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6月25日,今年第三期北京小客车指标摇号进行,与传统指标中签率再创新低形成鲜明对比,个人新能源小客车指标申请数达37540个,不仅仅在北京,其他一线城市中,新能源汽车也是更多消费者的首选,按照年初中汽协的预计,今年新能源汽车预期销量将超过70万辆。
在新能源汽车逐步上量,形成行业规模的同时,电池回收体系一直未能有效建立起来,2016年初,发改委等五部委联合发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》,政策的出台,将对行业起到规范作用,目前动力电池回收在实际操作过程中,受到技术性、安全性以及经济性等问题困扰,不过动力电池梯级利用技术的发展,让动力电池回收未来蕴藏商机与机会。
新能源汽车普及 电池报废量猛增
目前我国新能源汽车主要使用的是锂离子动力电池,目前企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间,但是如果考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命也就是5年。动力电池并不止这点寿命。而是因为5、6年之后,动力电池的储能将下降到80%左右,影响续航力和用户体验,这就需要更换,以保证车辆的正常使用。实际上动力电池的全寿命期,可能长达20年以上,比整车寿命更长。
随着新能源汽车不断普及推广,电池使用周期将达到临界点,到2020年,全球废旧锂电池的数量约为250亿只,重量达50万吨。中国汽车技术研究中心预测,2015年我国动力电池累计报废量在2万至4万吨左右。按照2015年新能源车销量30多万辆,以及2020年新能源汽车保有量近500万辆估算,到2020年,我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车的动力电池,累计报废量将达到12万至17万吨。如果没有做好电池回收供需,大量废弃的电池将造成极严重的资源浪费和环境污染。
不仅仅从环境污染的角度,动力电池应当积极推进回收体系,电动汽车销量的猛增,让锂电池材料价格快速上涨。过去的一年里,中国的碳酸锂价格上涨了253%,磷酸锂电池的核心材料价格相比去年初,涨幅在数倍不等,锂电池回收在此时更加凸显其经济价值。
因此动力电池回收问题,成为未来新能源汽车产业不可忽视的一环。
储能电池梯级回收逐步形成商业模式
回收电池的技术相当复杂,比如在对废旧锂电池的处理上,需要先进行预处理,它包括放电、拆解、粉碎分选、冶炼等步骤。也因此动力电池的梯级利用对于电池行业来说十分重要,通俗的讲,将不能用在玩具汽车上的电池拆下,装到空调遥控器里,就是最简单的电池梯级利用。不能被电动汽车继续使用的电池,根据电池容量的不同被运用到其他储能系统,比如路灯、电动自行车等上面,然后进入回收体系,这即是动力电池的梯次利用与再生回收。
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2025年5月26日,全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。工作专班成员单位负责同志参加会议。会议指出,做好动力电池回收利用工
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在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
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5月18日,由万洋集团与中科合肥技术创新工程院联合创办的“废旧锂电池回收综合利用联合实验室”,签约仪式在河南济源举办。据悉,该实验室主要从事新能源锂电池材料回收再生新工艺、新技术、新装备的研发工作。双方以联合实验室为载体共同研发和培养人才、共同申请科研项目、申报科研成果。
1-4月锂电产业链规划扩产项目达123个经历了2024年的低迷,2025年锂电池产业链扩产又迎来一波小高潮。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年1-4月,锂电池产业链共规划123个扩产项目,总投资额超3400亿元。具体到环节来看,锂电池、锂电池回收环节扩产项目分别有35个、23个,占整体规划扩产项目的
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北极星储能网获悉,5月16日,青海公司大柴旦100万千瓦风光储项目配套储能电站工程科翡储能电站在青海省海西蒙古族藏族自治州成功实现投产运行。该工程装机容量200兆瓦/800兆瓦时,包含集中式和高压直挂式磷酸铁锂电池、钠离子电池、半固态磷酸锂电池、钛酸锂电池、全钒液流、超级电容、磁悬浮真空飞轮
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新能源汽车已经逐渐发展成我们主要的交通工具,但是新能源汽车的核心部件——动力电池的种类却一直颇受争议。站在三元锂电池阵营的人认为更高的能量密度和更强的续航能力是未来动力电池发展的主要方向;而磷酸铁锂电池阵营的人则认为在提升能量密度的同时,应该更加注重动力电池的安全性。当然,除了外
