来源：电池中国网2017-04-25

然而这种企业内部的循环链条布局始终属于单打独斗，一个电池厂对一个或多个整车厂的回收模式，对于国内上百家整车厂和电池厂，以及后续面临的以gwh为单位计算的动力电池报废量来说，都将会力不从心。

来源：科技日报社2017-02-28

中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池，累计报废量将达1217万吨。...中国电动汽车百人会研究咨询部部长张成斌说，动力电池报废后除化学活性下降外，电池内部的化学成分并未改变，这些电池的能量完全能继续满足家庭储能、分布式发电、移动电源等使用。

来源：钛媒体2017-02-16

稍有不慎，过充、过放、过热都会导致电池报废甚至引发危险，这也是为何智能手机电池有时会发生爆炸的重要原因。第二，液流电池寿命长。目前市面上的锂电池寿命约为1000~5000次。

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，对电动汽车动力电池报废量进行了预测，到2025年中国电动汽车用动力电池年报废量或可达到35万吨的规模。

来源：锂电大数据2017-02-13

4、电池企业关注回收体系，开始回收技术储备新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年奥运会期间就已出现，按照相应的报废标准，动力电池报废电池市场已经开始形成，预计到2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模

来源：中国电池网2017-01-18

桑德集团有限公司副总裁胡泽林“这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池等具有显著的资源性，在当前迎来新能源汽车井喷式发展时代之际

来源：中国电池网2017-01-17

桑德集团有限公司副总裁胡泽林这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池等具有显著的资源性，在当前迎来新能源汽车井喷式发展时代之际，

来源：锂电大数据2016-11-28

目前动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的企业非法从事废旧动力电池回收。...新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车.新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年奥运会期间就已出现，按照相应的报废标准，动力电池报废电池市场已经开始形成，预计到

来源：科技新报2016-11-14

研究机构预计，到 2020 年我国动力电池市场需求将达 125 gwh，报废量将达 32.2 gwh，约 50 万吨;到 2030 年，动力电池报废量将达 101 gwh，约 116 万吨。

来源：中国产业信息网2016-10-28

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染;此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文权威机构将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。

来源：中国产业信息网2016-09-30

各类电动汽车用动力电池信息及假设不同类型新能源车占比及预测不同类型新能源车单车锂电用量及预测动力电池需求量预测根据测算，商用车(按 3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使 用的动力锂电池报废量，将在

来源：电池中国网2016-09-12

《规范》中提出了关于动力电池报废后回收以及在质保期的售后服务要求。...目前，我国新能源汽车社会保有量持续增长，动力电池回收再利用也成为业内急需解决的首要问题之一。据了解，目前国内新能源汽车动力电池回收主要涉及电池生产厂商、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体。

来源：第一电动网2016-08-15

电动汽车锂电池的储能应用可以按照使用先后分为前后两部分，前期部分指的是电动汽车锂电池报废前的应用，后期部分指的是电动汽车锂离子电池报废后所进行的储能应用，也就是目前所提倡的梯次利用。

来源：电池中国网2016-08-05

相关数据表明，在现有电动汽车的增长态势下，到2020年我国动力电池报废量将达到17万吨，届时，该如何处理这些废旧动力电池，成为行业关注的热点问题。...目前，我国电动大巴装载的电池容量约为200度电，七座以上的中型客车装载的电池容量约为100度电，普通电动乘用车通常装载容量为20度电的电池，物流车装载的电池容量约为30度电，而电池的容量则会直接影响电动汽车的续航里程

来源：星星充电微信2016-07-24

据称到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。那么这些电池的未来会怎样呢？...事实上，动力电池报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求，但完全可以用于比汽车的电能要求低的地方，因此仍旧具备循环利用价值，当然，乔立认为比利益更重要的是责任

来源：中国质量报2016-07-20

中国汽车技术研究中心披露的数据显示，2015年我国动力电池累计报废量约在2万~4万吨左右。如果数据属实，那么这些报废的电池去了哪里?

来源：网易汽车2016-06-28

新能源汽车普及 电池报废量猛增目前我国新能源汽车主要使用的是锂离子动力电池，目前企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，但是如果考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就是5年。

来源：钛媒体2016-06-14

随着电动车产销量的节节攀升，动力电池行业也被带动起来，并且会在2020年出现一个报废小高峰。这个日期越来越近，动力电池报废后的去向和处置方法也被提上了日程。...据工信部发布的数据显示，2015年，我国累积生产新能源汽车37.9万量，同比增长4倍。

来源：OFweek锂电网2016-03-23

谈动力电池退役后 梯次利用可行按照理论推算，动力电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年。当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动汽车上使用，即面临退役。