来源：电池中国网2024-06-26

6月24日，韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾造成22人死亡，引发全球关注，该事件应该是韩国目前最严重的一场电池厂火灾事故，同时也是自2020年首尔东南部一座建筑工地发生火灾造成38人死亡以来，韩国发生的最致命的一场火灾

来源：电池中国网2024-02-22

该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，有效实现系统层级轻量化，能量密度高达180wh/kg;安全方面，大圆柱电池具备毫秒级开阀泄压功能，配合系统环绕冷却设计，可实现全生命周期ntp(无热蔓延不起火...而随着sk on也开始涉足大圆柱电池技术路线，目前宁德时代、比亚迪、lg新能源、松下电池、三星sdi、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、比克电池、正力新能等全球主要电池厂商都完成了对圆柱电池路线的覆盖

来源：北极星电池网2023-05-25

在cibf2023十多家电池厂商展出了300ah及以上电芯在内。...蜂巢能源 325ah蜂巢能源325ah短刀叠片储能电芯采用飞叠技术，长薄化短刀设计，长循环版循环寿命可达12000次，相较于传统的vda储能电芯显著提升了电芯安全性，通过了严苛的针刺挤压实验，不爆炸不起火

来源：中国能源报2022-10-26

因此，即便召回事件的原因指向电池，责任主体也并不全都是电池厂。”“电池防火是全产业链需要共同面对的问题。只有完全满足电池生产前材料的一致性和设备、工艺等要求，才能起到综合防治的效果。”...电车起火事件对品牌损伤严重，倒逼车企重视电池安全问题。今年以来，已有多家新能源车企因电池产品技术问题对存在安全隐患的车辆实施召回。

来源：电池工业网2022-04-26

除松下外，目前全球动力电池装机量排名前十的电池厂商都已经宣布布局磷酸铁锂电池。但与此同时，高镍三元无钴三元电池在高端市场的竞争优势依然明显，其优质性能是磷酸铁锂电池无法媲美和取代的。...与此同时，为减少起火、爆炸等事件的发生，大部分车企将视线瞄准至磷酸铁锂电池。据了解，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池材料结构更稳定，500度下也不容易失控，材料在分解过程中不释放氧气，也不容易发生爆燃。

来源：高工锂电2022-04-06

竞争在巨大市场红利驱动下，电池回收赛道日益拥挤，电池厂、车企、材料厂和第三方回收企业构成了该领域的玩家版图。...处于初期的电池回收行业，存在定价机制不明确、价高者得、“黑作坊”当道、电池近八成流入黑市、废旧电池存储运输起火、环保隐患等问题，难以形成良性循环。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

车企端：未来两年将有大量高镍车型落地在新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩的背景下，曾经811电池也可谓是辉煌无限，是车企与动力电池厂也争相布局的“香饽饽”。...宁德时代宣布开发出永不起火的811电池，通过开发出高稳定性正极材料和高安全电解液提高电池耐高温边界；设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极并优化电池包强度；提升电池热管理中的监控能力；提升系统热扩散能力。

来源：电车汇2021-08-27

作为美国的传统汽车巨头，通用汽车正在向电动化转变，并且核心电池供应商就选择了lg化学，今年3月初，lg-gm第二座合资电池厂开始建设，预计投资23亿美元，与首个lg-gm合资电池厂规模相同，年产能35gwh

来源：电池中国2021-02-20

而以上因素促使国内的车企和电池厂等相关企业纷纷着手布局动力电池回收业务。但从目前实际情况来看，大部分参与动力电池回收的企业盈利很少，有的甚至亏损。...会导致其回收再利用或者拆解时极为不便：如果选用自动化拆解，对生产线的柔性配置要求高，增加了处置成本；如果是人工拆解，技能水平会影响动力电池回收过程中的成品率，同时在手工拆解过程中，废旧动力电池短路、漏液可能导致起火或者爆炸

来源：中国能源报2020-12-23

“达到‘三项强标’势必会增加成本，加大了中小型电池厂的资金压力，甚至有的电池厂不能满足要求，面临淘汰。”...日前，孚能科技宣布联合广汽新能源量产“永不起火”电池。

