来源：中国储能网2024-08-09

然而，目前英国规定报废电池处理、回收或再利用责任的法定规则在很大程度上与电池储能市场的发展无关。...在本质上，他们难以确定报废电池是一种资产还是需要花钱回收和处理的一种负担。电池制造商通常表示他们签署的合同并不包括回收电池内容。但如果决定回收这些电池，可以获得一些回收费用。”

来源：南宁市工信局2023-09-01

感谢您对我市新能源汽车报废电池环保回收处理工作的关心和支持，欢迎再提宝贵意见！...（一）关于建议中“利用风能发电项目，将新能源汽车报废电池处理进入高压储能系统后并入电网”的情况目前，退役动力电池难以应用于中大型新型储能及风电配套储能领域。

来源：深度Cars2020-09-08

对于报废电池处理问题的担忧越来越大，它就是新能源汽车繁华背后的巨大“阴暗面”，一旦处理不当，也许一切的努力都化为。...一场有关近20万吨报废电池的革命或将到来。2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。

来源：连线新能源2017-12-06

这也是我国较早对电动汽车报废电池处理出台的政策法规2014年12月，财政部等四部委就联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，其中明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体

来源：锂电大数据2017-04-28

这也是我国较早对电动汽车报废电池处理出台的政策法规。2016年12月，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。...据起点研究(spir)统计，2016年我国动力电池累计产量约为282亿瓦时，实际进入拆解回收的总量不足1万吨，87%以上的报废电池将有望流入梯次利用环节，进行再利用。

来源：电池中国网2017-04-25

这也是我国较早对电动汽车报废电池处理出台的政策法规。...然而这种企业内部的循环链条布局始终属于单打独斗，一个电池厂对一个或多个整车厂的回收模式，对于国内上百家整车厂和电池厂，以及后续面临的以gwh为单位计算的动力电池报废量来说，都将会力不从心。