来源：中国能源报2019-12-04

“当燃料电池发动机系统从年产1千套增长到年产1万套时，成本可下降约65%，初步具备与锂电的竞争性，当年产达到10万套时，初步具备与燃油车的竞争性。”肖芳锋说。...例如，燃料电池核心的质子交换膜、铂催化剂、金属双极板基本依赖进口，大功率电堆尚未实现国产化；在车用氢燃料电池关键部件的衰减机制、储氢压力-材料-效率-成本平衡等基础研究方面仍然薄弱。

来源：中证网2019-12-03

原诚寅称，锂电池技术加速商业化，正在向着成本与性能平衡的方向发展。三元锂电池在能量密度上优势明显，目前主流乘用车厂商使用的电池类型主要以三元锂电池为主，磷酸铁锂在安全、价格和寿命方面仍然具有优势。...其鲁称，中国在锂电池正极材料的研发与制作方面取得了重大突破，磷酸亚铁锂及三元正极材料锂电池最近五年得到了快速发展。不过，因其低能量密度、低温迅速衰减等问题，也导致了电动汽车发展遇到种种问题。

来源：高工锂电2019-12-02

业内人士认为，在补贴完全退出之后，铁锂体系的圆柱电池或将凭借低成本和安全优势在a00级微型车以及专用车领域受到欢迎。...“我们从去年底就彻底退出了动力市场，转向无人机、平衡车、园林工具等非动力市场，目前基本处于满产状态，当前处于满产状态。”

来源：中国储能网2019-12-02

储能系统在平衡电网容量和需求以及缓解可再生能源的间歇性问题方面发挥着至关重要的作用。...总体而言，电池继续在储能系统上获得最多的投资和研发投入，其大部分焦点都放在具有良好化学特性的锂基电池，这些电池可以减少稀土和稀有矿物的使用量以及发生火灾和爆炸的可能性，同时还能提高通过阴极和阳极的性能、

来源：建约车评2019-11-21

主流的锂离子电池路线，采用含锂的化合物作正极、以石墨材料为负极，正负极被隔膜分开，并灌入有机电解液的结构。大部分的起火事故发生原因是锂电池的热失控，而大多数的热失控是由短路引发的。...在现在的液态锂离子电池体系下，这是一个平衡的艺术，需要在成本、容量、性能、密度、安全、规模生产效率之间找到平衡点，所有方面都达到最优是不存在的。

来源：格隆汇研究2019-11-07

而在2017年之前，我国锂矿石的供需较为平衡。...（来源：微信公众号“格隆汇研究”作者：尖兵）锂钴都是用来做电池的，钴的投资逻辑也同样适应于锂，这篇文章再把这个逻辑讲下。投资钴和锂，关键变量就是钴价和锂价。

来源：中国能源报2019-11-06

尽管2018年以来，澳大利亚和智利作为全球主要的锂生产国不断计划增产，而全球电动汽车销量增速已出现放缓，全球锂市场出现了短暂的供应过剩局面，但bnef指出，直到2025年左右，全球锂市场的供需才有可能会再次实现平衡

来源：中国产业信息网2019-10-29

因此，车企寻求平衡供应链风险，将给优质的电池厂充分机遇。...根据调查数据显示，2019年前五月份，国内动力电池装机总量5.5gwh，宁德时代三元与铁锂装机量分别占比48.1%、38.8%，比亚迪三元与铁锂装机量分别占比18.4%、21.1%，二者合计63.4%。

来源：微锂电2019-10-29

因此，在平衡供需缺口方面，公用事业和个人规模的储能都至关重要。解决现有的储能需求需要我们向以锂为基础的或更先进的储能方式转型，并与当地制造业合作，满足未来需求。

来源：微锂电2019-10-29

因此，在平衡供需缺口方面，公用事业和个人规模的储能都至关重要。解决现有的储能需求需要我们向以锂为基础的或更先进的储能方式转型，并与当地制造业合作，满足未来需求。

来源：NE时代2019-10-22

于是电池厂和oem将目光投向阻燃、耐高压的固态化电解质，期望借此来解决比能量和安全性的平衡问题。但是，在本次的中日韩大会上，中日嘉宾对固态电池的研究和应用的观点差异甚大...负极析锂是锂枝晶生长的一大原因。因此如何防止锂枝晶的是一项重要课题。隔膜失效导致正负极短路是一个热失控重要的环节。当sei膜这层安全膜被破坏后，电解液与电极发生反应产生热，将会熔化隔膜。