来源：我的电池网2020-12-14

为让广大消费者看到彻底解决新能源汽车安全问题的希望，电池厂纷纷基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案。...在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态，做到了电池包热失控后“永不起火”。

来源：国际招投标信息平台2020-07-30

没有任何物理屏障来防止火势蔓延，但电池簇的布局阻止了火势蔓延到起火的垂直架子之外。4. 随着数百个电芯燃烧殆尽，他们释放出爆炸性气体，这些气体在没有逃生途径的容器内积聚起来。...未来，新的电池厂也必须满足这些要求。当mcmicken电厂事故发生的时候，aps正准备敲定第一个合同，计划建设850mw的电池储能系统，为该公司的大规模太阳能船队配上电池。

来源：一品汽车2020-07-07

一品君采访了解到还有一种说法是，由于当时客车是新能源汽车市场的主力，国内电池商大部分是磷酸铁锂电池，而三星、lg等韩国电池厂则大量采用三元锂电池，为保护国内电池行业的发展，用政策将三元锂电池挡在门外。...虽说目前丰田、日产在电池技术领域，有过电池重大事故为0的成就，但并不代表它们是绝对安全的，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示：“当下国内汽车市场的新能源汽车，在设计上都有起火的漏洞，没起火只是没遇到极端情况

来源：高工锂电2020-04-07

另外lg的卷绕式叠片电池专利应该还有一年才到期，这依旧对国内电池厂在这方面的技术形成制约。...预测六：动力电池能量密度将进一步提升,磷酸铁锂材料可能回归新能源汽车起火的安全事故发生，让市场和政策对动力电池安全性的关注度提升。不过新能源汽车销量依旧受续航里程制约，提升动力电池能量密度仍迫在眉睫。

来源：汽车之家2019-12-17

这其中，自燃起火，最是牵动人心，每一场火，都是对市场信心的一击。2019年，电动车起火事件仍然频发。...30s快速了解核心观点：1、2019年仅70家电池企业出货，比巅峰时期少掉一大半，行业整体产能却依然过剩；2、宁德时代占得52%市场份额，并已率先为车企配套供应ncm811电池，日韩电池厂却一再推迟ncm811

来源：中国电力新闻网2019-11-13

电动汽车自燃起火，经常造成火烧连营的后果。对此，政府焦虑、用户恐慌、车企害怕、电池厂担忧，成为影响电动车发展的重大障碍。据特来电统计，80%的烧车事故都发生在刚充满电的时候。

来源：汽车头条2019-11-01

随着技术的进步，电动车起火事件的频率不降反升，“节约成本”这一考虑必须背起很大的责任。...大堆整车厂抱着现金排队在宁德时代等动力电池厂前求购动力电池，而产能不足的动力电池厂商也只能放弃唾手可得的蛋糕。

来源：汽车之家2019-10-28

频繁的电动汽车起火事故不仅让政府焦虑、用户恐慌、车企及电池厂担忧害怕，也影响了新能源汽车产业的规模化发展和国家战略的进一步推进实施。...就数据的打通情况来说，于德翔介绍，目前包括一汽、长安、比亚迪、小鹏等多数车企已和特来电对接数据，电池厂的数据对接工作也在进行中。

来源：NE时代2019-10-22

若分析原因，58%的起火事故发生原因是锂电池的热失控。近90%的热失控是由短路引发的。电芯层面，正负极材料、电解液、隔膜，是热失控发生的直接导火索。...电池厂和oem齐心协力热失控产生的内外因，需要电池厂和oem的共同协作，给出一个整体的解决方案，包括正负极材料、隔膜、电解液以及电池管理、pack结构设计。

来源：天风证券2019-08-06

2019年h1大电池收入出现负增长，同比下滑7%，收入占比下降至27%，主要原因为韩国储能起火事件频发导致国内需求大幅减少。...正 文 1.海外电池厂动力电池业务分析1.1.lg化学：二次电池研发投入与catl接近，2018年均为20亿元lg化学的主营业务包括基础材料与化学、二次电池、信息电子材料、生命科学等，其中二次电池为lg