来源：中国储能网昨天

虽然欧洲的电池储能市场持续增长，但其规模仍远小于电动汽车市场。...与此同时，欧洲电动汽车（ev）需求增长未达预期，进一步削弱了欧洲电池行业的投资意愿。一些电池制造商因此遭遇了困境。

来源：真锂研究前天

墨西哥选择了妥协英国《金融时报》称，随着美国与中国争夺电动汽车领域的霸主地位，墨西哥正身处在贸易的风口浪尖。墨西哥汽车市场近年来成为中国车企的新热土。...2020年7月，美国-墨西哥-加拿大协定（usmca）实施，根据该协定，汽车75%部件在北美制造，汽车制造商可以免税进口汽车；此外，2022年美国的《通胀削减法案》则允许北美制造的某些电动车享受减税7500

来源：北极星氢能网2025-03-27

目前，可再生能源、储能设备和电动汽车所需的关键矿产资源高度集中在少数国家，这可能影响全球能源转型进程，西方国家虽掌握技术优势，但仍受资源供应限制，如何应对这一挑战将是长期战略重点。...塞浦路斯目前高度依赖进口化石燃料，导致能源价格波动大、供应易受外部因素影响。

来源：我的电池网2025-03-21

与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。...iea数据显示，2024年，全球电动汽车销量增长25%至1700万辆，电池年需求量首次突破1twh；全球电池产能达3twh，如果目前官宣项目全部建成，未来5年，电池产能有望再增加3倍。

来源：中国储能网2025-03-20

与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。...2024年电动汽车销量增长了25%，达到1700万辆，电池年度需求首次突破1twh，这是一个历史性里程碑。

来源：CESA储能财经观察2025-03-20

强调美国本土制造，在电动汽车与储能系统需求之间的“权衡”在今年1月底公布其2024年年度财务业绩时，该公司表示，欧洲电动汽车市场的放缓以及平均售价（asp）下降影响了其收入。...lg es公司首席财务官chang-sil lee在宣布业绩时表示，自从特朗普再次上任以来，该公司还在密切关注美国支持电动汽车供需侧措施政策的潜在变化，而特朗普已经签署行政命令削减了电动汽车基础设施的公共支出

来源：国际能源小数据2025-03-19

- 尽管交通流量增加，石油需求仍下降了1.4%，这主要是由于电动汽车数量的增加。...英国的140万辆电动汽车、80万辆插电式混合动力汽车和7.6万辆电动货车至少减少了590万吨二氧化碳当量的石油相关排放，仅被更高的电力需求略微抵消了约50万吨二氧化碳当量。

来源：电池中国2025-03-17

当欧洲电池包价格较高时，抑制了当地消费者购买电动汽车的意愿，导致市场对电动汽车的需求减少；电动汽车市场疲软，使动力电池市场新的需求放缓；而市场对电池需求的减少，规模化下降，又可能使电池制造商难以降低生产成本

来源：北极星储能网2025-03-14

此外，泰国的电动汽车生态系统还包括快速扩展的充电站网络、本地化生产的充电器和关键零部件，以及基于进口电池芯组装的电池包和模块。...据了解，此次在泰国建设的电池工厂将是欣旺达在东盟地区的首个电动汽车电池生产基地。

来源：光储星球2025-03-14

4、经济多元化：通过推广电动汽车、使用可再生能源电力以及整合储能技术，该地区可以减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，同时推动经济可持续发展。...尽管面临技术和成本挑战，但电子燃料进口为加勒比地区等岛屿国家提供了实现碳中和的战略机遇。

来源：北极星储能网2025-03-10

北极星储能获悉，近日，全国人大代表、中国工程院院士潘复生在接受媒体采访时表示，高效安全的储能技术是大幅度提高可再生能源使用比例、提高电动汽车竞争力、实现“双碳”目标、确保能源安全的关键环节，应大力发展镁电池技术和镁储运氢产业

来源：海南省发展和改革委员会2025-03-10

以电动汽车、氢燃料电池汽车、智能汽车等为重点发展壮大清洁能源汽车产业链。积极发展海上风电制氢氨醇工程，谋划绿色甲醇加注体系，打造绿能发展新优势。

来源：我的电池网2025-03-06

计划还包括一项“电池助推器”一揽子方案，通过直接资助等形式支持电动汽车电池单元和组件的生产。此外，欧盟还计划于今年出台相关立法，明确电动汽车电池及其组件的本地成分要求。...我们不能让电动汽车变得更贵，但也不能再创造新的依赖。”

来源：通威集团2025-03-06

截止2024年底，中国光伏产品、锂电池、电动汽车在全球的市占率分别达到85%、79.8%、70.4%，具备较大的领先优势。“新三样”将可能成为人民币走出国门、走向国际化的有力支撑。...刘汉元代表指出，2024年，我国进口原油5.53亿吨，消耗外汇储备约3250亿美元，外贸依存度超过70%，其中80%需经过马六甲海峡，能源安全存在较大隐患。

来源：北极星储能网2025-02-18

二、严重产能过剩下我国负极材料市场仍处于下行周期，行业可能会出现持续去库影响负极材料价格全球电动汽车再次回暖带动负极出货量有所增长，但中小企业以中低端负极走低价格，导致负极材料市场价格下降。...一、中国锂电负极材料占据全球绝大部分市场份额，市占率持续提升达历史新高我国负极材料发展历经依赖进口、技术积累，特别是近年来我国新能源汽车高速发展，带动我国锂电产业链总体竞争力显著提升，负极材料全球市场占有率显著提升

来源：风能专委会CWEA译2025-02-18

bnef 的《平准化度电成本（lcoe）》报告显示，由于电动汽车销售放缓，导致电池的供应过剩，电池组的价格下降，2024 年电池储能项目的基准成本下降了三分之一至每兆瓦时 (mwh) 104 美元，为bnef...与此同时，中国清洁技术制造产能过剩导致各国以进口关税的形式实施保护主义，以避免廉价进口产品颠覆本国的能源市场。

来源：我的电池网2025-02-08

此前，lges也曾宣布类似的调整方案，决定放缓其在美国的电动汽车电池扩张，希望在美国的投资中更加“高效”，包括探索将电动汽车电池产能转换为储能电池。...农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%关税。

来源：中国新闻网2025-02-07

乌兹别克斯坦国家统计局当地时间6日发布数据显示，2024年该国超过99%的进口电动汽车来自中国。数据显示，2024年乌兹别克斯坦共进口电动汽车24095辆，其中，来自中国的电动汽车达23999辆。

来源：真锂研究2025-02-07

从锂电出口结构上来看，由于政策限制，电动汽车和动力电池出口美国的比例均非常小，仅占总出口量的1%左右。我国对于美国的锂电池出口依然只是以储能电池为主。目前，美国至少有50%的储能电芯需要从中国进口。

来源：中工汽车网2025-02-05

作为对比，2024年的外国厂商纯电动汽车新车进口销量为2.42万辆，较上年增长5.7%，连续6年创新高。其中，比亚迪增加53.7%至2223辆，首次超过丰田汽车的2038辆。