来源：中国能源报2023-07-18

在国家及地方针对燃料电池物流车的补贴政策下，燃料电池物流车初始购置费用已低于纯电动物流车；从燃料费用来看，现阶段燃料电池冷链物流车的能耗价格虽然仍然高于纯电动车型，但已低于传统燃油车型。

来源：香橙会研究院2022-04-22

与纯电动汽车早期推广模式不同，燃料电池汽车在市场推广和目标场景选择中，燃料电池系统企业发挥了重要作用。...根据国家新能源汽车推广应用财政补贴政策，2020年4月以前，燃料电池汽车享有购置补贴，2020年9月，国家五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将燃料电池汽车的购置补贴政策调整为示范应用支持政策

来源：高工氢电2021-08-18

但在以纯电动为代表的新能源汽车时代，造车新势力强势崛起，让传统汽车企业百感交集，一些甚至沦为了“代工厂”。...其中上榜346批公告的东风汽车12吨燃料电池物流车，通过东风体系内跨单位之间合作完成，是为满足市内及城际间物流应用场景量身定制的全新车型。

来源：中国能源报2021-06-09

现行的补贴政策已开始让电动物流车与燃油货车成本平价的里程缩短，约2-3年即可收回额外投资成本。...王喆介绍，以物流车为例，在没有运营补贴政策的情况下，电动微面要达到至少7万公里的行驶里程，才能与同等规格的燃油微面平价。电动轻卡的行驶里程则需要达到9万公里。

来源：中国能源报2021-02-03

换言之，车辆除了满足示范要求外，还要在经济性上有竞争力，才能与燃油车、纯电动汽车比肩。...此外，投入示范运行的燃料电池汽车车型比例也将发生变化，原来的推广侧重燃料电池城市公交车和燃料电池物流车，而今年燃料电池城际客车和中重卡的推广比例将会提升。”张长令称。

来源：中国能源报2020-12-30

“重型运输车和与物流冷链、城市管理服务相关的物流车应用场景将会率先展开。”...郑沪宁表示，补贴政策落地后，燃料电池行业发展前景更为明朗，各地政府也纷纷出台支持政策并鼓励示范项目落地，有利于市场需求的进一步扩大。

来源：中国能源报2020-09-16

他认为，2020年以前是示范导入期，主要车型以公交车、团体客车和城市物流车为主；2020年到2025年是商业化提升期，将推广载重量大、长距离的中重卡城际旅游客车和中大型物流车，以及专用车辆；2025年到

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

张国强认为，2020年-2025年是氢燃料电池商业化提升期，将推广适用于载重量大，长距离的中重卡城际旅游客车和中大型物流车，以及专用车辆。...据央视财经报导，我国纯电动汽车大规模推广应用之后，2020年将迎来首个报废高峰期，将有20万吨的动力电池退役，燃料电池在社会中的全面普及及应用也将成为现实，如何对废旧燃料电池妥善处理，也是人们一直关注的一个问题

来源：电车汇2020-08-06

但是今年的补贴政策中并未提及燃料电池汽车购置补贴，只是提出将选取部分城市开展示范应用,并采取“以奖代补”的形式对示范城市给予奖励。...相较同类型的燃油车，燃料电池物流车成本增加了64万元。其中，燃料电池汽车新增成本集中在燃料电池系统和储氢系统。但是扣除补贴后，燃料电池车的购置成本与燃油车基本一致。

来源：北极星储能网2020-06-23

2、挂靠物流企业的物流车不在补贴范围内。...新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。其中，私人购买者仅限于购置新能源乘用车。

来源：北极星储能网2020-05-08

鼓励有条件的地区增加公共领域燃料电池汽车示范线路，重点支持物流车示范应用。出台加氢站建设布局规划，抓紧制定加氢站建设运营管理办法，研究补贴政策。...措施提出2020年全市更新新能源公交车2500辆左右，实现中心城区和郊区建成区内公交车全部更换为新能源车的目标；加快燃油出租车置换纯电动车型，2020年完成5000辆左右纯电动出租车上牌并投入使用。

来源：电车资源2020-05-07

4月23日，2020年新能源车国家补贴政策发布，让很多新能源物流车从业者长舒一口气。因为，政策上说，公共交通等领域符合要求的环卫车、城市配送车、邮政快递等车辆，2020年补贴标准不退坡。...该车属于n2类纯电动货车，且符合2019年及2020年补贴政策条件。

来源：高工锂电网2020-04-21

另一方面，在a00级车型、电动物流车、48v微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域对于磷酸铁锂电池的需求明显增多，由此也或带动干法隔膜的需求起量。...一方面，面对补贴政策的大幅退坡，车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路，开始全面市场化的导向，基于成本和性能的综合考虑，动力电池企业也在积极配合车企的思路脚步。

来源：中证网2020-02-20

氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线，相比纯电动汽车更适用于长途、大型、商用车等领域，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。...当前燃料电池汽车行业的发展对政策支持仍然存在较强的依赖，财政部等部门可能继续对现行燃料电池汽车的补贴政策做出调整。

来源：氢能观察2020-02-17

随着燃油车逐步退出市场，我们判断， 电动车、氢能源车在一段时间是并行互补发展的，纯电动将以 轻载短距离的乘用车为主，燃料电池车功率大，应用于长续航、 重载运输环境，主要取代柴油机，应用于轻、中、重型物流车

来源：北京商报网2019-12-23

为此，新版三包政策将对新能源汽车的动力电池提出质量担保要求，要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法。...随着国家补贴政策的推出以及用户对新能源汽车的接受程度逐渐增高，汽车产业迎来了升级与电动化技术的蓬勃发展。2019年，我国新能源汽车保有量达380万辆，与2013年相比已经初具规模。

来源：北极星氢能网（独家）2019-11-22

这20余省市也是拼了截止目前，全国已有广东、山西、河北、河南及重庆5省及直辖市出台加氢站补贴政策，广州、佛山、青岛、成都等20余市（区）发布氢能补贴政策，这些政策中不仅明文给出补贴金额，也不乏对氢气实施补助以支持加氢站运营的内容

来源：汽车之家2019-10-22

从不同车辆类别来看，这200万辆的产销目标中，纯电动乘用车可能会占到70%左右，插电式混动乘用车和以城区内物流车为主的纯电动专用车占比都会在10-15%之间，纯电动客车5%以内。

来源：严选好车1632019-08-13

这就好比是城市中，行驶于a点和b点的物流车，它们来来往往的不停穿梭给这个城市带来了“电流”，而锂元素就是其中效率最高，带货能力最强的那辆物流车。■为什么锂元素成为充电电池的材料？...特斯拉等品牌部分车型采用的是镍钴铝（nca）体系，其他多数纯电动车型使用镍钴锰（ncm）体系电池，根据不同配方分为ncm523、ncm111、ncm811等，后面的数字代表的是三种元素之间的配比。

来源：北极星储能网2019-06-26

补贴产品为纳入“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，并同时满足国家及本市补助要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（二）充电设施建设补贴。...6月20日，重庆市经信委发布《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。