来源：北极星氢能网前天

重庆—贵州—广西高速公路打造“氢走廊”后，可充分利用氢能源加氢快、体积小、重量轻等优势，提升运输效能。...●在氢能资源供应渠道开拓方面三方将充分结合地方资源优势，利用多种手段，携手相关企业，合作建设供氢中心和制氢加氢一体站，积极协调解决氢源保障难、价格高的问题，为“氢走廊”示范运营提供可靠资源保障。

来源：大兴区人民政府2024-11-05

南区三期是国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心。中心检验检测范围覆盖广泛，从燃料电池整车、核心零部件，到氢设施、汽车智能化，具备全生态检验检测认证能力。...加氢站工作人员说，加氢站每天最大加注能力达4.8吨，可满足800台燃料电池车用氢需求。大兴国际氢能示范区前身是一家汽车零部件企业，属于一般性制造业。

来源：北极星太阳能光伏网2024-09-26

同时，就海上风电、绿色氢氨醇产业、绿证绿电交易等合作，与华电集团进行了沟通。...从跨行业合作视角来看，光伏龙头正加速与汽车、家电及金融科技等领域龙头企业探寻新的增长点。

来源：贵州省人民政府2024-08-02

在木质家具、汽车零部件、工程机械、钢结构、船舶制造等喷涂环节，大力推广使用低（无）vocs含量涂料。...鼓励关停规模小、煤耗高、服役时间长、排放强度大的煤电机组，推动支撑性煤电项目等容量替代建设。到2025年，新建煤电机组平均供电煤耗不高于285克标准煤/千瓦时。

来源：中国石油2024-07-17

核聚变能具备辐射小、无碳排、自限性等优势，被认为是人类终极清洁能源，业界对可控核聚变行业持有较为乐观的态度。近年来，核聚变产业链投资额明显增长。...大庆油田向“油气热电氢”综合能源供应商转变截至目前，中国石油大庆油田3年来新能源累计发电量超8亿千瓦时，取得新能源产能向产量转化的阶段性成果。同时，今年上半年，大庆油田新能源发电量突破3亿千瓦时。

来源：北极星氢能网2024-07-16

轻程原先全资控股小氢汽车，2023年12月28日小氢汽车发生工商变更，之后股东不再为轻程。轻程，成立于2019年5月，致力于提供氢能源应用解决方案，整合资源打造创新的氢能源生态链。

来源：北极星氢能网2024-06-12

因为能源变革的趋势没有改变，全球市场需求和发展潜力没有改变，碳中和进程持续加快，以光储氢、电动汽车等为代表的新能源产业仍保持旺盛增长。...材料与制造端，大基地替代小基地，低能耗替代高能耗，“智改数转网联”的高端智慧制造替代常规制造，曾经百花齐放的技术路线，改为n型技术一统天下。

来源：浙电e家2024-06-12

工程预计每年产氢超过60万标方，消纳新能源超400万千瓦时，同时可每日满足10辆氢能大巴和50辆电动汽车充能需求。...接下来，小e带你了解一下，这项国家重点研发计划及其示范工程的特别之处。

来源：中广核核技术发展股份有限公司2024-03-20

中广核达胜科技有限公司总经理助理刘鹏介绍说，该技术利用电子加速器产生的高能电子束瞬间照射，直接破坏污染物分子结构，同时电子束与水分子反应生成具有强氧化性的羟基自由基、双氧水和强还原性的水合电子、氢自由基等...在新能源领域，热塑性复合材料近年来已在光伏柔性背板中大批量应用，其具有密度小、强度高、耐老化等优势，作为光伏背板可以去除传统光伏组件中的玻璃等硬质材料，光伏组件重量可减轻至3.3kg/m2，是传统光伏的

来源：中国能源报2024-02-04

该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。■有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。...因此，氢燃料电池汽车想在乘用车领域发展起来，最重要的是燃料电池零部件降本，强化基础设施建设和氢源供应的便利性。”付宇指出。

