑。”据了解，在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。

来源：经济观察网2019-02-22

此前，瑞银分析师对特斯拉/松下、lg化学、三星sdi以及宁德时代4家主流动力电池企业的锂离子电池进行拆解分析，结果显示，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kwh，lg化学公司成本为148

来源：亿欧网2019-02-18

出台动力电池回收政策，在一定意义上能够促进降低电池成本，减轻车主压力，不过核心问题是需要车企有过硬的技术来保障动力电池的安全稳定性，提升电池的续航能力，没有后顾之忧才是车主购买新能源汽车的“强心剂”。

来源：广东合即得2019-02-14

另一个催化剂需要贵金属铂金，虽然通过技术手段使其使用量大幅降低，但铂金在全球储存稀少，也使得燃料电池成本一直居高不下。...产业政策逐渐偏向燃料电池从过往政策就可以看到，燃料电池的政策倾斜正在加大，尤其是2018年的补贴政策，进一步提锂电池乘用车能量密度门槛要求，而燃料电池汽车补贴力度则保持不变，燃料电池汽车按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：高工锂电网2019-02-13

电堆国产化程度低导致成本过高 如今，电池高成本是燃料电池汽车大规模推广的最大瓶颈。电堆关键材料成本高、电堆设计技术门槛高、规模化程度低是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：高工锂电2019-02-13

持续提高三元电池的比能量和循环寿命，加快固态电池等新体系电池的工程化研究，要重视燃料电池发展，加强燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至赶超国际领先水平。

来源：42号车库2019-02-12

战略生变在汽车行业电动化变成大势所趋后，越来越多的公司在尝试布局固态、锂空气、燃料电池等下一代电池技术实现「弯道超车」，比如博世、丰田、大众等都在预研和布局固态电池的商业化。

来源：电池中国网2019-02-11

从车企角度来讲，最关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，且整体产业链尚属起步阶段，运营车辆较少，盈利较为困难。从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。