来源：电池中国网2019-10-12

但现有的液态锂动力电池体系下很难做到性能和安全性的平衡，因此对下一代动力电池技术的探索就势在必行。业内普遍认为，固态电池是未来主要发展趋势。

来源：解放日报2019-10-10

不过，上海理工大学能源与动力工程学院教授苏林提出，目前锂元素在地球含量十分有限，属于相对微量元素，“如果把目前地球所有的锂都只用来生产新能源电动汽车，也只能满足几千万辆新能源汽车使用。”...他笑言，借助日本科技力量，锂电池在研发上有了重大突破，而中国企业也正与全世界公司一道，让锂电池重新定义未来，“尽管技术千变万化，然而与之相对应的科学研究并非一日之功，在快慢之间寻求平衡与突破是科技的真正要义所在

来源：NE时代2019-09-19

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：leslie ding）这里，液态锂电池无法平衡安全性和能量密度，这一弱点成为它的致命一击。它无法作为电动汽车驶入未来的能量来源。...当液态电池上升空间受限，锂硫锂空气电池远在他方，固态电池成为电动汽车迈向未来的希望。但是，这份希望的建立过程并不容易。技术路线之困固态电池用于电动汽车时困难重重。

来源：微锂电2019-09-09

已知，智利的大部分可再生能源源于太阳能和风能，这两种能源都显然存在间歇性，这使得频率调节、平衡发电和需求变得更加困难，因此这种情况不可避免地需要利用到更有效的储能系统。...智利锂离子电池的大部分利用价值与可再生资源有关，因为锂是储能系统的主要组件，因此作为锂的生产国，智利也有着良好的贸易前景，使该国能够形成储能价值链的一部分。

来源：微锂电2019-09-05

已知，智利的大部分可再生能源源于太阳能和风能，这两种能源都显然存在间歇性，这使得频率调节、平衡发电和需求变得更加困难，因此这种情况不可避免地需要利用到更有效的储能系统。...智利锂离子电池的大部分利用价值与可再生资源有关，因为锂是储能系统的主要组件，因此作为锂的生产国，智利也有着良好的贸易前景，使该国能够形成储能价值链的一部分。

来源：《能源评论》2019-08-21

在目前各类储能电池中，液流电池和锂浆料电池属于典型的容量型电池，锂离子电池中的钛酸锂电池以及超级电容器则是一类典型的功率型电池。其...中国工程院院士顾国彪表示，与物理储能相比，目前电化学储能最大的问题是，大容量的电池系统容易出现安全性问题，即使成熟厂家最好的电池，工作的时候如果掌握不好功率平衡，就会引发安全事故。

来源：光伏领跑者创新论坛2019-08-02

而对锂电池的需求，讲给电池制造商、锂、钴和镍等金属矿商带来重要成长机会。...市场认为，需要通过储能来平衡电力系统中更高比例的不稳定的可再生能源发电，而且将越来越多地选择电池储能来管理这种动态的供需组合。报告发现，储能将成为新建发电或电网加强的一种实用替代方案。

来源：电缆网2019-08-02

到2040年，固定存储和电力运输行业对电池的总需求预计为4,584gwh，这为电池制造商和锂，钴和镍等成分金属的矿企提供了重大机遇。...储存需求将增加以平衡电力系统中可变因素，尤其是可再生能源发电将占越来越高的比例，这就需要越来越多地选择电池来管理这种动态的供需组合。该报告发现，储能将成为新建发电或电网系统加固的实用替代方案。

来源：新能源网能源通2019-08-02

储能需求将会增加，以平衡电力系统中可变、可再生发电所占的较高比例。电池将越来越多地被用来管理这种动态的供需组合。报告发现，能源储存将成为新建设的发电或加强电网的一种切实可行的选择。...预计到2040年，固定式储能和电力交通行业对电池的总需求将达到4,584gwh，这将为电池制造商和锂、钴、镍等金属的生产商提供重大机遇。（原文来自：可再生能源杂志 中国新能源网综合）