来源：中国能源报2024-01-26

业内人士表示，现在的主流用氢方案还是利用燃料电池驱动汽车，或是用来制氨气和甲醇解决氢气运输难题，但这些方案对绿氢需求有限，而燃气轮机则使大规模氢能消纳成为可能。...◆走向纯氢需以掺混过渡据了解，与蒸汽轮机相比，燃气轮机具有功率大、效率高、启动快、体积小、重量轻等一系列优势。

来源：中国能源报2024-01-24

该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上。有望商业化“随着商用车示范越来越多，加氢站会越来越普及。...纯电动汽车基于‘电’存在，那么在电网不发达的地区、长途交通，或者北方天冷地区肯定会以氢

来源：中国工程院2024-01-02

我们做了一个测试，在汽油和氢燃料汽车分别燃烧着火的条件下，氢一燃烧，会冒一股火上去，但扩散很快，很少殃及汽车的其他部位；而汽油来不及扩散，会蔓延燃烧其他地方，造成整辆车被烧毁。

来源：高工氢电2023-12-29

在过去，受限于技术和材料成本，装车的燃料电池功率相对尚小。随着国内燃料汽车产业链的发展成熟，燃料电池发动机的功率也...源于副产氢丰富，这类企业氢气定价较低，比如山西工业副产氢可以做到枪口价25元/kg（个别企业甚至能低于20元/kg），这大大降低了企业氢车运营的成本。

来源：安徽省发展改革委2023-12-13

（二）针对存量、电力增容困难且有充换电需求的居住（小）区，通过变压器负荷调度、轮充等新技术以“统建统营”模式建设充电基础设施，或在周边合理范围内科学规划充换电基础设施建设用地。...（五）在城市新区、开发区和国省干道、省界收费站等，探索建设集油、气、电、氢等多种能源供给于一体的综合能源服务站。（六）在县城、郊区、乡镇、乡村旅游重点村及偏远地区等，建设快

来源：骥翀氢能2023-12-04

国内氢燃料电池电堆领域的龙头企业骥翀氢能，与位于新乡市的专用汽车制造企业新飞集团现场签约，推动氢燃料电池冷藏车“氢”装上路。同时，骥翀氢能也在会上宣布，新乡骥翀一期产线正式落地。...氢燃料电池发电不仅能量转换率高，且污染少、噪声小，装置设计可根据需求调整，兼具了灵活与高效两大特性。其优异的应用优势逐渐凸显，由此成为中、美、日等国关注与研究的重点领域。

来源：北极星氢能网2023-11-17

mhu－600高度集成甲醇制氢、纯化单元，采用20尺集装箱封装，单撬日产氢能力高达600kg，产氢纯度高于99．99％，每公斤产氢能耗不足1度电，醇氢转化效率超过80％，具有氢气即产即用、设备占地小、供氢成本低

来源：中国石化朝阳e站2023-10-30

为加快建设“成渝氢走廊”起到积极推进作用，中国石化重庆石油副总经济师江南石油党委书记、经理苏小彬受邀参加交流会，并做加氢站管理经验分享在交流会现场，重庆石油与加拿大驻重庆总领事馆、中国汽车工程研究院和17

来源：中国石化新闻网2023-10-23

我国多数氢气用于合成氨（32.3%）、合成甲醇（27.2%）和石油化工（24.5%），交通领域需求量占比非常小。乐观预测，2050年氢能在我国终端用能需求的比重将超过10%，消费量约9300万吨。...近三年虽然受疫情影响，但是我国燃料电池汽车市场仍呈现快速增长趋势，2022年，燃料电池汽车产量3628辆，销量3367辆，相比2021年分别增长105.4%和112.8%；截至2022年底，燃料电池汽车累计销售

来源：环球零碳2023-10-10

但现在使用的氢气大多来自煤炭、石油、天然气等化石燃料制取的灰氢，由可再生能源通过电解水制取的绿氢，占比还非常小，大概是4%左右。主要原因还是因为目前绿氢制取成本比较高。...可再生能源制氢减排方法学将助力开发可再生氢碳资产，提升可再生能源制氢项目收益率。这一路径的打通，有望吸引更多投资者和企业参与到绿氢项目的开发、使用和推广之中。