近些年,由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤,但特斯拉Model3搭载宁德时代磷酸铁锂电池,比亚迪汉采用“刀片电池”,两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池似乎重新振作起来?三元锂电池VS磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池主要的优点是安全性高,循环寿命更长,
风电储能迎来风口。湖南省风电项目要求配套储能设备的传闻终于被证实。相关阅读:28个储能项目共388.6MW/777.2MWh!国网湖南发布风电储能项目名单「能见」独家获悉,近日,国网湖南省电力有限公司发展部下发《关于做好储能项目站址初选工作的通知》(下称《通知》)。《通知》中明确,经多方协调,已获
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在新能源汽车刚刚进入市初期,进口与自主纯电动车型,最明显的区别就在于续航。介于技术与成本问题,自主品牌普遍选用磷酸铁锂动力电池。当年150公里的标杆续航,加上低温衰减严重,再加上难以寻觅的充电网络,敢于选购纯电动车型的早期车主,是绝对的“勇者”。(来源:微信公众号“E车汇”ID:Eautof
5月26日,安徽省发展改革委副主任、省能源局局长汪振宇在马鞍山市调研安徽科达新能源公司生产经营情况,并主持召开能源领域民营企业(马鞍山)座谈会。座谈会上,天能电池(马鞍山)新能源、信义光能、北京夏初科技、安徽科达新能源、马鞍山经纬新能源等能源与节能环保领域民营企业负责人先后发言,分
随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%,商用车领域尤其是重卡板块,正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速,重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。一方面,新能源重卡正从示范运营迈向规模化发展新阶段。销量方面,2025年一季度,新能源重卡销量超3万辆,同比增长超175
北极星储能网获悉,5月27日消息,由中铁广州局桥梁公司参建的佳航新能源产业园A区项目正式动工。佳航新能源产业园分两期建设,项目规划总建筑面积34.1万平方米,建成后可形成年产35GWh动力电池及储能电池的生产能力。
近日,天弋能源向驰田汽车股份有限公司交付了首批6台845.36KWh-228Ah(1C)的TC系列矿卡专用动力Pack,性能表现获终端用户认可。根据双方的合作内容,天弋能源将继续为驰田汽车提供多款TC系列矿卡专用动力Pack,如183.36KWh-96Ah(3C)、845.36KWh-228Ah(1C)、845.36KWh-228Ah(2C)及1268.63KWh-228Ah(2C)。
北极星储能网获悉,5月27日,比亚迪公关负责人李云飞在微博公布,比亚迪刀片电池和闪充刀片电池,双双提前通过电池新国标全向检测,获得中汽中心权威机构认证证书。2025年3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家
北极星储能网获悉,近日,北京亦庄已启动申报2025年创新和高技术产业新动能项目,聚焦25个细分方向遴选一批示范带动性强的重点产业项目予以资金等方面的支持。其中,智能网联汽车领域细分方向最多,包括新型动力电池研制及产业化、热管理系统研制及产业化、线控底盘关键系统研制及产业化等10个,其中涵
北极星储能网获悉,贵州毕节市加快电动重卡推广应用,提到,2025年,全市能源领域推广应用电动重卡200台,累计推广应用电动重卡930台;2026年,全市能源领域推广应用电动重卡320台,累计推广应用电动重卡1250台;2027年,全市能源领域推广应用电动重卡430台,累计推广应用电动重卡1680台。完善电动重卡
2025年5月26日,全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开专班第一次会议,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。工作专班成员单位负责同志参加会议。会议指出,做好动力电池回收利用工
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北极星储能网获悉,5月27日,福田汽车发布公告,拟与亿纬锂能共同出资5亿元设立新能源科技公司,拓展新能源重卡业务。公告称,为拓展新能源重卡业务,为客户提供多样化的电池租赁解决方案,公司拟与惠州亿纬锂能股份有限公司共同出资设立北京福田亿纬新能源科技有限公司,注册资本5亿元,其中福田汽车
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
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