来源：北极星氢能网2024-09-24

自 2021 年 10 月首款氢燃料电池系统产品诞生，至今已实现商用车类别全覆盖的产品矩阵，可以满足各类工况条件下对商用车燃料电池系统的严苛要求，有力推动了氢能商用车的规模化与商业化应用。

来源：大兴区融媒体2024-08-30

时至今日，国内各大主流商用车主机厂旗下均有着主打的氢燃料电池轻卡、重卡车型，并在港口、工矿等物流运输场景，得到了实际运营应用。...截至目前，已在投资和运营近500辆氢燃料电池汽车、加氢站30多座，累计行驶超1000万千米，累计减碳量超1万吨。

来源：国家电投2024-07-09

在氢能领域，国氢科技已交付的搭载“氢腾”电池的大巴、卡车、船舶、无人机等产品超过千台；在换电重卡领域，启源芯动力累计在运换电重卡、矿卡及工程机械3万辆，建设充换电站超800座，串联矿山、港口、钢厂、电厂等商用运输场景

来源：香橙会研究院2024-07-05

一辆49吨的氢燃料电池重卡，耗氢量大体说在10公斤/百公里；而一辆乘用车，耗氢量则在不到1公斤/百公里。我国发展氢燃料电池商用车，自然需要建大站，而不是建像乘用车用的小型加氢站。

来源：河南省人民政府2024-06-13

在氢能方面，文件指出，支持氢燃料电池重型卡车更新替代。...（责任单位：省住房城乡建设厅、发展改革委、财政厅等部门）七、支持氢燃料电池重型卡车更新替代。

来源：北极星氢能网2024-03-01

在氢燃料电池系统领域，重塑实现了自主研发的氢燃料电池系统的量产和产业化，以及燃料电池电堆、膜电极、双极板、氢循环系统等相关关键零部件的生产，该等系统和零部件将安装在商用车（如公共汽车、物料搬运车、重型卡车

来源：戈尔2024-01-24

戈尔公司（w. l. gore & associates）燃料电池技术全球产品专家shinichi nishimura指出汽车、燃料和维护成本在传统柴油卡车的总拥有成本考量因素中占到了44%。

来源：格力钛新能源2024-01-09

重载车辆动力电池以10~15c持续充放电，节能降耗长效稳定，助矿用卡车、重型卡车等领域绿色转型。...“优秀”评价、广通汽车获 “国家知识产权优势企业”称号；格力钛电池获“电动化技术创新奖”；氢燃料电池城市客车荣获“氢燃料电池客车示范之星”、“年度氢燃料电池汽车奖”；格力钛新能源微公交荣获“微循环公交之星

来源：北极星氢能网2023-10-30

对于卡车来说，移动路线相对固定，因此很容易建立加氢网络：大量卡车从a地前往b地，因此您可以更稳定地运营加氢站，所以商用车是尝试使用加氢的最重要领域。...在近日举行的日本移动出行展上，日本第一大汽车公司丰田公开承认，旗下氢燃料电池车mirai并不成功，但表示会持续改进氢燃料技术。丰田认为氢燃料技术尚未得到更广泛应用的部分原因是建立加氢站网络的复杂性。

来源：高工氢电2023-09-07

高工氢电产业研究所（ggii）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径）显示，2023年1-7月，国内氢燃料电池汽车累计上牌销量达到3116辆，其中重卡销量排名第一，占比约为41.1%。

来源：中国能源报2023-08-02

“与动力电池相比，氢燃料电池续航里程长、重量轻，因此更适合应用在重型汽车领域，包括公共汽车、卡车、越野车等。”...、连接器等尺寸相比重型卡车更小，其它技术、工艺等相差并不算很大，因此，我们认为，从氢能重型车辆切换至乘用车时，储氢罐快速接头及管路等部分技术是能够进行复制的，可为将来氢燃料电池乘用车的替换做好准备。”

来源：鹏飞集团2023-07-03

秋田隆介绍了丰田在氢燃料电池汽车领域的研发工作开展情况。表示随着技术的不断革新，氢燃料电池在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、氢耗降低等方面都有大幅改善，目前在巴士、卡车、叉车等商用车领域均有广泛应用。

来源：中国能源报2023-06-25

邬佳益指出，商用车辆对成本比较敏感，但目前氢燃料电池汽车在整车购置成本、运行成本等方面仍未迎来较大突破。...佛山环境与能源研究院上海事业部部长邬佳益表示，如煤炭、钢铁运输等领域，其本身路线稳定、副产氢源丰富且便宜，部分地区甚至组成了氢能重卡车队，可以形成一个相对闭环的运营模式，是未来部分地区氢燃料电池汽车市场的重要增长点

来源：北极星氢能网2023-06-07

该公司结合产品实际应用场景开发了多款燃料电池汽车车型，燃料电池技术已应用于国内多省市商用车。其可为合资公司提供符合该运输场景下的氢能燃料电池系统技术支持。

来源：重庆发改委2023-05-06

）》、《重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施的通知》等文件，提出对加氢站建设运营、氢燃料电池商用车研发、氢能利用技术创新等予以支持的政策。...倍、燃油车4倍，用户考虑经济效益问题，氢燃料电池车现阶段未形成比较优势，终端客户接受度低；四是示范推广力度有待加强，我市虽已开发多款燃料电池整车，涵盖卡车、专用车、客车、乘用车、观光车等车型，但由于补贴政策

来源：氢云链2023-05-04

从技术替代角度看，纯电动商用车依靠换电模式开始突破长途重载卡车运输的难题，冲击了市场对燃料电池卡车更适用长途重载领域的预期。从市场表看，纯电动重卡的表现已经优于氢能重卡。

来源：中国能源报2023-04-27

博世氢动力系统重庆有限公司产品管理部总监廖冲说，“因此，我们坚信，氢燃料电池技术是今后重型商用车实现长距离、零排放驾驶愿景的终极解决方案。”我国发展氢能重卡具有一定优势。

来源：中国能源报2023-04-17

秦志东进一步指出，随着国家对氢能及燃料电池汽车的支持，以及技术的突破、车辆规模化推广、基础设施的完善，车辆总拥有成本会快速改善，预计2030年前后氢燃料重型卡车产品将迎来爆发，同时进一步推动液氢行业的发展

来源：未势能源2023-04-11

目前， 未势能源“氢动力系统”已配套国内十多款氢燃料电池商用车投入运营，包括长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等重卡车型，多个示范应用场景的经验积累。

来源：环球零碳2023-03-28

发展氢燃料汽车，只能作为电动汽车的补充。在一些重载量、高耗能和长途运输的场景下，比如牵引车、客车、专用车、载货车、自卸车等商用车，氢燃料电池可发挥作用。